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如果汽車跑偏是什么原因?

如果汽車跑偏是什么原因?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-12

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車要跑得快，當然前提是它得直著跑。不知道有多少車主關心過自己愛車的行進軌跡，刨去路不平不算，一般汽車在坦蕩的直路上走個1000米，最大的偏差也應控制在四五米以內(nèi)才算正常。超出這個指標的勸您還是到專業(yè)維修站做個全面檢測，因為跑偏容易引發(fā)多種危險，后果絕對不容忽視。 ■原因印象中只要汽車跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，造成跑偏的原因很多，輪胎的氣壓不足會跑偏、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏、懸掛系統(tǒng)設計有問題或懸掛受傷、變形、移位等等……都會發(fā)生跑偏，總之引發(fā)跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理，所有的跑偏現(xiàn)象也絕不是僅靠做個四輪定位或動個平衡就能解決的。一般來說問題會主要集中在輪胎和懸掛上。 ■輪胎可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.0bar至2.5bar之間，前后輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏；為了更好的使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的磨擦力也會直接引發(fā)跑偏。正確更換的方法是前、后輪成對兒同時前后對調，不能交叉對角線前后對調；如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時更換；另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業(yè)維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調整不準，用不了多久后就又會復發(fā)。 ■懸掛正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調整時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設計造成的，且后者多是造成向右跑偏。對于舊車跑偏的理由就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對于舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現(xiàn)象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車盤片上有無油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動汽車跑偏是許多車主都曾遇到過的問題，有多種原因。主要局限在輪胎、懸架、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車身框架這幾大塊。原因一?前輪胎胎壓有明顯的不同。輪胎胎壓不一樣，輪胎的附著力就不一樣。車輛行駛中，胎壓低的一側因為附著力高，所以會導致汽車向輪胎胎壓低的一側跑偏。原因二?前輪胎花紋不同。輪胎花紋不一樣，汽車行駛中，花紋密的一側附著力高，因此汽車會跑偏。原因三??懸架系統(tǒng)的四輪定位角度不準。受到不當外力，導致四輪定位角度失準，也是導致汽車跑偏的重要原因，只需要重新調校定位角度。原因四??單側減震失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩側懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無條件可拆卸，用拉抻的方法來判斷。原因五?前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。（完) 銳界汽車跑偏是許多車主都曾遇到過的問題，有多種原因。原因一?前輪胎胎壓有明顯的不同。輪胎胎壓不一樣，輪胎的附著力就不一樣。車輛行駛中，胎壓低的一側因為附著力高，所以會導致汽車向輪胎胎壓低的一側跑偏。原因二?前輪胎花紋不同。輪胎花紋不一樣，汽車行駛中，花紋密的一側附著力高，因此汽車會跑偏。原因三??懸架系統(tǒng)的四輪定位角度不準。受到不當外力，導致四輪定位角度失準，也是導致汽車跑偏的重要原因，只需要重新調校定位角度。原因四??單側減震失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩側懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏?？梢酝ㄟ^專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無條件可拆卸，用拉抻的方法來判斷。寶馬x1汽車跑偏是許多車主都曾遇到過的問題，有多種原因。原因一?前輪胎胎壓有明顯的不同。原因二?前輪胎花紋不同。輪胎花紋不一樣，汽車行駛中，花紋密的一側附著力高，因此汽車會跑偏。原因三??懸架系統(tǒng)的四輪定位角度不準。受到不當外力，導致四輪定位角度失準，也是導致汽車跑偏的重要原因，只需要重新調校定位角度。原因四??單側減震失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩側懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏?？梢酝ㄟ^專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無條件可拆卸，用拉抻的方法來判斷。原因五?前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致?？赏ㄟ^按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。下面來看一下解決此類的問題的方法，原因一?前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致?？赏ㄟ^按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。? 原因二?制動力分配不均。某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。原因三?車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。原因四?車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測量；如超出范圍必須用校正臺進行校正。另外，鑒于公路的特點是左側輪胎路面會稍微高于右側輪胎路面，所以在公路直線行駛時如果感覺車輛有稍微的右偏，不用擔心，屬正?，F(xiàn)象。汽車跑偏是許多車主都曾遇到過的問題，有多種原因。主要局限在輪胎、懸架、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車身框架這幾大塊。原因一?前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致?？赏ㄟ^按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。?原因二?制動力分配不均。某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。原因三?前輪胎胎壓有明顯的不同。輪胎胎壓不一樣，輪胎的附著力就不一樣。車輛行駛中，胎壓低的一側因為附著力高，所以會導致汽車向輪胎胎壓低的一側跑偏。原因四?前輪胎花紋不同。輪胎花紋不一樣，汽車行駛中，花紋密的一側附著力高，因此汽車會跑偏。: 回答者：網(wǎng)友

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