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越野改裝知識(shí)：越野防火墻怎樣設(shè)置？

越野改裝知識(shí)：越野防火墻怎樣設(shè)置？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-01

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主動(dòng)安全所謂主動(dòng)安全是指通過各種設(shè)計(jì)和配備讓汽車盡可能地避免事故的發(fā)生。而我們熟悉的安全氣囊、安全車身都是在發(fā)生碰撞以后起到盡可能保護(hù)車內(nèi)乘員不受傷害的作用，所以它們屬于被動(dòng)安全裝備，而ABS、ESP等這些通過電子設(shè)備的介入避免車輛失控的安全裝備才屬于主動(dòng)安全裝備。在上世紀(jì)90年代的老三樣時(shí)代，ABS這種現(xiàn)在看來很普通的主動(dòng)安全裝備，在國內(nèi)生產(chǎn)的車型上，還屬于稀罕物件，幾乎所有在國內(nèi)生產(chǎn)的汽車都沒有裝備。而到了如今，林林總總的各種縮寫的主動(dòng)電子安全裝備，已經(jīng)在越來越多的國產(chǎn)車型上裝配了，它們有著各種各樣令人眼花繚亂的縮寫稱謂，除了大家常見的ABS、EBD、ESP等等，還有TCS、ASR、VSC、VSA、VDC等等，它們到底是起什么作用的呢？首先要說的是ABS，這不僅僅是因?yàn)锳BS是最早的電子主動(dòng)安全設(shè)備，更因?yàn)橹蟮腅SP等更為先進(jìn)的電子安全設(shè)備，都是基于ABS的基本原理開發(fā)的。 ABS ABS是Anti-LockBrake System的英文縮寫，翻譯成中文，很多人都知道，叫做防抱死制動(dòng)裝置。沒有裝配ABS的汽車，在緊急情況下，駕駛員出于本能大力踩下剎車踏板的時(shí)候，剎車系統(tǒng)仍然會(huì)忠實(shí)地將這種強(qiáng)大的剎車意圖傳遞給車輪，其結(jié)果自然是讓車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是我們俗稱的“抱死”。我們知道，汽車在正常行駛的時(shí)候，車輪與地面發(fā)生的是滾動(dòng)摩擦，而依靠車輪與地面之間的靜摩擦來維持車輛的運(yùn)行軌跡，比如說轉(zhuǎn)彎。而一旦車輪發(fā)生抱死，滾動(dòng)摩擦將不再存在，此時(shí)車輛將無法按照駕駛員的意圖來保持運(yùn)行軌跡，其后果可想而知?車輛將不再受駕駛員的控制，躲避危險(xiǎn)自然無從談起。ABS的主要作用就是接近這個(gè)問題，它可以讓車輛在駕駛員做出不利于車輛運(yùn)行的剎車舉動(dòng)時(shí)，通過電腦來阻止駕駛員這一舉動(dòng)，讓車輪在抱死與不抱死的臨界點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，以獲得最佳的剎車效果。注意，這里說的剎車效果不是指制動(dòng)距離，而是踩下剎車達(dá)到的能夠規(guī)避危險(xiǎn)的最佳效果。這個(gè)原理許多熟悉ABS的車友可能都知道，但ABS的基本原理到底是什么呢？它到底是怎樣實(shí)現(xiàn)這一神奇的功能的呢？有一點(diǎn)大家都知道，就是帶ABS的車在緊急剎車的時(shí)候，剎車卡鉗會(huì)以脈沖式的方式施加剎車力，防止車輪抱死。但這種脈沖并不是隨機(jī)的，也不是完全固定頻率的，而是按照電腦的意圖在施加。電腦是如何知道的呢？這種脈沖式的剎車方式又是如何實(shí)現(xiàn)的呢？駕駛員向剎車踏板施加的壓力，加上助力泵增: 回答者：網(wǎng)友

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