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關(guān)于汽車制動(dòng)問(wèn)題

關(guān)于汽車制動(dòng)問(wèn)題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-08

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車速高是制動(dòng)距離長(zhǎng)，駕駛員可能會(huì)感覺(jué)制動(dòng)效果差，這是正常的。建議您繼續(xù)關(guān)注車輛的制動(dòng)情況，如果發(fā)現(xiàn)任何異常，如制動(dòng)踏板硬的情況，應(yīng)當(dāng)盡快到維修站檢修。制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件.凡是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦作用產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器,都稱作摩擦制動(dòng)器.現(xiàn)在普通車輛上的制動(dòng)器基本都是屬于摩擦制動(dòng)器.制動(dòng)力矩分別直接作用于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器,稱為車輪制動(dòng)器. 制動(dòng)力矩若需經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器,則稱為中央制動(dòng)器.行車制動(dòng)指的是在車子運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng). 比如普通減速和下坡時(shí)控制速度. 它一般是由車輪制動(dòng)器來(lái)?yè)?dān)當(dāng)?shù)? 駐車制動(dòng)指的是汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下保持車輛的靜止. 比如坡上停車.它一般由中央制動(dòng)器擔(dān)當(dāng).(也有用車輪制動(dòng)器的,較少.)希望你能聽(tīng)懂. 有什么不懂的可以再問(wèn). 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng),剎車時(shí)該系統(tǒng)自動(dòng)為四個(gè)輪胎分配制動(dòng)力，使剎車更有效，車身更穩(wěn)定?，F(xiàn)在的中高檔車上裝的ABS一般都帶有EBD。汽車制動(dòng)液又稱剎車油,是用于汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力的液體。由于其優(yōu)劣直接關(guān)系剎車的可靠程度，因此制動(dòng)液的選購(gòu)事關(guān)車友生命安全，絕不可掉以輕心。相對(duì)于大多數(shù)私家車主而言，制動(dòng)液（剎車油）是他們最少關(guān)心和了解的內(nèi)容之一了，說(shuō)起發(fā)動(dòng)機(jī)、說(shuō)起油耗、說(shuō)起品牌，相信每個(gè)愛(ài)車人都能說(shuō)上幾句，可一說(shuō)到制動(dòng)液，真正了解的人則少之又少了。步驟/方法制動(dòng)過(guò)程中，由于摩擦發(fā)熱可使蹄片溫度高達(dá)250°C。其熱量有一部分傳給制動(dòng)液，使其工作溫度達(dá)70~90°C，在下長(zhǎng)坡等路況行駛需頻繁制動(dòng)時(shí)，其工作溫度可達(dá)成110°C，大型載貨汽車的制動(dòng)液，有時(shí)可高達(dá)成150°C，而在冬季某些地區(qū)的制動(dòng)液溫度又可低至－40°C以下，因此要求制動(dòng)液有良好的粘溫性能和低溫流動(dòng)性能。適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑性為了保持制動(dòng)缸和橡皮碗能很好地滑動(dòng)，要求制動(dòng)液有適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑性，這可通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)根據(jù)活塞和缸的摩擦狀態(tài)最后判斷。保證制動(dòng)安全可靠不產(chǎn)生氣阻在現(xiàn)代高速汽車中，行駛時(shí)經(jīng)常制動(dòng)而產(chǎn)生大量的摩擦熱，使制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高，如使用沸點(diǎn)低、易于蒸發(fā)的制動(dòng)液，則在高溫時(shí)會(huì)由于制動(dòng)液的蒸發(fā)，使局部制動(dòng)系統(tǒng)的管道內(nèi)充滿蒸氣，產(chǎn)生氣阻，引起制動(dòng)失靈。因此新型汽車多要求制動(dòng)液應(yīng)具有較高的沸點(diǎn)，較低的蒸發(fā)性，以避免減少氣阻的產(chǎn)生。制動(dòng)液長(zhǎng)期在高濕作用下使用，因此要求制動(dòng)液不產(chǎn)生熱分解和重合，而使油品增粘，也不允許生成油泥沉積物。同時(shí)要求互溶性好，當(dāng)與另一種制動(dòng)液混合時(shí)，不能產(chǎn)生分層或沉淀，影響使用。在制動(dòng)系統(tǒng)中有許多橡膠密封件與皮碗等，用以保持制動(dòng)系統(tǒng)完全密閉，因此制動(dòng)液應(yīng)具有良好的與橡膠密封的適應(yīng)性，防止橡膠密封件與皮碗因液油而膨脹、機(jī)械強(qiáng)度降低。 1，急剎車時(shí)，隨著車速的降低，因?yàn)閭鲃?dòng)系的連接，將轉(zhuǎn)動(dòng)阻力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)跟著降低，由于他們都在降速，所以不會(huì)出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，不熄火是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還沒(méi)降到怠速之下。 2，兩輪車就是兩輪啦，四輪汽車都是四輪制動(dòng)， 3，只是低檔車是前碟后鼓，鼓式的成本低嘛，而且制動(dòng)效果已經(jīng)能滿足制動(dòng)使用需求了。 1 不出現(xiàn)打齒現(xiàn)象那是因?yàn)?你的傳動(dòng)部分已經(jīng)傳動(dòng)不了了，齒與齒之間正在力的?齒長(zhǎng)時(shí)間下去對(duì)你的傳動(dòng)系統(tǒng)不好！ 