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請(qǐng)問(wèn)軒逸的cvt和奧迪的cvt有什么區(qū)別？

請(qǐng)問(wèn)軒逸的cvt和奧迪的cvt有什么區(qū)別？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-17

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奧迪multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，是在原有的無(wú)級(jí)變速器基礎(chǔ)上，進(jìn)行多項(xiàng)技術(shù)上的創(chuàng)新、改進(jìn)和提高，在變速器上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動(dòng)組件，這種組件能夠傳遞和控制峰值扭力高達(dá)280Nm的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)所源源不斷地輸出的動(dòng)力和扭矩。另外，這種變速器還采用了濕式多片式離合器，取代了以前傳統(tǒng)CVT和普通自動(dòng)變速箱車上的液壓變矩器。該離合器的明顯優(yōu)勢(shì)是耗能少，反應(yīng)更快，和一級(jí)方程式賽車采用的半機(jī)械式電子離合器極為相似。電子控制系統(tǒng)中還包含有DRP動(dòng)態(tài)控制程序，該程序?qū)︸{駛員和行車條件都進(jìn)行監(jiān)測(cè)。它對(duì)駕駛員使用加速踏板的方式進(jìn)行評(píng)估，從而確定該把重點(diǎn)放在性能方面還是放在經(jīng)濟(jì)性方面。軒逸CVT無(wú)級(jí)變速器和自動(dòng)變速箱采用液力耦合的傳動(dòng)方式不同，它采用高強(qiáng)度的傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。奧迪multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，是在原有的無(wú)級(jí)變速器基礎(chǔ)上，進(jìn)行多項(xiàng)技術(shù)上的創(chuàng)新、改進(jìn)和提高，在變速器上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動(dòng)組件，這種組件能夠傳遞和控制峰值扭力高達(dá)280Nm的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)所源源斷地輸出的動(dòng)力和扭矩。另外，這種變速器還采用了濕式多片式離合器，取代了以前傳統(tǒng)CVT和普通自動(dòng)變速箱車上的液壓變矩器。該離合器的明顯優(yōu)勢(shì)是耗能少，反應(yīng)更快，和一級(jí)方程式賽車采用的半機(jī)械式電子離合器極為相似。電子控制系統(tǒng)中還包含有DRP動(dòng)態(tài)控制程序，該程序?qū)︸{駛員和行車條件都進(jìn)行監(jiān)測(cè)。它對(duì)駕駛員使用加速踏板的方式進(jìn)行評(píng)估，從而確定該把重點(diǎn)放在性能方面還是放在經(jīng)濟(jì)性方面。軒逸CVT無(wú)級(jí)變速器和自動(dòng)變速箱采用液力耦合的傳動(dòng)方式同，它采用高強(qiáng)度的傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。: 回答者：網(wǎng)友

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