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凱旋這個車,,,,

凱旋這個車,,,,: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-26

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凱旋應該是1390KG 如果跑到 180 的話稍微漂一點但是完全能控制住至于外表夠帥發(fā)生抖動只有幾個原因： 1.車整體凈重不夠，導致在高速行駛時會出現(xiàn)不平衡或向一側(cè)偏移的狀態(tài)，導致抖動； 2.四輪定位不足：胎壓不均、輪轂變形； 3.發(fā)動機受重創(chuàng)：導致發(fā)動機高轉(zhuǎn)速后（特別是3.5K轉(zhuǎn)以上）出現(xiàn)了極不穩(wěn)定的抖動，導致整車有抖動，其實是車頭的震動建議你首先分清車抖動是在哪個部位，如果是前車頭，請你再次檢查發(fā)動機。方法為：把車提高，高速空轉(zhuǎn)，觀察你的車是哪部分出了問題，如果不抖了，那輪胎的問題是重點，如果還是抖動，建議再次對發(fā)動機進行全面檢查。發(fā)動機錯位，車大駕就變型了，這樣的車你還敢跑120，，你真膽大?。?！車架變型，導致前懸掛變型，這樣就會抖，去做一次4輪定位和平衡就可以了，回來再試試！??！該做整車維護，120對凱旋來說小KS。沒問題找4S店去修、檢測。做個四輪定位。如果還是抖動，那就賣了它。應該是大梁有問題了發(fā)動機錯位了，雖然不影響發(fā)動機正常使用但是還是存在安全隱患的！建議去檢測一下，很大可能是輪胎不平衡。平衡一下輪胎就行了。去檢測一下更好。盡快我估計是動平衡沒有做好，是小問題。可以調(diào)好的，主要是看撞的什么部位的，看有沒有變形啊~！ f 發(fā)生抖動只有幾個原因： 1.車整體凈重不夠，導致在高速行駛時會出現(xiàn)不平衡或向一側(cè)偏移的狀態(tài)，導致抖動； 2.四輪定位不足：胎壓不均、輪轂變形； 3.發(fā)動機受重創(chuàng)：導致發(fā)動機高轉(zhuǎn)速后（特別是3.5K轉(zhuǎn)以上）出現(xiàn)了極不穩(wěn)定的抖動，導致整車有抖動，其實是車頭的震動建議你首先分清車抖動是在哪個部位，如果是前車頭，請你再次檢查發(fā)動機。方法為：把車提高，高速空轉(zhuǎn)，觀察你的車是哪部分出了問題，如果不抖了，那輪胎的問題是重點，如果還是抖動，建議再次對發(fā)動機進行全面檢查。發(fā)動機錯位，車大駕就變型了，這樣的車你還敢跑120，，你真膽大?。?！車架變型，導致前懸掛變型，這樣就會抖，去做一次4輪定位和平衡就可以了，回來再試試?。?！該做整車維護，120對凱旋來說小KS。沒問題找4S店去修、檢測。做個四輪定位。如果還是抖動，那就賣了它。應該是大梁有問題了發(fā)動機錯位了，雖然不影響發(fā)動機正常使用但是還是存在安全隱患的！建議去檢測一下，很大可能是輪胎不平衡。平衡一下輪胎就行了。去檢測一下更好。盡快我估計是動平衡沒有做好，是小問題。可以調(diào)好的，主要是看撞的什么部位的，看有沒有變形啊~！ f 我也買的凱旋，我覺的還是5000+以后再逐步提高車速，我當時是跑到7500去保養(yǎng)后才逐步提高車速的，去保養(yǎng)時還換了機油，其實7500是不用換的，但我覺得花點錢還是有好處的我的個人經(jīng)驗：新車最出階段要慢行，到1w公里以后再慢慢上升車速，磨合期內(nèi)盡量少走高速路，日常保證油水不缺就可以了，沒必要過多擔心，避免強烈的陽光直射，雨天過后要盡早清洗車身，新車的拋光和打蠟少做，對新車漆面有損傷。到1500公里后可以適當提高車速，但要注意安全，呵呵，畢竟車開的越快不代表車技越棒。。。最初的1500km為磨合期。磨合期在最初的1500km行程內(nèi)，有幾個簡單的建議要遵守，便于您獲得所期待的車輛性能、駕駛舒適性及使用壽命： 1 起動和駕駛要輕柔，車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速要適中(如果車配有轉(zhuǎn)速表，則只能為最大轉(zhuǎn)速的2／3)。 2 不要高速行駛太長時間。 3 避免急剎車。對于汽油機，從車輛行駛里程達1000km之后，在行駛條件允許的情況下逐步提高車速，適當使車輛或發(fā)動機轉(zhuǎn)速在高速或最高發(fā)動機轉(zhuǎn)速段運行一段時間。一般是從3000km(汽油發(fā)動機)起，發(fā)動機才發(fā)揮其最佳性能。