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江淮同悅和夏利N5,新賽歐哪一款車最省油,性價(jià)比最高

購(gòu)車預(yù)算:5萬(wàn)以下主要用途:家用車型偏好:緊湊型 三廂
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-08-05
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新賽歐 不錯(cuò) 優(yōu)點(diǎn):空間大、合資品牌,高配車型配置實(shí)用。   缺點(diǎn):低配車型配置不合理。不是黃金軸距2650mm。  雪佛蘭新賽歐和原來(lái)的別克賽歐究竟有了怎樣的改進(jìn)和提高呢?下面就讓我們對(duì)雪佛蘭新賽歐S-RV進(jìn)行了一次全面測(cè)試。 外形更亮麗   雖說(shuō)仍叫賽歐,但看得出上海通用在款式改造方面還真是下了不少工夫,棱角分明的兩盞前大燈整整比老款大了一號(hào),頓時(shí)讓新賽歐的頭部有了新意,而且顯得很厚實(shí);流線形的車身造型延續(xù)了老賽歐的品牌特征,車頂?shù)男欣罴芎臀膊康母呶粍x車燈都被保留了下來(lái),所有導(dǎo)流線條被強(qiáng)化得很鮮明,增加了整車的運(yùn)動(dòng)感;前進(jìn)氣格柵上的十字形的雪佛蘭車標(biāo)已替代了原來(lái)的別克盾形車標(biāo),金色的標(biāo)牌沿著發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的兩道深深的擾流槽延伸至車風(fēng)擋玻璃,配合車身兩側(cè)的腰線勾勒出了新賽歐的新造型。雪佛蘭新賽歐S-RV除了車身比原來(lái)的別克賽歐S-RV長(zhǎng)了71mm外,其它尺寸沒(méi)有任何改變。 內(nèi)飾見功力   打開車門,坐進(jìn)車?yán)?,可以發(fā)現(xiàn)雖然沒(méi)有大的變動(dòng),但很多細(xì)節(jié)都有改進(jìn):中控臺(tái)上方,新增加了一個(gè)儲(chǔ)物盒,讓車主可以放CD等物。車內(nèi)各按鍵增加了夜光顯示,新增加了車載液晶電子鐘,同時(shí)提供了車外溫度顯示。新增加了前排兩用杯架,除了可以放飲料杯外,還可放隨車配備的杯形煙灰缸。新賽歐的駕駛室空間比較充足,而后排座位略有些局促。此外,其行李廂內(nèi)有隱蔽式雙置物盒,可以將一些零散物件收放其中,很實(shí)用。 操控靈活   在彎道測(cè)試時(shí),新賽歐S-RV的抓地性良好,車內(nèi)乘員并沒(méi)有被甩來(lái)甩去的感覺;加強(qiáng)型的后橋和麥弗遜式的后懸掛調(diào)校得不錯(cuò),車輛在彎道的循跡性令人滿意。不足之處在于轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤回位較慢,而且路感也不夠清晰;固定的方向盤,沒(méi)辦法調(diào)節(jié)到合適的位置也讓人遺憾,在激烈操控時(shí)離身體有點(diǎn)遠(yuǎn),不易準(zhǔn)確把握,這就需要駕駛員遷就了;在以30Km/h時(shí)速通過(guò)坑洼的路面時(shí),懸掛的彈跳響應(yīng)顯然有些過(guò)于敏感,可能是離地間隙較高和避震彈簧偏軟造成的。 動(dòng)力依舊   動(dòng)力方面無(wú)需多說(shuō),還是那臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)論怎么調(diào)校畢竟″年事已高″,想提升每一分動(dòng)力都像在榨干引擎的所有潛能。掀起雪佛蘭新賽歐S-RV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)和別克賽歐S-RV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙有什么不同。蓄電池的位置也安排在很特別的地方,在前擋風(fēng)玻璃水槽的下方,空間較小,很難自行更換更大容量的蓄電池。整個(gè)機(jī)艙都擠得滿滿的,整體布局不算特別有條理。原來(lái)的老毛病——行車后發(fā)動(dòng)機(jī)艙撐桿會(huì)被烤熱——現(xiàn)在依然存在。點(diǎn)火以后,怠速時(shí)低頻的震動(dòng)依舊明顯,方向盤隨著引擎的工作同步抖動(dòng),掛入前進(jìn)擋后加油起步,車頓了一下緩緩前移。在慢速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)給人一種力不從心的感覺,隨著速度的攀升,四前速的自動(dòng)變速箱順序換擋,80公里時(shí)速時(shí)已換上四擋,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合得還算默契,換擋時(shí)的沖擊感也不算很明顯。此時(shí)若猛踩油門急加速,轉(zhuǎn)速指針在接近3000rpm時(shí)才會(huì)出現(xiàn)推背似的加速感。由于其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率要在5600rpm才能獲得,所以開車時(shí),如果想要得到最大的動(dòng)力,給油就要“狠”一點(diǎn)。開上高速路后準(zhǔn)備測(cè)試一下小車的極限速度,結(jié)果跑到140Km/h以后車就有些發(fā)飄了,別說(shuō)快打方向了,就連并線也要小心翼翼,雖說(shuō)廠方標(biāo)注新賽歐最高時(shí)速可達(dá)170Km/h,但上了150Km/h后想再往上爬顯得相當(dāng)費(fèi)力。另外,還需要說(shuō)明的是新賽歐的噪聲,成了影響賽歐舒適感的主要因素。來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在80公里的時(shí)速較為明顯,而風(fēng)噪則在100公里的時(shí)速大增,這說(shuō)明車廂的密閉還有待提高。
回答者:網(wǎng)友
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