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如何開(kāi)普通轎車(chē)完成飄移？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-01-01

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　　一、正確的駕駛姿勢(shì) 　　做“飄移”動(dòng)作前，得首先有一個(gè)正確的駕駛姿勢(shì)，一個(gè)正確的駕駛姿勢(shì)不但能增加你在公眾道路上駕駛的安全性，令你更易應(yīng)付路面上的突發(fā)事件，而且在賽道上更可提高圈速時(shí)間。當(dāng)然，電影中周杰倫手托下巴的扮酷駕車(chē)姿勢(shì)是絕對(duì)不正確、不安全的。　　1.安全帶一定要綁緊，車(chē)手背部緊貼車(chē)椅。　　2.座椅前后位置，以車(chē)手靠緊椅背后還可以把手腕放在方向盤(pán)的頂部為最合適。　　3.當(dāng)駕駛位置調(diào)校好后，雙手手臂可輕松地微曲來(lái)握著方向盤(pán)的9時(shí)和3時(shí)位置。　　4.腿部在踏進(jìn)離合器踏板時(shí)保持微曲。　　5.在轉(zhuǎn)彎時(shí)，雙手保持握著方向盤(pán)的9時(shí)和3時(shí)的位置，右手將方向盤(pán)拉下直至雙手交叉。　　二、如何換擋　　這里我們主要談進(jìn)彎前如何減擋。由于每個(gè)擋齒輪比的不同，當(dāng)我們從高擋換到低擋（例如三擋換二擋）的時(shí)候。引擎的轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)突然增加，這種引擎突來(lái)的轉(zhuǎn)數(shù)變動(dòng)形成的扯動(dòng)對(duì)在高速行進(jìn)中的車(chē)輛會(huì)造成不穩(wěn)定的影響，所以我們要盡量避免。　　如何避免？——跟趾動(dòng)作，就像周杰倫在入彎前常做的那樣。　　在車(chē)高速地駛達(dá)直路末端，準(zhǔn)備入彎前：　　1.車(chē)手開(kāi)始剎車(chē)。　　2.車(chē)手踏下離合器。　　3.降擋。　　4.跟趾動(dòng)作，車(chē)手用腳掌的左部踏著剎車(chē)而腳跟橫移，施力，踏下油門(mén)，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。　　5.左腳松開(kāi)離合器踏板，如需要繼續(xù)降擋，重復(fù)第2~3點(diǎn)動(dòng)作。　　6.完成整個(gè)降擋和減速的過(guò)程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門(mén)，準(zhǔn)備入彎。　　三、如何過(guò)彎　　過(guò)彎是否順暢迅捷是賽車(chē)手取得佳績(jī)的關(guān)鍵，電影中幾乎所有的后車(chē)“爬頭”（超車(chē)）都發(fā)生在過(guò)彎時(shí)。　　首先我們要選擇外－內(nèi)－外過(guò)彎路線。同樣一個(gè)過(guò)彎，如果我們走內(nèi)側(cè)的話，就會(huì)有較小的過(guò)彎半徑，但如果走外－內(nèi)－外的路線我們的半徑就會(huì)增加?；旧?，越大的半徑，路就越遠(yuǎn)，即可允許最大的速度。所以盡量將過(guò)彎拉直就會(huì)增加速度。　　第二，減速進(jìn)彎，加速出彎。正確的過(guò)彎方法應(yīng)按如下程序：　　憑經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)來(lái)來(lái)判斷路況，決定過(guò)彎速度，于進(jìn)彎前直線剎車(chē)，完成剎車(chē)及換擋。　　進(jìn)彎——此為彎的前半場(chǎng)1／3,轉(zhuǎn)方向盤(pán)并稍帶剎車(chē)來(lái)平衡車(chē)身，剎車(chē)慢慢放松，這部分應(yīng)為轉(zhuǎn)彎時(shí)最慢的一部分。　　過(guò)彎——彎中間1／3,方向盤(pán)應(yīng)固定位置，不踩油門(mén)或剎車(chē)。　　出彎——最后1／3,方向盤(pán)回打，車(chē)子漸漸打正，油門(mén)越來(lái)越重。　　連續(xù)彎路：當(dāng)有一連串彎路時(shí)，勢(shì)必不可能每個(gè)彎道都用我們以上所提到的晚出場(chǎng)方式過(guò)彎，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬(wàn)記得，彎后有較長(zhǎng)直路的彎，是比較重要的彎。電影中的五連環(huán)發(fā)夾彎中，周杰倫就是憑借最后一個(gè)彎，爬頭超過(guò)陳冠希的。　　