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寶馬x6特點

寶馬x6特點: 問提問者：網友 | 2017-07-22

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【汽車探索訊】寶馬M運動部門終于將自己的產品范圍延伸至AWD四輪驅動的SUV及Crossover混型車領域，繼不久前預告將于紐約車展全球首發(fā)之后，近日寶馬官方正式公布了X5M與X6M兩款X系列的運動型產品的詳細資料和圖片，我們先來一睹為快?！　∠啾扔谄胀ǖ腦5和X6系列車型，X5M和X6M在外觀上具有更為夸張和動感的運動套件，而車身上多處的M標識更是顯示出與眾不同。另外，它們都采用了四根圓形尾排氣的設定，這是M家族固有的外觀特征之一(只要是帶M標識的都是這種設定)?！　∑渌矫妫拜?75/40R20、后輪315/35R20的高性能運動輪胎進一步加強了魁梧車身的運動氣息，細心觀察還可發(fā)現(xiàn)X5M同X6M的20寸超輕輪轂的造型雖然相似但還是有些許不同。為了保證足夠的制動力和良好的視覺效果，四輪均采用了四活塞卡鉗的制動系統(tǒng)?！　‘斎唬钍苋瞬毮康哪耸荴5M和X6M所匹配的動力系統(tǒng)，由寶馬M部門全新開發(fā)的M TwinPower Turbo 4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，它擁有高達555馬力/6000rpm的最大功率和680牛?米/1500-5650rpm的峰值扭矩。要知道，這乃是目前寶馬M旗下最強勁的動力單元！更重要的是相比于之前的自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機在低轉速就能夠獲得高扭矩的表現(xiàn)，并且能夠很好的線性維持扭矩區(qū)間而在高轉速達到最大功率值，同時兼顧了中低轉速的高扭加速性能和中高轉速的極速性能?！　 TwinPower Turbo發(fā)動機沿用了X6 xDrive50i上的發(fā)動機設計，每一邊汽缸組將各自的進排氣歧管與雙渦輪增壓系統(tǒng)整合為一體，左右兩個增壓值為1.5Bar的增壓器巧妙的置于汽缸夾角中央位置，不僅縮減了岐管長度與精簡渦輪增壓組體積，也確保渦輪增壓反應更為敏捷與壓力穩(wěn)定，并讓扭矩峰值能在各轉速域順利延伸。與之配合的是M Sports 6速手自一體變速箱和xDrive四輪驅動系統(tǒng)，雖然車重高達2330千克，但X5M與X6M均能夠以4.7秒的成績完成0-100km/h的加速，0-200km/h也不過16.9秒，最高車速被電子限定在250km/h。如果您覺得這有點浪費才能，寶馬還提供“M Driver's Package”升級套件，解除限速后可達275km/h?！　⊥瑫r，寶馬EfficientDynamics高效動能科技也同步運用，包括HPI燃油直噴技術、剎車動能 X6最近也陷進了爬坡門事件。新車問題多是個不可爭議的事實，買X6就還真的不如買個卡宴，公路跟越野都是非常不錯的 X6最近也陷進了爬坡門事件。新車問題多是個不可爭議的事實，買X6就還真的不如買個卡宴，公路跟越野都是非常不錯的您好歡迎您登陸北京環(huán)耀汽車15810114842/84911502/8419091王有米的話可以購入 3.0T的版本性價比就很高了 X6最近也陷進了爬坡門事件。新車問題多是個不可爭議的事實，買X6就還真的不如買個卡宴，公路跟越野都是非常不錯的朋友您好， X6很適合自己開，操控性很不錯。 X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統(tǒng)xDrive，先進的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動轉向系統(tǒng)，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。有點就是外形漂亮動力強公路性能出色缺點就是沒什么越野能力（本來就是城市SUV) 內部空間不是很大: 回答者：網友

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