一、中控鎖觸發(fā)方式及連線的判斷： A． 負觸發(fā)方式的判斷：用測試筆固定夾一端接地（搭鐵）。觸筆一端觸試中控鎖的兩條控制線，中控鎖若工作，該兩條線是中控鎖的負觸發(fā)控制線?！ ． 正觸發(fā)方式的判斷：用測試筆固定夾一端接電源，觸筆一端觸中控鎖的兩條控制線，中控鎖若工作，該兩條線是中控鎖的正觸發(fā)控制線?！ ． 正、負觸發(fā)方式的判斷：若用上面兩種方法去判斷中控鎖都正作，這是正負觸發(fā)方式。 D． 單線串聯(lián)負觸發(fā)方式的判斷：用電筆測只有一條線下鎖，再找沒有開鎖線，而且剪斷這根線會開鎖?！ ． 正負觸發(fā)和正電回路判斷都是一樣的，有人說。正負觸發(fā)的不一定能用上正電回路。它們判斷方法都是在開鎖或關鎖時分別有兩跟帶正電的線，斷開這兩個可以接正負觸發(fā)，但是不一定要用正電回路。在斷開線后，然后在給鎖分別一個正電，這時看鎖是不是開或者關，這才確定是不是正電回路。 F． 雙電位觸發(fā)：他是同一條線在高電壓和低電壓的時候會有兩個動作（試電筆一頭夾負，一頭試中控盒，如果一根線出現(xiàn)開或關，再碰一次，出現(xiàn)關或開，就有雙電位負觸） G． 單線負觸發(fā)（判斷方法就是同一條線反復動作，給一次電就動一次） H． 單線串聯(lián)負觸發(fā)和單線負觸發(fā)區(qū)別就大了單線串聯(lián)負觸發(fā)就是把中控線斷開給主機供電和正電回路的供電相反單線負觸發(fā)。（單線串聯(lián)負觸發(fā)判斷方法找到一條中控線給負電動作一次剪斷動作一次） I． 開關串聯(lián)負觸發(fā)，說白了就是負觸發(fā)，只是這負電不是用的我們產(chǎn)品的負電而是原車中控的負電，你就是負觸發(fā)也能裝，為什么？要是原車中控的負了，我個人認為是他的中是需要特定的電壓和電流來控制（判斷方法和負觸發(fā)一樣），至于怎么配線，防盜器的說明書里有。
以下是簡單記載： 1、 你用試電筆一頭夾負，另一頭試中控盒，如果測到某根線時，鎖會有反應，就是負觸發(fā)?。ǘ鄶?shù)國產(chǎn)低檔車） 2、 相反用試電筆一頭夾正，另一頭試中控盒，測到某根線有反應，就是正觸發(fā)。（歐美車為主） 3、 試電筆一頭夾負，一頭試中控盒，如果一根線出現(xiàn)開或關，再碰一次，出現(xiàn)關或開，就有雙位負觸（POLO） 4、 一頭夾負，另一頭碰中控盒線，出現(xiàn)關或開，再碰其它線無反應，將這根線剪斷，就會出現(xiàn)開或關，就用單線串聯(lián)負觸發(fā)（上汽和一汽）……
二、 正電回路的接法及條件 1) 正電回路是用防盜器控制主門馬達的運動來完成對整個中控系統(tǒng)的控制。所以能不能用正電回路必須先確認原車主門內(nèi)是不是有驅(qū)動馬達，如果沒有馬達則不可用，再要看馬達是不是能夠?qū)χ锌赝瓿煽刂疲瓌玉R達，看中控是否一起動作，必須所有門鎖能夠一起動作才可以，只是主門動作不可用?！ ?) 正電回路查線方法，電筆搭鐵，點住被測線，用手拉動馬達，在馬達開時亮的一根線是馬達開鎖線，在馬達關時亮的一根線是馬達鎖線，查線位置在主門內(nèi)或者主門通往車內(nèi)的線束中。 海南馬自達系列 馬自達 福美來 、 門鎖觸發(fā)馬達線: 紅/黑 (開) 紅 (關) 遙控觸發(fā)負: 白/黑 (開) 灰/紅 (關) 頂燈線: 黑/藍 轉(zhuǎn)向:綠黑綠白 門邊:藍 倒車:橙紅 馬自達M6 我裝的是正電回路,性號線要拆腳踏板后的鐵板.紅藍銀點,紅黑銀點. 轉(zhuǎn)向綠白綠紅門邊綠黑. 倒車橙紅 338# 馬自達 門鎖觸發(fā)馬達：紅/黑 （開） 紅 （關） 遙控觸發(fā)馬達：白黑 （開） 灰/紅（關） 方向燈 ：綠/黑 綠/白 門檢：藍 ACC ON： 剎車線 ： 頂燈線： 黑/藍 12V電源： 江淮系列： 瑞風防盜 負觸發(fā) 轉(zhuǎn)向是：綠。綠/黃 門觸發(fā)：棕/橙 鎖線：關是藍/黑，開是......
