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捷達(dá)和吉利遠(yuǎn)景價(jià)錢差不多吧？

捷達(dá)和吉利遠(yuǎn)景價(jià)錢差不多吧？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-12-17

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你好，雖然價(jià)錢差不多但捷達(dá)性能好一點(diǎn)~捷達(dá)的新發(fā)動(dòng)機(jī)使用了RSH這一技術(shù)。RSH是指滾子搖臂軸承發(fā)動(dòng)機(jī)，它的結(jié)構(gòu)和一般的機(jī)器不同，其凸輪軸是作用于搖臂上，搖臂再作用在氣門上，這樣的設(shè)計(jì)可以使氣門的開(kāi)、關(guān)更快、更迅速?？梢杂行У脑黾影l(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩。其實(shí)在歐洲2V的發(fā)動(dòng)機(jī)是很多的，而且并不是氣門越多越好，2V的機(jī)器最大的優(yōu)點(diǎn)就是低速扭矩好，很多車子都需要這樣的設(shè)計(jì)，在城市里駕駛時(shí)情況會(huì)好一點(diǎn)，畢竟低速扭矩大對(duì)提速、超車會(huì)好很多，所謂捷達(dá)動(dòng)力好就是指這一方面（高速還是5V好）。這一點(diǎn)歐洲和美國(guó)就區(qū)別很大，美國(guó)人對(duì)待自重大的車是直接裝一臺(tái)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。而歐洲人為考慮油耗和習(xí)慣（喜歡小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)），往往是采用一些新技術(shù)來(lái)榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的效能。而這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)也特別適合在城市頻繁起步使用。需要注意的是捷達(dá)的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)是在原來(lái)的機(jī)器上加裝滾子搖臂軸承而成的，但也僅現(xiàn)于次，和寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，其他一些技術(shù)如：二次進(jìn)氣、可變長(zhǎng)度進(jìn)氣管、凸輪軸相位可變這些先進(jìn)技術(shù)通通沒(méi)有。從以上可以看出，捷達(dá)在城市里使用還是不錯(cuò)的，低速扭矩強(qiáng)勁的特點(diǎn)就是短途提速?gòu)?qiáng)，紅綠燈面前，捷達(dá)可以第一個(gè)沖出，而高速就不是多氣門的對(duì)手了（最好不要跑高速??風(fēng)噪太大）。另外，底盤方面，還是太軟，極限操控能力不強(qiáng)，不過(guò)，好歹是德國(guó)車，也不能算最軟，剛剛及格吧！要想提升性能，簡(jiǎn)單升級(jí)即可，換寬胎、輕質(zhì)量輪圈、改懸掛、動(dòng)力部分簡(jiǎn)單升級(jí)就會(huì)有不錯(cuò)的提升。回答人的補(bǔ)充 2009-11-26 20:3008款 CiF-P 伙伴7.48萬(wàn)6.36萬(wàn)-7.78萬(wàn)11月26日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.6 馬力：95 變速箱：5擋手動(dòng) | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比08款 GDF-P 柴油先鋒9.78萬(wàn)9.28萬(wàn)-9.98萬(wàn)11月26日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.9 馬力：64 變速箱：5擋手動(dòng) | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比08款 GiF 前衛(wèi)8.78萬(wàn)7.50萬(wàn)-8.98萬(wàn)11月26日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.6 馬力：95 變速箱：5擋手動(dòng) | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比08款 GiF+AT 前衛(wèi)9.98萬(wàn)8.58萬(wàn)-9.98萬(wàn)11月26日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.6 馬力：95 變速箱：4擋自動(dòng) | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 08款 CiF-P 伙伴7.48萬(wàn)6 雖然價(jià)錢差不多但捷達(dá)性能好一點(diǎn)~捷達(dá)的新發(fā)動(dòng)機(jī)使用了RSH這一技術(shù)。 RSH是指滾子搖臂軸承發(fā)動(dòng)機(jī)，它的結(jié)構(gòu)和一般的機(jī)器不同，其凸輪軸是作用于搖臂上，搖臂再作用在氣門上，這樣的設(shè)計(jì)可以使氣門的開(kāi)、關(guān)更快、更迅速?？梢杂行У脑黾影l(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩。其實(shí)在歐洲2V的發(fā)動(dòng)機(jī)是很多的，而且并不是氣門越多越好，2V的機(jī)器最大的優(yōu)點(diǎn)就是低速扭矩好，很多車子都需要這樣的設(shè)計(jì)，在城市里駕駛時(shí)情況會(huì)好一點(diǎn)，畢竟低速扭矩大對(duì)提速、超車會(huì)好很多，所謂捷達(dá)動(dòng)力好就是指這一方面（高速還是5V好）。這一點(diǎn)歐洲和美國(guó)就區(qū)別很大，美國(guó)人對(duì)待自重大的車是直接裝一臺(tái)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。而歐洲人為考慮油耗和習(xí)慣（喜歡小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)），往往是采用一些新技術(shù)來(lái)榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的效能。而這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)也特別適合在城市頻繁起步使用。需要注意的是捷達(dá)的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)是在原來(lái)的機(jī)器上加裝滾子搖臂軸承而成的，但也僅現(xiàn)于次，和寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，其他一些技術(shù)如：二次進(jìn)氣、可變長(zhǎng)度進(jìn)氣管、凸輪軸相位可變這些先進(jìn)技術(shù)通通沒(méi)有。從以上可以看出，捷達(dá)在城市里使用還是不錯(cuò)的，低速扭矩強(qiáng)勁的特點(diǎn)就是短途提速?gòu)?qiáng)，紅綠燈面前，捷達(dá)可以第一個(gè)沖出，而高速就不是多氣門的對(duì)手了（最好不要跑高速——風(fēng)噪太大）。另外，底盤方面，還是太軟，極限操控能力不強(qiáng)，不過(guò)，好歹是德國(guó)車，也不能算最軟，剛剛及格吧！要想提升性能，簡(jiǎn)單升級(jí)即可，換寬胎、輕質(zhì)量輪圈、改懸掛、動(dòng)力部分簡(jiǎn)單升級(jí)就會(huì)有不錯(cuò)的提升。: 回答者：網(wǎng)友

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