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國三和EGR的區(qū)別？還有EGR的發(fā)動機好上戶嗎？比如哪些地區(qū)可以上？哪些地區(qū)不能上？

國三和EGR的區(qū)別？還有EGR的發(fā)動機好上戶嗎？比如哪些地區(qū)可以上？哪些地區(qū)不能上？
問 提問者：網(wǎng)友 2018-02-16
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EGR是廢棄再循環(huán)系統(tǒng)，現(xiàn)在的國三車基本都帶 目前柴油機行業(yè)里把重汽的H泵技術(shù)+EGR系統(tǒng)簡稱為EGR 重汽這種系統(tǒng)本身設(shè)計有缺陷，質(zhì)量也不過關(guān)，用戶怨聲載道，HOWO的品牌都被它砸了。目前重汽已經(jīng)基本上放棄了使用這一系統(tǒng)。 其他國三標(biāo)準(zhǔn)的有使用電控單體泵和高壓共軌技術(shù)。應(yīng)該說各有千秋吧。 國三發(fā)動機的燃油系統(tǒng)對柴油的質(zhì)量要求非常高 ;，m /;.m./ 國3 是排放標(biāo)準(zhǔn) EGR是廢氣循環(huán)， EGR是廢棄再循環(huán)系統(tǒng)，現(xiàn)在的國三車基本都帶 目前柴油機行業(yè)里把重汽的H泵技術(shù)+EGR系統(tǒng)簡稱為EGR 重汽這種系統(tǒng)本身設(shè)計有缺陷，質(zhì)量也不過關(guān)，用戶怨聲載道，HOWO的品牌都被它砸了。目前重汽已經(jīng)基本上放棄了使用這一系統(tǒng)。 其他國三標(biāo)準(zhǔn)的有使用電控單體泵和高壓共軌技術(shù)。應(yīng)該說各有千秋吧。 國三發(fā)動機的燃油系統(tǒng)對柴油的質(zhì)量要求非常高 ;，m /;.m./ 國3 是排放標(biāo)準(zhǔn) EGR是廢氣循環(huán)，
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