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急需奧迪s tronic雙離合變速器工作原理圖和結構圖高手幫下忙！謝了

急需奧迪s tronic雙離合變速器工作原理圖和結構圖高手幫下忙！謝了: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-02

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雙離合器變速器的先鋒奧迪現(xiàn)在開始生產(chǎn)一種稱為“S Tronic”的新的七速雙離合器變速器，它和奧迪已經(jīng)推出的諸如六速DSG，Multitronic，手動變速器，Tiptronic 和R Tronic以及 S Tronic共同組成了奧迪豐富的變速器陣容。而新的S Tronic是車廠追求高性能，低油耗和更高駕駛滿意度這個目標又向前邁進的一步。S Tronic可以承受最大550牛米的高扭矩，可以允許引擎的最高轉(zhuǎn)速達到9000轉(zhuǎn)。這或許可以解釋為什么新款RS6采用的是普通的六速Tiptronic變速器（RS6的扭矩達到650牛米）。S Tronic利用兩個離合器連接和改變檔位。S Tronic的關鍵之處在于雖然其他變速器只是由控制機構根據(jù)行駛速度，引擎轉(zhuǎn)速和節(jié)流閥狀態(tài)來決定最佳換檔時機，但雙離合器系統(tǒng)工作的速度更快一些。在現(xiàn)行檔位還處于咬合狀態(tài)時就立刻接上下一個檔位，因此在實際操作過程中，這種“換檔時的等待”已經(jīng)無法覺察到。S Tronic還有不同的模式，諸如D檔和S檔。在正常的D檔模式下，檔位的切換有電腦控制，而S檔需要更快的換檔速度，因此需要通過選裝的方向盤撥片換檔模式來實現(xiàn)。從今年開始，奧迪將有數(shù)款車型配備S Tronic變速器。找對人了！沉默之龍發(fā)表于2008年04月05日 11:10 閱讀(3) 評論(0) 分類：車權限: 公開奧迪汽車公司一直都是汽車變速器技術領域的先驅(qū)，1994年的Tiptronic手/自動一體變速器和1999年的Multitronic無級變速器都是奧迪杰出的代表作，2003年，奧迪公司將最新一代DSG變速器裝在3.2L的奧迪TT和高爾夫R32上，開創(chuàng)了奧迪變速器技術的又一個新的里程碑。DSG變速器的技術源于1985年奧迪賽車上的雙離合器變速器，而新一代DSG變速器的性能更趨完美。 DSG變速器的特點：新一代DSG變速器采用了2個離合器和6個前進檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳送部件，這是目前世界上最先進的、具有革命性的自動變速器。 ※DSG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。 ※DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟性。 ※DSG變速器的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。 ※車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。百公里加速時間比傳統(tǒng)手動變速器還短。 ※DSG變速器的動力傳送部件是一臺三軸式6前進檔的傳統(tǒng)齒輪變速器，增加了速比的分配。 ※DSG變速器的多片濕式雙離合器是由電子液壓控制系統(tǒng)來操控的。 ※雙離合器的使用，可以使變速器同時有兩個檔位嚙合，使換檔操作更加快捷。 ※DSG變速器也有手動和自動2種控制模式，除了排檔桿可以控制外，方向盤上還配備有手動控制的換檔按鈕，在行駛中，2種控制模式之間可以隨時切換。 ※選用手動模式時，如果不做升檔操作，即使將油門踩到底，DSG變速器也不會升檔。 ※換檔邏輯控制可以根據(jù)司機的意愿進行換檔控制。 ※在手動控制模式下，可以跳躍降檔。 DSG變速器的結構： DSG變速器主要由多片濕式雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動換檔機構、電子控制液壓控制系統(tǒng)組成。其中最具創(chuàng)意的核心部分是雙離合器和三軸式齒輪箱，如下圖所示。 DSG變速器有2根同軸心的輸入軸，輸入軸1裝在輸入軸2里面。輸入軸1和離合器1相連，輸入軸1上的齒輪分別和1檔齒、3檔齒、5檔齒相嚙合；輸入軸2是空心的，和離合器2相連，輸入軸2上的齒輪分別和2檔齒、4檔齒、6檔齒相嚙合；倒檔齒輪通過中間軸齒輪和輸入軸1的齒輪嚙合。通俗地講，離合器1管1檔、3檔、5檔和倒檔，在汽車行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔，離合器1是接合的: 回答者：網(wǎng)友

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