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可變進(jìn)氣歧管和可變氣門升程系統(tǒng)是同一作用嗎? 他們都是通過改變進(jìn)氣的長(zhǎng)短來幫助發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩高速功

比喻一些廠家,他掌握了DVVT技術(shù)和可變進(jìn)氣歧管,他是不是就可以不用在去研發(fā)可變氣門升程系統(tǒng)了呢?
提問者:網(wǎng)友 2017-08-31
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你所提到的是三種現(xiàn)在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上常用的技術(shù),1.VVT是可變氣門正時(shí)技術(shù):為使發(fā)動(dòng)機(jī)滿足在不同轉(zhuǎn)速下對(duì)配氣相位的不同要求,利用氣流慣性增加進(jìn)氣和促進(jìn)排氣。在低速時(shí)氣流慣性小,需要減小進(jìn)氣遲閉角和氣門重疊角;高速時(shí)氣流慣性大,應(yīng)增大進(jìn)氣遲閉角和氣門重疊角,以增加進(jìn)氣量和減少?gòu)U氣殘留量。2.VTEC可變氣門升程技術(shù):在低速狀態(tài)下利用進(jìn)氣慣性較小,較小的氣門升程,可以提高氣流流速,達(dá)到多進(jìn)氣的目的,而高速下大的氣門升程可以降低氣流阻力,增大進(jìn)氣量。3.可變進(jìn)氣歧管技術(shù);為了充分利用進(jìn)氣波動(dòng)效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動(dòng)機(jī)在高、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣速度的差別,從而達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性特別是改善中、低速和中、小負(fù)荷時(shí)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的目的,要求發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷時(shí)裝備粗短的進(jìn)氣歧管;而在中、低轉(zhuǎn)速和中、小負(fù)荷時(shí)配用細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管,可變進(jìn)氣歧管通過內(nèi)部的蝶形閥的開啟與閉合在切換長(zhǎng)短進(jìn)氣歧管??偠灾@些技術(shù)都是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)改善低速扭矩并在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有較好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性;這三種技術(shù)有單獨(dú)應(yīng)用的、有組合使用的,也有三種技術(shù)同時(shí)使用的。
回答者:網(wǎng)友
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