在輕型汽車的制動系統(tǒng)中，一般都采用了真空增壓器裝置，它可以較小的制動踏板力就能
使車輪制動器產(chǎn)生很大的制動力，不僅減輕了駕駛員的勞動強度，而且提高了安全性。
工作時，當踩下制動踏板(見圖gla)，制動液即由制動主缸輸人輔助缸，經(jīng)活塞上的孔進
人各制動輪缸，輪缸液壓等于主缸液壓。與此同時，輸人液壓還作用在控制閥活塞上，推動膜
片座上移，關閉真空閥，使上腔和下腔隔絕，接著開啟大氣閥，于是外界空氣經(jīng)空氣濾清器流人
控制閥上腔A和伺服氣室右腔D，降低其中的真空度(即提高其壓力)。此時控制閥下腔B和
伺服氣室左腔C中的真空度保持不變。在D、C兩腔壓力差作用下，膜片帶動推桿左移，使球
閥關閉。這樣制動主缸便與輔助缸左腔隔絕。此時在輔助缸活塞上作用著兩個力，即主缸液
壓作用力和伺服氣室輸出的推桿力，因此，輔助缸左腔及各輪缸的壓力高于主缸壓力。在A
和D兩腔真空度降低的過程中，膜片和閥門組逐漸下移，A、D兩腔真空度下降到一定值時，因
大氣閥門落座而保持穩(wěn)定。
當使制動踏板回開一定距離時，主缸液壓下降一定值，控制閥平衡狀態(tài)被破壞，活塞和膜
片座下移，使真空閥開啟，于是A、D兩腔中的空氣有一部分被吸人真空罐，因而伺服氣室左右
腔的壓力差也有所減小，輔助缸輸出壓力也就保持在較低值;完全放開制動踏板時，所有運動
件都在各自回位彈簧作用下回到(圖91b)位置。
(1)液壓制動系統(tǒng)的檢修調(diào)整
液壓制動系統(tǒng)的一般故障及排除方法見表37。
液壓制動系統(tǒng)中調(diào)整制動踏板自由行程，應先調(diào)整制動踏板的高度。汽車底板到制動踏
板的距離為制動踏板高度，其值應符合規(guī)定值。先將踏板推桿長度調(diào)整妥，即制動踏板高度將
合要求。
檢查制動踏板自由行程時，應使發(fā)動機熄火，反復踏制動踏板數(shù)次，直到真空增壓器內(nèi)不
存在真空為止，再踏下制動踏板，到感覺有阻力時的這段行程，即為制動踏板自由行程，一般應為3一6mm，如不符合應進行調(diào)整。調(diào)整踏板推桿長度可以改變制動踏板的自由行程，調(diào)妥后
應啟動發(fā)動機再進行檢查，直到合乎標準為止。
利用后車輪制動器做駐車制動器的車輛，還應檢查制動踏板的最低高度。檢查時應松開
駐車制動器，啟動發(fā)動機后用力踏下制動踏板，測量踏板到汽車底板的距離，一般為50-
55mm。若其過小，應檢查制動蹄片間隙是否過大;分泵或總泵是否密封不良等，必要時予以修
復。