按保養(yǎng)手冊規(guī)定的里程必須到服務站進行首次保養(yǎng)，以享受制造廠家的質(zhì)量擔保資格。在首保時不必更換發(fā)動機機油。在磨合期內(nèi)要經(jīng)常檢查發(fā)動機機油液面，機油的消耗可能較高。以上是說明書的原文，您按照說明書的描述去做就可以了。磨合期都是1500km，我們的奔馳也是這樣的，所有車都一樣。各個廠家的要求基本上沒有什么出入，車主也都是按照說明書去操作的。說明書中的操作方法是非?？茖W的。我們在給客戶講解磨合期的要求時，和說明書的一樣。要不您看看我們奔馳S級車的說明書。車輛的首1，500公里行車如果您在車輛開始使用時就給予發(fā)動機足夠的護理，您的發(fā)動機將為您帶來長久的優(yōu)秀表現(xiàn)之效益。因此在車輛的首1，500公里行車，應盡量選擇各種發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以各種車速行駛。此時，應該避免使發(fā)動機負荷過重，例如全油門行駛。切勿使發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4，000轉(zhuǎn)每分。在適當時候換檔。不要手動換低檔以求制動。盡量避免將油門踏板踩過壓力點(強制降檔)。在低速行駛時(如1U路行駛)，只用3、2或1檔。在1，500公里以后，可逐漸將車速及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增加至最大值。有關AMG車輛的補充提示：在首1，500公里時，不要以高于140公里／小時的車速行駛。發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速只能短時間超過每分鐘4，500轉(zhuǎn)。如果車輛的發(fā)動機或差速器經(jīng)過更換，您也應該遵守這些注意事項。和您的說明書沒有什么出入！ ??北京奔馳汽車服務中心我最初的1500km為磨合期。磨合期在最初的1500km行程內(nèi)，有幾個簡單的建議要遵守，便于您獲得所期待的車輛性能、駕駛舒適性及使用壽命： 1 起動和駕駛要輕柔，車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速要適中(如果車配有轉(zhuǎn)速表，則只能為最大轉(zhuǎn)速的2／3)。 2 不要高速行駛太長時間。 3 避免急剎車。對于汽油機，從車輛行駛里程達1000km之后，在行駛條件允許的情況下逐步提高車速，適當使車輛或發(fā)動機轉(zhuǎn)速在高速或最高發(fā)動機轉(zhuǎn)速段運行一段時間。一般是從3000km(汽油發(fā)動機)起，發(fā)動機才發(fā)揮其最佳性能。按保養(yǎng)手冊規(guī)定的里程必須到服務站進行首次保養(yǎng)，以享受制造廠家的質(zhì)量擔保資格。在首保時不必更換發(fā)動機機油。在磨合期內(nèi)要經(jīng)常檢查發(fā)動機機油液面，機油的消耗可能較高。以上是說明書的原文，您按照說明書的描述去做就可以了。磨合期都是1500km，我們的奔馳也是這樣的，所有車都一樣。各個廠家的要求基本上沒有什么出入，車主也都是按照說明書去操作的。說明書中的操作方法是非?？茖W的。我們在給客戶講解磨合期的要求時，和說明書的一樣。要不您看看我們奔馳S級車的說明書。車輛的首1,500公里行車如果您在車輛開始使用時就給予發(fā)動機足夠的護理，您的發(fā)動機將為您帶來長久的優(yōu)秀表現(xiàn)之效益。因此在車輛的首1，500公里行車，應盡量選擇各種發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以各種車速行駛。此時，應該避免使發(fā)動機負荷過重，例如全油門行駛。切勿使發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4，000轉(zhuǎn)每分。在適當時候換檔。不要手動換低檔以求制動。盡量避免將油門踏板踩過壓力點(強制降檔)。在低速行駛時(如1U路行駛)，只用3、2或1檔。在1，500公里以后，可逐漸將車速及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增加至最大值。有關AMG車輛的補充提示：在首1,500公里時，不要以高于140公里／小時的車速行駛。發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速只能短時間超過每分鐘4,500轉(zhuǎn)。