2 肯定是4輪制動(dòng) 4輪與2輪制動(dòng)相差很打呀 3 因?yàn)楣氖降?成本低但是在鼓式的摩擦力大一般情況下都是一半碟一半鼓 {低級(jí)轎車} 1、其實(shí)你把汽車剎死的時(shí)候即使熄火你也不知道因?yàn)槟惆褎x車打開(kāi)以后又把車憋著了，齒輪在嚙合的時(shí)候是不會(huì)打齒的。 2、車有幾個(gè)輪子就會(huì)有幾個(gè)制動(dòng)。 3、因?yàn)楣氖匠杀镜桶　?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠低！幾個(gè)輪子就幾輪制動(dòng) 價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單！ 1.因?yàn)槟悴攘?a href=http://m.schwj.cn/c/102002P/ target="_blank" style="color:#F60;">離合器。斷開(kāi)了傳動(dòng)系與后面的聯(lián)系。 2.當(dāng)然是4輪制動(dòng)。根本沒(méi)有2輪制動(dòng)的。由于制動(dòng)時(shí)時(shí)由地面提供制動(dòng)力，如果輪子只有兩個(gè)，就意味著制動(dòng)力少了至少一半，說(shuō)的通俗點(diǎn)就是剎車十分不靈 3盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)的確很多，但也有缺點(diǎn)，不如成本高、做駐車制動(dòng)時(shí)不方便等你等，最重要的在高速制動(dòng)時(shí)可以保持方向穩(wěn)定性 1，急剎車時(shí)，隨著車速的降低，因?yàn)閭鲃?dòng)系的連接，將轉(zhuǎn)動(dòng)阻力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)跟著降低，由于他們都在降速，所以不會(huì)出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，不熄火是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還沒(méi)降到怠速之下。 2，兩輪車就是兩輪啦，四輪汽車都是四輪制動(dòng)， 3，只是低檔車是前碟后鼓，鼓式的成本低嘛，而且制動(dòng)效果已經(jīng)能滿足制動(dòng)使用需求了。 1 不出現(xiàn)打齒現(xiàn)象那是因?yàn)?你的傳動(dòng)部分已經(jīng)傳動(dòng)不了了，齒與齒之間正在力的?齒長(zhǎng)時(shí)間下去對(duì)你的傳動(dòng)系統(tǒng)不好！ 2 肯定是4輪制動(dòng) 4輪與2輪制動(dòng)相差很打呀 3 因?yàn)楣氖降?成本低但是在鼓式的摩擦力大一般情況下都是一半碟一半鼓 {低級(jí)轎車} 1、其實(shí)你把汽車剎死的時(shí)候即使熄火你也不知道因?yàn)槟惆褎x車打開(kāi)以后又把車憋著了，齒輪在嚙合的時(shí)候是不會(huì)打齒的。 2、車有幾個(gè)輪子就會(huì)有幾個(gè)制動(dòng)。 3、因?yàn)楣氖匠杀镜桶　?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠低！幾個(gè)輪子就幾輪制動(dòng) 價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單！ 1.因?yàn)槟悴攘穗x合器。斷開(kāi)了傳動(dòng)系與后面的聯(lián)系。 2.當(dāng)然是4輪制動(dòng)。根本沒(méi)有2輪制動(dòng)的。由于制動(dòng)時(shí)時(shí)由地最近炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的汽車制動(dòng)力檢測(cè)問(wèn)題，引起了大家的關(guān)注。好好的車，為什么在年檢時(shí)“被判”制動(dòng)性能合格？真的是車子出了毛病嗎？目前國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)站是用何種方法來(lái)進(jìn)行汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)的。　　1、國(guó)內(nèi)車輛綜合性能檢測(cè)站對(duì)汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)主要采用何種方法，使用何種檢測(cè)儀器。　　按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如果汽車制動(dòng)力總和與整車重量的比值為空載時(shí)大于60%、滿載時(shí)大于50%，主要承載軸的制動(dòng)力與該軸的軸荷的比值為空載時(shí)大于60%、滿載時(shí)大于50%，被檢測(cè)車輛的制動(dòng)性能就算合格。　　2、臺(tái)試和路試的區(qū)別　　采用路試法檢測(cè)制動(dòng)性能的確更加貼近行車的實(shí)際情況。但這種測(cè)試方法要大片的開(kāi)闊場(chǎng)地，可能很多車輛檢測(cè)站具備這種條件，相反，臺(tái)試則在這方面具有優(yōu)勢(shì)，它耗時(shí)短、安全、受外界因素影響小，另外，臺(tái)試的測(cè)錄對(duì)象是制動(dòng)力，它能記錄制動(dòng)過(guò)程中各車輪制動(dòng)力的情況，能準(zhǔn)確查出制動(dòng)性能濟(jì)的車輛究竟是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題。　　3、檢測(cè)過(guò)程中是否會(huì)有影響檢測(cè)結(jié)果的因素使得檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際情況有所出入。　　目前國(guó)內(nèi)車輛綜合性能檢測(cè)站通常使用的臺(tái)試檢測(cè)法簡(jiǎn)單、迅速、安全、經(jīng)濟(jì)，但同樣存在一些足。鑒于此，如果在年檢時(shí)，被測(cè)出車輛制動(dòng)性能合格，要著急，國(guó)家對(duì)汽車制動(dòng)安全的要求標(biāo)準(zhǔn)，除了臺(tái)架測(cè)試制動(dòng)力之外，還有另一個(gè)指標(biāo)，就是車速50公里／小時(shí)，剎車距離必須在20米以下。如果滾筒測(cè)試合格，路試也合格，你的愛(ài)車就真的需要接受“治療”了。: 回答者：網(wǎng)友

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