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摩托車進(jìn)氣門后面堆積大量積碳是什么原因
我是專門修理摩托車的干的時(shí)間不長(zhǎng),我朋友的yamaha踏板車才跑幾千公里就出現(xiàn)了氣壓不足的現(xiàn)象,打開后發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣門后面堆積了大量積碳,造成氣門關(guān)閉不嚴(yán),產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象,而排氣門后面很干凈,車子也不燒機(jī)油呀,我就搞不清是什么原因了,請(qǐng)知道的老師解釋一下,
問
提問者:網(wǎng)友
|
2017-02-13
最佳回答
發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中產(chǎn)生積碳是不可避免的,但是當(dāng)積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)過多時(shí)就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良,產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象。 積碳增多后就會(huì)導(dǎo)致燃燒室容積減小,壓縮比增加,熱強(qiáng)度增大,使汽油機(jī)發(fā)生爆震,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)噪聲。積碳的導(dǎo)熱性很差,會(huì)降低零部件表面的傳熱系數(shù),阻礙熱的散失,引起燃燒室溫度上升,火花塞或噴油嘴、排氣門、
活塞
及汽缸蓋等過熱。積碳的形成是有一定條件的,只要我們?cè)谑褂眠^程中注意,就會(huì)減少積碳。為了使廣大摩托車用戶更好地使用自己的摩托車,減少積碳對(duì)摩托車的影響,下面將積碳的形成過程介紹給大家。 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí),汽油和正常進(jìn)入燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油,在供氧不足的條件下,不能在汽缸內(nèi)完全燃燒,會(huì)產(chǎn)生油煙和潤(rùn)滑油澆焦的微粒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),這些物質(zhì)進(jìn)一步被氧化變成膠質(zhì),牢固地粘在活塞頂、活塞環(huán)、氣門背面、進(jìn)氣管內(nèi)面、
節(jié)氣門
體和燃燒室內(nèi)等地方,在反復(fù)的高溫作用下,這些膠質(zhì)變成瀝青、樹脂及碳,從而形成積碳。 為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣對(duì)空氣的污染,設(shè)計(jì)人員將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的廢氣引入進(jìn)氣管,隨著新鮮空氣一起進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒。高溫的油蒸氣隨著新鮮空氣一起充滿進(jìn)氣管,一部分附著在管壁及氣門背部,另一部分隨進(jìn)氣流與燃油混合形成混合汽,進(jìn)入燃燒室燃燒后被排出車外。摩托車在使用過程中,由于吸入的空氣中含有細(xì)小灰塵,在空濾處無法完全濾除,伴隨油氣一起沖刷氣門背部,長(zhǎng)時(shí)間沖刷會(huì)造成氣門背部出現(xiàn)細(xì)微劃痕。細(xì)小顆粒與來自曲軸箱的潤(rùn)滑油便會(huì)粘駙在劃痕中,在高溫下形成漆狀物,經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間積累,并混合燃油中的蠟等成分形成積碳。 運(yùn)輸過程中,汽油容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng),生成膠狀物質(zhì),或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高(汽油品質(zhì)差),這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部,然后和汽油一同燃燒后,就會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣等部位產(chǎn)生很多積碳。 擁堵的城市,車輛始終處于走走停停、且短距離運(yùn)行的狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒,未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì),粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上,再經(jīng)過高溫作用形成積碳。 廣大摩托車用戶在日常使用摩托車的過程中多注意,平時(shí)有時(shí)間到郊外跑跑,適當(dāng)拉拉高速.就會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)形成積碳的機(jī)會(huì),提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用效率。建議本次維修以清潔為主(空氣濾清器,化油器,缸頭,氣門,同時(shí)檢查進(jìn)氣門的密封度、氣門腳的間隙.可適當(dāng)調(diào)節(jié)配氣系統(tǒng)
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