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請問本田雅閣2.3發(fā)車油路的一些故障

請問本田雅閣2.3發(fā)車油路的一些故障: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-14

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故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣7230轎車，行駛里程3000km。冷車起動后行駛30?35km后發(fā)動機(jī)故障燈亮，加速無力，怠速不穩(wěn)，有時(shí)熄火。熱車起動后，開暖氣行駛15?20km后發(fā)動機(jī)故障燈亮。熱車起動后開空調(diào)(A／C)，若把出風(fēng)口調(diào)向下方出風(fēng)，行駛35?40km后發(fā)動機(jī)故障燈亮。修理記錄：發(fā)動機(jī)故障燈第一次亮后，進(jìn)廠進(jìn)行檢修，維修技師用發(fā)動機(jī)檢測儀測得故障為：“分電器內(nèi)信號轉(zhuǎn)子信號不良”，根據(jù)維修手冊對故障的分析要求，技師進(jìn)行了線路檢查，結(jié)果良好；對接地線及分電器輸出信號進(jìn)行檢查，也沒問題。后來懷疑分電器受熱后性能不穩(wěn)定，技師更換了分電器總成，清除故障碼后進(jìn)行試車，當(dāng)車輛行駛40km后故障現(xiàn)象再現(xiàn)。此時(shí)，技師開始懷疑發(fā)動機(jī)電腦ECM有故障。理由是開空調(diào)向下吹風(fēng)時(shí)冷卻了發(fā)動機(jī)電腦(電腦位于中間位置地板處)，便更換了一臺電腦，并進(jìn)行行車試驗(yàn)，但行車至30km后故障又一次出現(xiàn)。這時(shí)技師開始懷疑自己的技術(shù)能力，請求技術(shù)人員幫忙。在技術(shù)人員匯同技師一起對此車進(jìn)行研究后，一致認(rèn)為故障原因有三個(gè)：一是分電器不良，二是電腦不良，三是線路不良。前兩項(xiàng)技術(shù)已完成，第三項(xiàng)應(yīng)換發(fā)動機(jī)線束。技術(shù)人員指導(dǎo)技師拆下發(fā)動機(jī)線束后，逐段檢查，沒有發(fā)現(xiàn)任何破損，各接頭良好無腐蝕、松動。各插接件插接到位且連接良好。為準(zhǔn)確地確定是否為線束問題，還是更換了一新線束進(jìn)行試車，可故障依舊。無奈，技術(shù)人員將故障上報(bào)。本田專業(yè)技術(shù)人員，行程幾千里對車輛進(jìn)行進(jìn)一步檢測與核實(shí)，最終認(rèn)為是發(fā)動機(jī)機(jī)械部分發(fā)生故障，造成分電器信號不良。經(jīng)檢查，機(jī)械配合及正時(shí)齒帶正確后，做出更換新發(fā)動機(jī)的結(jié)論。故障排除：筆者經(jīng)過嚴(yán)密的檢查后，更換了一臺發(fā)電機(jī)后，故障消除。誤區(qū)分析： ①分電器信號不良故障原因的分析不能僅憑故障碼而定，應(yīng)采用波形分析，找出真正的信號波形(最好取自電腦輸入端子處)及故障發(fā)生時(shí)的波形變化。 ②常常認(rèn)為信號不良單指傳感器好壞，而往往忽略一些與信號同步關(guān)系的干擾信號，如高壓點(diǎn)火故障及發(fā)電機(jī)故障。 ③將電腦故障誤判為隨溫度變化(經(jīng)冷氣直吹后降溫，此車故障發(fā)生里程加長)。 ④正時(shí)齒帶故障能造成信號不同步，但不會隨電腦溫度而變化故障再現(xiàn)時(shí)間。故障原因分析：此車發(fā)生故障后技師檢查過充電電壓，怠速時(shí)電壓為12.8?13.2V，轉(zhuǎn)速在1500r／min時(shí)，電壓為13.2?13.8V，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。但沒有做發(fā)電機(jī)全負(fù)荷試: 回答者：網(wǎng)友

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