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汽車(chē)積碳問(wèn)題

車(chē)型:fks: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-15

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加注高質(zhì)量的汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。不幸的是，目前我國(guó)的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還較低，只能因陋就簡(jiǎn)。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說(shuō)97號(hào)的油并不一定比93號(hào)的雜質(zhì)就少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車(chē)主為了保證汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過(guò)汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。多跑高速，盡量提高手擋車(chē)的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來(lái)在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車(chē)的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過(guò)低帶來(lái)的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。注意滅車(chē)時(shí)機(jī) 對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車(chē)，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車(chē)，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車(chē)，因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車(chē)其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車(chē)要快數(shù)倍。 1、用質(zhì)量好的汽油。 2、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛。 3、定期做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗。也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用專(zhuān)用設(shè)備專(zhuān)用方法對(duì)車(chē)輛的進(jìn)氣道、氣門(mén)、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳。積碳可以分氣門(mén)、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。氣門(mén)、燃燒室積碳受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門(mén)積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類(lèi)似海綿，當(dāng)氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象。如果再?lài)?yán)重會(huì)造成氣門(mén)封閉不嚴(yán)，使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)氣管積碳由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門(mén)不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門(mén)后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會(huì)阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來(lái)會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車(chē)、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，你車(chē)的氣門(mén)很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車(chē)發(fā)抖，踩下油門(mén)時(shí)發(fā)卡，換電瓶后無(wú)怠速，那么你車(chē)的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很?chē)?yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時(shí)去專(zhuān)業(yè)維修店檢查一下車(chē)子了。在汽車(chē)維修中對(duì)于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡(jiǎn)單的，只要把節(jié)氣門(mén)拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對(duì)于氣門(mén)積碳的診斷一向是個(gè)難題，一般來(lái)說(shuō)在專(zhuān)業(yè)的維修店里有三種診斷方法。解體法也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開(kāi)，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時(shí)耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會(huì)或多或少影響其性能，減短其使用壽命。內(nèi)窺鏡檢查把火花塞或是噴油嘴拆下，用內(nèi)窺鏡來(lái)觀察氣門(mén)積碳的程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備。觀察反饋電壓變化用診斷電腦來(lái)讀取氧傳感器反我現(xiàn)在用的巴司夫的國(guó)內(nèi)罐裝品，用了兩箱了，效果不錯(cuò)，其他的3M那些也好，但是要持續(xù)用的話太貴，我用的這個(gè)十幾塊一瓶，需要你就HI我，我告訴你淘寶地址，免得被人說(shuō)廣告貼！ 4S店里去清洗就行一般都是進(jìn)口的牌子什么的無(wú)所謂用一兩瓶酒行沒(méi)多少錢(qián) 一般4s店都會(huì)有專(zhuān)用的。。。效果好一點(diǎn)。。100-200左右吧。。。如果積碳太多建議人工清洗。。。500左右去4S店清洗就可以我建議你裝個(gè)山川社的改裝套件，效果不錯(cuò)，個(gè)人感覺(jué) 我現(xiàn)在用的巴司夫的國(guó)內(nèi)罐裝品，用了兩箱了，效果不錯(cuò)，其他的3M那些也好，但是要持續(xù)用的話太貴，我用的這個(gè)十幾塊一瓶，需要你就HI我，我告訴你淘寶地址，免得被人說(shuō)廣告貼！ 4S店里去清洗就行一般都是進(jìn)口的牌子什么的無(wú)所謂用一兩瓶酒行沒(méi)多少錢(qián) 一般4s店都會(huì)有專(zhuān)用的。。。效果好一點(diǎn)。。100-200左右吧。。。如果積碳太多建議人工清洗。。。500左右去4S店清洗就可以我建議你裝個(gè)山川社的改裝套件，效果不錯(cuò)，個(gè)人感覺(jué) 作為普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，第一：市區(qū)內(nèi)定期拉高轉(zhuǎn)速跑一段時(shí)間，注意不要長(zhǎng)時(shí)間高檔低速行駛，避免加重積碳產(chǎn)生；第二：可經(jīng)常跑跑高速，功效和第一天相同；第三：避免熱車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速降至合理范圍內(nèi)即可行駛，只是水溫未正常前不可高速、高轉(zhuǎn)速行駛；第四:如果有條件，而且你又信任那些維修的，可定期進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清理，建議每十萬(wàn)公里清洗一次。: 回答者：網(wǎng)友

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