如果車輛的發(fā)動機或差速器經(jīng)過更換，您也應該遵守這些注意事項。和您的說明書沒有什么出入！ ――北京奔馳汽車服務中心一般在啟動的情況下后備箱都鎖死的是發(fā)動機啟動還是汽車啟動狀態(tài)啊？發(fā)動機啟動狀態(tài)下，但車子是停著的，肯定可以開，行駛狀態(tài)下的話開后備箱干嘛??？你看下說明書。凱旋后備箱是可以設置的，搖控器打開或手動打開。我也用的凱旋我是設置成遙控器打開的，如果用的是帶遙控器的那把鑰匙，啟動后要熄火拔出鑰匙按遙控器打開，不太方便，但我覺得安全。你要是不想這樣就設置成手動打開，車鎖后一樣安全你買車的時候不單一把吧？？？，鑰匙也可以去配啊，，不管是帶遙控器的還是用鑰匙的多把鑰匙就能開。。一般在啟動的情況下后備箱都鎖死的是發(fā)動機啟動還是汽車啟動狀態(tài)啊？發(fā)動機啟動狀態(tài)下，但車子是停著的，肯定可以開，行駛狀態(tài)下的話開后備箱干嘛?。?你看下說明書。凱旋后備箱是可以設置的，搖控器打開或手動打開。我也用的凱旋我是設置成遙控器打開的，如果用的是帶遙控器的那把鑰匙，啟動后要熄火拔出鑰匙按遙控器打開，不太方便，但我覺得安全。你要是不想這樣就設置成手動打開，車鎖后一樣安全你買車的時候不單一把吧？？？，鑰匙也可以去配啊，，不管是帶遙控器的還是用鑰匙的多把鑰匙就能開。。第八代雅閣(accord)牌轎車被廠家稱為有史以來最強的，從外觀看，與老款雅閣的四平八穩(wěn)相比，外觀上呈現(xiàn)的是鮮明的運動風格，算是明顯的轉(zhuǎn)變。一體化梯形大燈，弧線從車頭掠到側(cè)面。側(cè)面強調(diào)楔形設計。厚重的保險杠把隔柵和進氣口分開，車標比原來更加顯眼。車窗的三維曲面近乎沒有接縫，直接的性能效果是新雅閣達到0.30的cd值。車身使用高強度鋼材在新車型上所占比例已經(jīng)達到了48%，車身撞擊力道的吸收控制得很好，利用車體結(jié)構(gòu)潰縮，吸收大部份的撞擊力道。整車重心有所降低。車身整體感覺渾然一體，比上一代感覺更豪華，不過稍有些臃腫。雅閣2.4EX售價22.98萬元。　　第八代雅閣轎車車長超過4.9米，軸距達到2800mm，車身尺寸接近大型轎車（美國環(huán)保局(EPA)要把它從“中型”晉升為“大型”）。幾個重要區(qū)域的內(nèi)部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間；加大的軸距騰出了非常充裕的后座腿部空間?！　〉诎舜砰w配備了2.0升、2.4升和3.5升三款發(fā)動機，是在上一代的基礎上進行改進。為i-vtec智能可變氣門正時及升程電子控制發(fā)動機，相對于上代發(fā)動機，它可通過ecu電腦控制進氣門的開啟關閉，使發(fā)動機的作功保持最佳狀態(tài)。最主要的是，它可以在2500轉(zhuǎn)及5500轉(zhuǎn)的區(qū)域內(nèi)持續(xù)提供80%以上的扭矩，這可是關鍵性的提升，這使i?vtec發(fā)動機可在2500?5500轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)都有爽利的加速反應。　　第八代雅閣的5前速自動變速器與發(fā)動機的匹配也相當完善，一擋進二擋基本上在4000轉(zhuǎn)左右，二進三在5500轉(zhuǎn)左右完成，此時時速已近120公里，整個過程中沒有進擋沖擊?？論跫佑蜁r，發(fā)動機在5000轉(zhuǎn)時電腦控制系統(tǒng)自動截油。　　第八代雅閣采用了前雙橫臂，后多連桿獨立懸掛，與傳統(tǒng)的麥迪弗遜式懸掛相比，優(yōu)點是對車輪的循跡控制準確，增加了轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，缺點是行程不如后者長，在減震方面失分一些。在測試第八代雅閣的懸掛表現(xiàn)時，分別以50公里及60公里的時速繞樁，感覺在60公里時車體側(cè)傾較明顯，50公里時側(cè)傾量較小，車胎始終保持著高度的貼地性與循跡性，沒有出現(xiàn)響胎。以40公里的時速原地打圈，車體側(cè)傾明顯，但車體扎實。不過，在經(jīng)過一些凹凸路面時，新雅閣的減震設定比較硬朗，震動回復很快，但欠柔和。剎車方面，新雅閣采用了前后盤式制動器，在前輪上采用了15英寸通風盤式制動器，將ABS及VSA作為標準配置。方向盤的總回轉(zhuǎn)圈數(shù)減: 回答者：網(wǎng)友

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