電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本原則
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電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)的檢測(cè)診斷，應(yīng)按照先機(jī)械后電子，先一般后專項(xiàng)，先易后難的規(guī)則進(jìn)行處理。由于當(dāng)前對(duì)于常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的故m診斷和維修已有了豐富的經(jīng)驗(yàn)，所以機(jī)械故障是比較易于解
決的。
雖然電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)是一個(gè)精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也較為困難。而造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也有可能是電子控制系統(tǒng)外的其他部
分的問(wèn)題。如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可能以較為簡(jiǎn)單的方法準(zhǔn)確而迅速地找出故障所在。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷排除的基本原則可概括為:
(1)先外后內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來(lái)是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，卻對(duì)系統(tǒng)的傳感器、電腦、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到.
(2)先簡(jiǎn)后繁。能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀檢查最為簡(jiǎn)單，我們可以用看(用眼睛觀察線路是否有松脫、斷裂;油路是否漏油、進(jìn)氣管路有無(wú)破損漏氣等)、摸(用手摸一摸
可疑線路連接處有無(wú)不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等)、聽(用耳朵或借助子起子、聽診器等聽一聽有無(wú)漏氣聲、發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響、噴油器有無(wú)規(guī)律的“咔嗒”聲等)等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來(lái)。
直觀檢查未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來(lái)進(jìn)行檢查時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先予以檢查。能就車檢查的項(xiàng)目先進(jìn)行檢查。
（3)先熟后生。山于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應(yīng)先對(duì)這些常見故障部位進(jìn)行檢查，若未找出故障，再對(duì)其他不常見的可能故障部位予以檢查，這樣做，往往可以迅速地找到故障，省時(shí)省力。
（4)代碼優(yōu)先電子控制系統(tǒng)。一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)測(cè)到故障并通過(guò)“檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)”等警告燈向駕駛員報(bào)警，與此同時(shí)以代碼的方式儲(chǔ)存該故障的信息。但是對(duì)于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法，讀取故障代碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無(wú)故障代碼輸出，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。
(5)先思后行。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基礎(chǔ)上再進(jìn)行故障檢查。這樣，可避免故障檢查的盲目性:既不會(huì)對(duì)與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的部位作無(wú)效的檢查，又
可避免對(duì)一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。
(6)先備后用。電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來(lái)判斷。如果沒(méi)有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢測(cè)將會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。所謂先備后用是指在檢修該型車輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊(cè)、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無(wú)故障車輛對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來(lái)，作為日后檢修同類型車輛的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)的故障檢查帶來(lái)方便。
總之，電控發(fā)動(dòng)機(jī)是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障遠(yuǎn)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜得多，在診斷故障時(shí)需要掌握系統(tǒng)的檢修步驟和方法。從原則上講，在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí)，需要首先系統(tǒng)全面地掌握電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和線路連接方法，明確電控系統(tǒng)中各部分可能產(chǎn)生的故障以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響;運(yùn)用科學(xué)的故障診斷方法對(duì)系統(tǒng)故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析、判斷，確定故障的性質(zhì)和可能產(chǎn)生此類故障的原因和范圍;制定合理的診斷程序進(jìn)行深人診斷和檢查，直到給予圓滿的解決，使汽車恢復(fù)應(yīng)有的性能和技術(shù)指標(biāo)。
裝有電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，電腦通常都具有故障自診斷功能，當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，它能將故障信息以代碼的形式儲(chǔ)存起來(lái)，并可以向駕駛員和汽車維修人員提供電控系統(tǒng)有關(guān)故障代碼，這給診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障提供了一定的幫助，維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要充分利用電腦的這一功能。但是由于電腦只能對(duì)與控制系統(tǒng)有關(guān)的部分進(jìn)行故障自診斷，并不是對(duì)所有的故障(包括電控系統(tǒng)的非電性故障)都可以進(jìn)行自診斷，另外，自診斷系統(tǒng)的診斷結(jié)果往往還需要對(duì)故障原因進(jìn)行進(jìn)一步的深人診斷與檢查，所以在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障排除時(shí)，僅僅依靠故障自診斷系統(tǒng)是不能完全解決電控發(fā)動(dòng)機(jī)所有問(wèn)題的。
如果要診斷排除一個(gè)可能涉及電控系統(tǒng)的故障，首先應(yīng)判定該故障是否與電控系統(tǒng)有關(guān)(特別注意:電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障并非一定出在電子控制系統(tǒng))。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，而故障警告燈并未發(fā)亮
(未顯示故障代碼)，大多數(shù)情況下，該故障可能與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)，此時(shí)，就應(yīng)該像發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有裝電控系統(tǒng)那樣.按照基本診斷程序進(jìn)行故障檢查。否則，可能遇到一個(gè)本來(lái)與電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，卻檢查電控系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器和電路等，花費(fèi)了很多時(shí)間，而真正的故障反而沒(méi)有找到。
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回答者：網(wǎng)友