四、飄移詳解　　飄移產(chǎn)生的物理原理歸根到底就是：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時(shí)前輪要能保持抓地力，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車(chē)就甩尾，即產(chǎn)生飄移。　　產(chǎn)生飄移的方法有6種：　　1.直路行駛中拉起手剎之后打方向；　　2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎；　　3.直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向；　　4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē)；　　5.先向右打方向，再猛向左打方向；　　6.功率足夠大的后驅(qū)車(chē)（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē)）在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向。　　方法1、2只用于前驅(qū)車(chē)和拉力比賽用的四驅(qū)車(chē)。方法3、4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車(chē)的方法。而方法6只適用于后驅(qū)車(chē)。　　電影中男主角所駕豐田AE86為前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)型汽車(chē)，所以我們看到，過(guò)彎時(shí)拓海并沒(méi)有大力踩下剎車(chē)或者野蠻地拉起手剎，而大多是采用第6種方法，利用加大油門(mén)實(shí)現(xiàn)飄移過(guò)彎。　　五、重要說(shuō)明　　飄移過(guò)彎和普通過(guò)彎一樣，都有速度極限，而且飄移過(guò)彎的速度極限最多只可能比普通過(guò)彎高一點(diǎn)，在硬地上飄移過(guò)彎的速度極限比普通過(guò)彎還低，所以千萬(wàn)不要相信飄移過(guò)彎可以更快的神話。　　至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車(chē)的速度、剎車(chē)力度、油門(mén)大小、前輪角度大小、車(chē)重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車(chē)想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車(chē)速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開(kāi)快車(chē)）；打方向快，也容易甩尾（教駕駛的師傅就叫打方向盤(pán)不要太快）；輪距軸距越小、車(chē)身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車(chē)?。?；前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。　　另外，除必須在專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下選擇專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地訓(xùn)練以外，要完成“飄移”等賽車(chē)專(zhuān)業(yè)動(dòng)作，所駕車(chē)輛必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)人員改裝、調(diào)校，就如電影中那輛看似普通的AE86,其實(shí)早已經(jīng)過(guò)“老爸”黃秋生的精心改裝和長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的調(diào)校。PS：車(chē)輛失控如何應(yīng)付　　盧寧軍特意在指導(dǎo)材料中加上了這部分內(nèi)容，駕車(chē)行駛不是演電影，容不得稍有差池，在緊急狀態(tài)下如何快速調(diào)整汽車(chē)以保證安全駕駛，是汽車(chē)愛(ài)好者最應(yīng)該了解的知識(shí)。　　汽車(chē)比賽中的事故很多是由于車(chē)手在賽車(chē)失控時(shí)剎車(chē)所造成，車(chē)子在失控時(shí)，絕對(duì)不可踩剎車(chē)，它只會(huì)讓您瞬間完全失控，千萬(wàn)不可將剎車(chē)鎖死，要讓車(chē)輪保持一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)避開(kāi)路中的障礙。　　