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KoenigseggCC8S與KoenigseggCCX的區(qū)別

KoenigseggCC8S與KoenigseggCCX的區(qū)別: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-07

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CCX:該車重 1180公斤，而4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率806馬力，扭矩920牛米。CCX從靜止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵達(dá)終點(diǎn)的速度是235公里/小時(shí)。它從時(shí)速100公里/小時(shí)到完全靜止只需滑行31米。另外值得一提的是它的燃油效率: 17升 / 100 公里。 CC8S;Koenigsegg CC8S在發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用了中冷機(jī)械增壓模式，每缺四氣門4700毫升排量V型8缸布置。CC8S的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)發(fā)揮出655馬力最高功率，扭矩方面在5000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到750牛米最大值。CC8S的發(fā)動(dòng)機(jī)只有240公斤，材料為碳纖維、鈦合金以及鋁合金。僅僅碳纖維的氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就可以比一般材料省下12公斤。CC8S在潤(rùn)滑方面采用了壓力循環(huán)式供油潤(rùn)滑方式，具體的方式是潤(rùn)滑系統(tǒng)中有兩個(gè)泵，一個(gè)泵供油，另一泵將箱底的積油返回油池。這種潤(rùn)滑方式可以將整個(gè)機(jī)構(gòu)的中心降低。 CC8S的中冷系統(tǒng)在進(jìn)氣口將氣體溫度從150度降低到60度，允許空氣以1.2巴的壓力進(jìn)入壓縮比8.6:1的汽缸。之所以讓高壓空氣進(jìn)入汽缸，是為了提供汽缸的空燃比，這是提升功率的通行辦法。CC8S的點(diǎn)火系統(tǒng)采用高壓線圈式火花塞，相比于導(dǎo)線式火花塞，它可以提高功率降低排放。 CCX:該車重 1180公斤，而4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率806馬力，扭矩920牛米。CCX從靜止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵達(dá)終點(diǎn)的速度是235公里/小時(shí)。它從時(shí)速100公里/小時(shí)到完全靜止只需滑行31米。另外值得一提的是它的燃油效率: 17升 / 100 公里。 CC8S;Koenigsegg CC8S在發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用了中冷機(jī)械增壓模式，每缺四氣門4700毫升排量V型8缸布置。CC8S的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)發(fā)揮出655馬力最高功率，扭矩方面在5000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到750牛米最大值。CC8S的發(fā)動(dòng)機(jī)只有240公斤，材料為碳纖維、鈦合金以及鋁合金。僅僅碳纖維的氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就可以比一般材料省下12公斤。CC8S在潤(rùn)滑方面采用了壓力循環(huán)式供油潤(rùn)滑方式，具體的方式是潤(rùn)滑系統(tǒng)中有兩個(gè)泵，一個(gè)泵供油，另一泵將箱底的積油返回油池。這種潤(rùn)滑方式可以將整個(gè)機(jī)構(gòu)的中心降低。 CC8S的中冷系統(tǒng)在進(jìn)氣口將氣體溫度從150度降低到60度，允許空氣以1.2巴的壓力進(jìn)入壓縮比8.6:1的汽缸。之所以讓高壓空氣進(jìn)入汽缸，是為了提供汽缸的空: 回答者：網(wǎng)友

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