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貨車的6缸發(fā)動機與4缸帶渦輪增壓的發(fā)動機動力相差多少？

貨車的6缸發(fā)動機與4缸帶渦輪增壓的發(fā)動機動力相差多少？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-17

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這個不好比較，得看排量上的差距。只能知道是，同一款發(fā)動機，有渦輪增壓功率能增加20%-40%覺得樓主誤解了把發(fā)動機做成六缸還是四缸的最主要用意。也就是說不是缸數(shù)越多，排量就越大。比如拖拉機用的單缸柴油機很多超過兩升排量的，比很多三四缸的發(fā)動機排量都大。先說說為什么做成缸數(shù)少吧，缸數(shù)少的發(fā)動機結構簡單，價格低廉，在對振動和噪聲要求不那么高的情況下可以盡量做成成本低的少缸內(nèi)燃機。比如拖拉機的多缸機（有的三缸），國內(nèi)價格比較便宜的輕卡等。而做成多缸機的用意，除了增加排量的需要，更多的是為了迎合使用運行平穩(wěn)，振動小等的需要。這就是為什么不直接把拖拉機用的單缸柴油機直接用在轎車上的原因。當然，這還有個排放的原因。如果排量大的話就要通過不斷增加缸數(shù)來實現(xiàn)，那么過萬馬力的船用內(nèi)燃機就得做成N多個氣缸了。這個不好比較，得看排量上的差距。只能知道是，同一款發(fā)動機，有渦輪增壓功率能增加20%-40%覺得樓主誤解了把發(fā)動機做成六缸還是四缸的最主要用意。也就是說不是缸數(shù)越多，排量就越大。比如拖拉機用的單缸柴油機很多超過兩升排量的，比很多三四缸的發(fā)動機排量都大。先說說為什么做成缸數(shù)少吧，缸數(shù)少的發(fā)動機結構簡單，價格低廉，在對振動和噪聲要求不那么高的情況下可以盡量做成成本低的少缸內(nèi)燃機。比如拖拉機的多缸機（有的三缸），國內(nèi)價格比較便宜的輕卡等。而做成多缸機的用意，除了增加排量的需要，更多的是為了迎合使用運行平穩(wěn)，振動小等的需要。這就是為什么不直接把拖拉機用的單缸柴油機直接用在轎車上的原因。當然，這還有個排放的原因。如果排量大的話就要通過不斷增加缸數(shù)來實現(xiàn)，那么過萬馬力的船用內(nèi)燃機就得做成N多個氣缸了。: 回答者：網(wǎng)友

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