車(chē)頭打滑通常是由于轉(zhuǎn)向不足進(jìn)彎太快造成，此時(shí)絕對(duì)不可踩剎車(chē)，先慢慢松掉油門(mén)，同時(shí)將方向盤(pán)往車(chē)頭打滑的方向打（不要太多）讓前輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，立刻打回方向盤(pán)，同時(shí)小加油門(mén)。　　車(chē)尾打滑通常由于轉(zhuǎn)向太快或出彎太快造成，同樣不可踩剎車(chē)，先慢慢踩油門(mén)，同時(shí)將方向盤(pán)往車(chē)尾打滑的方向打（不用太多），等車(chē)輛恢復(fù)控制停止打滑，立刻回打方向并小加油門(mén)。　　四輪打滑到了這個(gè)時(shí)候車(chē)子的極限已經(jīng)被你發(fā)揮出來(lái)了！但如何停下來(lái)呢？第一還是絕對(duì)不可踩剎車(chē)。先慢慢松油門(mén)，不要?jiǎng)臃较虮P(pán)，等車(chē)子停止打滑，立刻加油向前。　　車(chē)輛搖擺通常是車(chē)輛過(guò)彎操控不順或速度太快勉強(qiáng)過(guò)彎所造成，干萬(wàn)不可松油門(mén)，最好是你能違反本能的加一些油門(mén)，并預(yù)期車(chē)尾將甩往的方向，事先將方向盤(pán)往那個(gè)方向打，絕對(duì)記住，不可踩剎車(chē)。如果你一定要踩，車(chē)子絕對(duì)飛出路面。斯巴魯翼豹: 　　無(wú)須飄移的超級(jí)跑車(chē) 　　排量2.0L，配備水平對(duì)置臥式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率225馬力／5600rpm，車(chē)重1370千克，0~100KM加速5.9秒，最高時(shí)速230km／h。　　專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：據(jù)說(shuō)漫畫(huà)原著中，富士翼豹最后成為了藤原拓海的終極戰(zhàn)車(chē)。由于采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)，翼豹重心低、四輪抓地力強(qiáng)，在加上配備有世界上最好的防滑差速器，屬于無(wú)須飄移也能最快到達(dá)終點(diǎn)的超級(jí)跑車(chē)。　　花冠: 　　現(xiàn)代版AE86 　　排量1.8L，橫置直列（VVT－i）發(fā)動(dòng)機(jī)，前置前驅(qū)，最大功率100Kw／6000rpm，車(chē)重1600千克，最高時(shí)速180公里／小時(shí)。　　專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：電影中的AE86實(shí)際上就是豐田在1983年投產(chǎn)的第4代花冠，新一代花冠所用VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)為目前國(guó)產(chǎn)1.8升排量轎車(chē)中功率最大的自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備普利司通輪胎抓地力極強(qiáng)，極限狀態(tài)漸進(jìn)和穩(wěn)定，在彎道上的表現(xiàn)比寶來(lái)更給人以信心。　　奧迪A4: 　　科技杰作、操控精準(zhǔn) 　　排量3.0L，V6發(fā)動(dòng)機(jī)，永久全時(shí)四驅(qū)，最大功率220馬力，0~100km／h加速8.7秒，最高時(shí)速238km／h。　　專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：貴族運(yùn)動(dòng)型好車(chē)，3.0quattro永久全時(shí)四驅(qū)技術(shù)配合multitronic無(wú)級(jí)／手動(dòng)一體式變速箱，在濕滑的雨雪路面和連續(xù)急轉(zhuǎn)拐彎的路況下，A4依然能得到有效精準(zhǔn)的操控。　　賽納: 　　后輪隨動(dòng)，輕松過(guò)彎　　排量2.0L，直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前驅(qū)，最大功率97kw／6000rpm，0~100km／h加速9.8秒，最高時(shí)速200公里／小時(shí)。　　專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：該車(chē)操控性一流，擁有專(zhuān)利底盤(pán)和后輪隨動(dòng)技術(shù)，可有效減少轉(zhuǎn)彎半徑，不需要大幅度降低速度就可以輕松過(guò)彎。: 回答者：網(wǎng)友

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