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東風(fēng)雪鐵龍世嘉這款車怎么樣呢

東風(fēng)雪鐵龍世嘉這款車怎么樣呢: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-08

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東風(fēng)雪鐵龍世嘉??也許很多人對這個名字還不太熟悉，但是它在歐洲的名字“C4”卻是無人不知。今天，跟隨我去試駕這款純正的“法式血統(tǒng)”國產(chǎn)版C4??世嘉。　　世嘉的外觀總體來說是和諧大氣、動感靈性。前臉造型充滿活力、前衛(wèi)精致。鍍鉻的雙人字標(biāo)志彰顯了雪鐵龍品牌的光榮歷史，極富表現(xiàn)力。圓潤飽滿的流線型車身設(shè)計使得其風(fēng)阻系數(shù)也是大大降低了，在擁有完美造型風(fēng)格的同時，不僅保證了駕乘的舒適感，更有效降低車輛行駛時的風(fēng)噪。　　進口三門版C4采用了是一種迷人的“Z”字型尾部設(shè)計。但世嘉并沒有采用這樣的尾部設(shè)計，而是用一條流暢的曲線勾勒出性感豐滿的味道。　　尾部造型線條感十足，動如靜，靜亦動。獨具匠心的后尾燈與車尾渾然天成，勾勒出流暢的尾部線條，更與側(cè)后窗巧妙組合形成張力十足的雪鐵龍品牌雙人字標(biāo)造型。整車給人以“靜如處子、動若脫兔”的感覺。坐進世嘉駕駛座的第一時間，這款以運動著稱的車型就帶給人極大的信心，富有層次的中央控制臺、全數(shù)字式中置儀表盤、中央固定式集控方向盤，給人很科技的感覺，就像坐進飛機駕駛艙一樣啊。中置的數(shù)字式儀表盤包含了轉(zhuǎn)速、速度、里程、油量、水溫等常規(guī)顯示項目，值得稱道的是背景光會隨著環(huán)境的變化而變化，總是給駕駛者最良好的視覺體驗。　　我們此次試駕的是世嘉2.0豪華型自動導(dǎo)航版，由于它搭載是一臺2.0升排量的發(fā)動機，所以在動力的表現(xiàn)上是相當(dāng)不俗。此次試駕的公路雖然通暢，但急彎不斷，車頭隨著方向盤的轉(zhuǎn)動頗具比例地感知到駕駛者的意圖，給予了準(zhǔn)確的指向性反應(yīng)。有時面對突如其來的急彎，世嘉總能應(yīng)付自如恰到好處，頗有后驅(qū)車的感覺。特別的是懸掛也很通人性，軟硬適中，面對不同彎道表現(xiàn)得韌性十足。　　總的來說，世嘉看上去更像是一款高品質(zhì)的家用轎車，作為一款全新車型，精致的外形以及細致的內(nèi)飾設(shè)計都是很吸引人眼球的，對于那些強調(diào)高品質(zhì)生活的年輕人來說，世嘉是個不錯的選擇。聽說這車是神龍改造最成功的一款。好想看下樣子據(jù)傳說，三廂世嘉不會在這次上海車展上亮相，網(wǎng)上關(guān)于世嘉三廂的消息不多。配置方面和兩廂基本同步，但可能會考慮增加1.6排量車型側(cè)氣囊，ESP仍然是選配。有些人會意味世嘉三廂會和凱旋很像，但目前得到的消息是，三廂世嘉與凱旋差異很大，凱旋是拉皮車，而且軸距加長，但三廂世嘉尾部造型較短，更流線，與C5后尾燈比較相似。確實有人對世嘉三廂設(shè)計評價相當(dāng)高，認為是神龍汽車改造的最成功的一款車。我分析三廂世嘉的價格不會高過兩廂，就像?？怂古c307都是三廂，兩廂價格差不多一樣。世嘉是雪鐵龍經(jīng)典車型C4的國產(chǎn)版本。具有流線型車身，外形圓潤飽滿，風(fēng)阻系數(shù)0.31，可有效降低車輛行駛時的風(fēng)噪，并且降低燃油消耗。世嘉前臉造型充滿活力，鍍鉻的雙人字標(biāo)驕傲彰顯雪鐵龍品牌特征，極富表現(xiàn)力。發(fā)動機艙蓋線條清晰有力，尾部造型線條感十足，后尾燈與車尾渾然天成，勾勒出流暢的尾部線條。東風(fēng)雪鐵龍世嘉配備了同樣在凱旋上使用的2.0L 16V發(fā)動機，采用VVT可變氣門正時技術(shù)，可迸發(fā)出最大功率為108 KW的強大馬力，最大扭矩可達到200N?M。在同級別車型中，動力表現(xiàn)傲視群雄。配合采用保時捷Tiptronic技術(shù)的手自一體變速箱表現(xiàn)非常不錯。世嘉1.6L 16V發(fā)動機高效、節(jié)能。同時，東風(fēng)雪鐵龍世嘉滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)點：外觀的變化給人耳目一新的感覺，時尚又不失動感。底盤、懸掛技術(shù)扎實牢靠。跟凱旋相比，因為同在C4平臺上生產(chǎn)制造但改動比凱旋少，所以從理論上講世嘉在技術(shù)上少許更成熟些。本人中意VTS 2.0 - 動力超強:-))): 回答者：網(wǎng)友

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