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汽車發(fā)動機(jī)和驅(qū)動有哪幾種，具體點(diǎn)

汽車發(fā)動機(jī)和驅(qū)動有哪幾種，具體點(diǎn): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-19

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轎車的驅(qū)動方式有三種：前置前驅(qū)(FF)、前置后驅(qū)(FR)和四輪驅(qū)動(4WD)。所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動形式。前置前驅(qū)將變速器和驅(qū)動橋做成了一體，固定在發(fā)動機(jī)旁將動力直接輸送到前輪驅(qū)動車輛前進(jìn)，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進(jìn)。前置后驅(qū)，是指發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，廣州人所熟悉的廣州標(biāo)致轎車，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車。采用這種驅(qū)動形式的轎車，其前車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動工作。發(fā)動機(jī)輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅(qū)動橋上，驅(qū)動后輪使汽車前進(jìn)，用形象的話來說，是“推”著車輛前進(jìn)。四輪驅(qū)動方式原來主要用于越野車，現(xiàn)在，部分轎車上也開始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車型。四輪驅(qū)動又分為四種模式：全時(shí)四驅(qū)(Full?Time)、兼時(shí)四驅(qū)(Part?Time)、適時(shí)四驅(qū)(Real?Time)和兼時(shí)／適時(shí)混合四驅(qū)。比如，奧迪A43．0和A6L4．2采用的qua－tro就是全時(shí)四驅(qū)；而一般越野車和SUV最常用的是兼時(shí)四驅(qū)，可以根據(jù)路面狀況，通過操縱桿或按鈕在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換；適時(shí)四驅(qū)則由電腦控制，在正常路面為兩驅(qū)，異常路面或驅(qū)動輪打滑時(shí)變?yōu)樗尿?qū)；兼時(shí)／適時(shí)四驅(qū)則可以根據(jù)駕駛者的喜好自由選擇。從車輛的操控性和安全性方面考慮，前驅(qū)車的發(fā)動機(jī)和驅(qū)動軸中心在車輛前部，驅(qū)動輪也在兩個(gè)前輪，所以在過彎時(shí)前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，俗稱“推頭”。后驅(qū)車在車輛中心分配上比前驅(qū)車平均，一般可以達(dá)到50∶50的最佳比例，過彎的極限值更高，但是，由于汽車前輪直接受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支配已經(jīng)改變了行駛方向，而后面的驅(qū)動輪仍有往前的慣性，所以容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，俗稱“甩尾”。四輪驅(qū)動則是更平衡的驅(qū)動方式，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度等狀況，但是，由于發(fā)動機(jī)扭矩被分配到前后輪，因此，犧牲了一部分動力性，而且比較費(fèi)油。: 回答者：網(wǎng)友

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