1.變速器跳擋故障的排除
變速器跳擋故障的現(xiàn)象:汽車在行駛中變速桿白動(dòng)跳回空擋位置。這種現(xiàn)象多發(fā)生在中、高速，負(fù)荷突然變化或汽車受劇烈振動(dòng)時(shí)，且大多數(shù)是在高速擋位跳擋。
(1)故障原因
①由于變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨m過量，沿齒長(zhǎng)方向形成雛形，嚙合時(shí)便產(chǎn)生一個(gè)軸向推力，在工作中又受振抖，轉(zhuǎn)速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪沿軸向脫開。
②變速又彎曲變形，磨損過甚、固定螺釘松動(dòng)或變速桿變形等，使齒輪不能正常嚙合。
③自鎖裝置磨損松曠.彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠地定位。
④齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形。
⑤軸和軸承磨損嚴(yán)重，軸向間隙過大，或第一、第二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動(dòng)引起跳擋。
⑥軸的花鍵齒與滑動(dòng)齒輪花鍵槽磨損過甚。
⑦第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過渡，鎖緊螺母松脫引起軸或齒輪的前后竄傳動(dòng)。
⑧同步器鎖銷松動(dòng)，同步器散架或接合齒長(zhǎng)度方向已磨損嚴(yán)重。
⑨變速器固定不牢固。
(2)判斷與排除
①在發(fā)現(xiàn)某擋跳擋時(shí)，仍將變速桿換人該擋，然后拆下變速器蓋看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應(yīng)檢查變速叉軸鎖住機(jī)構(gòu)。
⑧用手推動(dòng)跳擋的變速叉試驗(yàn)定位裝置，如定位不良，需拆下變速叉軸檢驗(yàn)定位球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應(yīng)更換。若變速叉軸凹槽磨損過甚應(yīng)修理或更換。
③檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動(dòng)跳擋的齒輪或齒套能正確嚙合，應(yīng)檢查變速叉是否彎曲或磨損過甚，以及變速叉固定螺釘是否松動(dòng)，叉端與齒輪投槽間隙是否過大。若變速叉彎曲應(yīng)校正，如因變速叉下端磨損與滑動(dòng)齒輪槽過度松曠時(shí)應(yīng)拆下修理。
④如變速機(jī)構(gòu)良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形，如磨損嚴(yán)重)，證更換;
⑤檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴(yán)重、軸承松曠或變速軸沿軸向竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)拆下修理或更換。
⑥檢查同步器工作情況，如有故障應(yīng)修理或更換。
⑦檢查變速器固定螺栓，如松動(dòng)應(yīng)緊固。
2。汽車行駛時(shí)掉擋故障的排除
所謂掉擋，是指汽車在行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)回到空擋位置，使滑動(dòng)齒輪脫離正常的嚙合位置。所謂亂擋，是指變速桿掛不上所需要的擋位，或掛擋后不是進(jìn)人需要的擋位，而是進(jìn)人其他擋位，致使車輛無法操縱，甚至發(fā)生事故。變速器亂擋、掉擋是常見故障之一，兩者之間有一定的聯(lián)系，都是由于變速器有關(guān)機(jī)件磨損松曠損壞，或配合間隙調(diào)整不當(dāng)所致。
原因分析:
(1)變速桿定位銷磨損松曠、斷裂或丟失，使之失去控制作用而任意亂擺。
(2)變速叉軸互鎖裝置磨蝕失效，變速桿球頭磨損過大松曠。
(3)齒輪、齒圈或齒套在齒長(zhǎng)方向磨損成錐形，受工作時(shí)產(chǎn)生的軸向力作用而脫擋。
(4)換擋叉軸滑槽、鎖銷等機(jī)件磨蝕過大，撥叉彎曲變形或工作而與齒輪環(huán)槽磨曠。
(5)第二軸后端固定螺母松動(dòng)，導(dǎo)致第二軸軸向竄動(dòng)。
(6)同步器鎖銷松動(dòng)或散架，錐面丑_作失效。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)某擋掉擋時(shí)，仍將變速桿推人該擋，然后拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。若齒輪嚙合良好，則故障在換擋機(jī)構(gòu)。用手推動(dòng)跳擋的換擋叉試驗(yàn)其定位裝置。如果定位不良，需拆下?lián)Q擋叉軸，檢驗(yàn)定位球及彈簧。如果齒輪未完全嚙合，用手推動(dòng)掉擋的齒輪或齒套，能正確嚙合，應(yīng)檢查換擋叉是否彎曲或磨曠，換擋叉固定螺絲有無松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換擋良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時(shí)，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前后移動(dòng)。根據(jù)上述檢查所發(fā)現(xiàn)的問題。按標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，如必要時(shí)更換新件，才能徹底消除變速器亂擋和掉擋故障。
