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V3菱悅發(fā)動機是國產(chǎn)的嗎？跟東風(fēng)標(biāo)致207比較，如何？

V3菱悅發(fā)動機是國產(chǎn)的嗎？跟東風(fēng)標(biāo)致207比較，如何？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-07

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三菱4A9系列發(fā)動機采用了全鋁材質(zhì)，而之前的4G1系列均為鋁缸蓋+鑄鐵缸體材質(zhì)，得益于此4A9發(fā)動機的自身重量比4G1要有明顯降低，隨之減少的車頭重量比例有操控性和燃油經(jīng)濟性都有幫助。除了全鋁材質(zhì)的優(yōu)勢外，4A9系列發(fā)動機將三菱的連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)MIVEC作為自身的標(biāo)配技術(shù)。出于對高燃油經(jīng)濟性的設(shè)計取向，4A9系列發(fā)動機可以在更廣泛的相位區(qū)間內(nèi)調(diào)節(jié)進排氣的疊加角度，不過這個動作只能在進氣端實現(xiàn)，這是4A9系列一處不盡如人意的地方。使用4G1系列發(fā)動機的車主每行駛6萬公里左右就會面臨一次花費在千元以上的大保養(yǎng)，因為此時要更換發(fā)動機的正式皮帶組件。而4A9系列發(fā)動機就不必為此擔(dān)心，更加堅固耐用的正時鏈條取代了皮帶，這為車主可以省下不少養(yǎng)車的花費。另外4A9系列發(fā)動機的進化之處還在于采用了4缸獨立點火，相比4G1系列的兩個氣缸共用一組點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，4A9系列的點火精確度更高。去年的7月份，這個三菱最新的發(fā)動機系列產(chǎn)品正式被沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司引入國內(nèi)實現(xiàn)了國產(chǎn)。于去年9月份上市的風(fēng)采版V3菱悅開始，新型的1.5升4A91發(fā)動機正式取代了同排量的4G15M發(fā)動機成為V3菱悅的新動力源（4G15M發(fā)動機繼續(xù)服役于啟航版和舒適版上）。從發(fā)動機參數(shù)可以直觀的看到4A91比原來的發(fā)動機在功率上提升10馬力，而最大扭矩提升了9N?m。而實際駕駛感受上，新發(fā)動機似乎更加偏愛高轉(zhuǎn)速，在3000rpm以上時動力提供更加理想。不過在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)扭矩表現(xiàn)有點不太平順。雖說有新瓶裝舊酒的嫌疑，但我覺得V3很不錯，值得買。動力升級了，油耗可以接受，好駕駛，最關(guān)鍵的，過去不太靈光的剎車系統(tǒng)改進了。另外就是性價比很突出，技術(shù)成熟穩(wěn)定，后期不會有太大的麻煩。所以我說值得買。: 回答者：網(wǎng)友

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