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奧威發(fā)動(dòng)機(jī)怠速缺缸加油就正常了怎么回事

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-23

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發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了缺缸現(xiàn)象可以導(dǎo)致汽車出現(xiàn)耗油量大,冒黑煙，無(wú)力，馬力下降車輛加不起速度，抖動(dòng)嚴(yán)重，行車噪音加大。而且對(duì)行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，車身抖動(dòng)更加明顯，非常容易出現(xiàn)瞬間死火。造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的原因是主要來(lái)自點(diǎn)火系和燃油噴射系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)的分電器蓋的觸點(diǎn)如果出現(xiàn)了嚴(yán)重?zé)g，會(huì)產(chǎn)生跳火跨接，大多發(fā)生于蓋上相對(duì)應(yīng)的柱頭之間，怠速嚴(yán)重的忽高忽低，動(dòng)力下降嚴(yán)重，車輛感覺(jué)是象是嚴(yán)重的哮喘病發(fā)作，隊(duì)里已經(jīng)有好幾位同學(xué)發(fā)生過(guò)這樣的問(wèn)題。點(diǎn)火線圈出現(xiàn)了故障也能導(dǎo)致缺缸現(xiàn)象，往往點(diǎn)火線圈的問(wèn)題才會(huì)使分電器蓋嚴(yán)重的燒蝕。點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問(wèn)題后也是最容易出現(xiàn)動(dòng)力下降嚴(yán)重瞬間死火滅車?；推鬈囕v的點(diǎn)火模塊也是個(gè)非常容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方，現(xiàn)在沒(méi)什么質(zhì)量好的東西，配套的星球牌也就那么回事，一般兩年就得換，高負(fù)荷還容易損壞點(diǎn)火模塊，你發(fā)現(xiàn)你的轉(zhuǎn)速表出現(xiàn)了正常行使的時(shí)候開(kāi)始突然有上下跳動(dòng)的情況，尤其是怠速和低于2000轉(zhuǎn)的時(shí)候明顯那這個(gè)點(diǎn)火模塊基本就要OVER了，幸虧不貴，但就是沒(méi)耐用的。缸線這個(gè)也是屬于損耗品，你問(wèn)我多少公里后換，我的回答是正常使用就不換，簡(jiǎn)單的更換缸線而帶來(lái)的點(diǎn)火電壓提高會(huì)導(dǎo)致火花塞的迅速燒灼，更換高熱值的白金，PT也不能使用普通缸線，要不百害無(wú)一利，火花塞和缸線是相輔相成的，配合不好直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常點(diǎn)火，甚至缺缸。我到認(rèn)為缸線使用配套的也就可以了。關(guān)于缸線和火花塞的問(wèn)題是大家一直討論和爭(zhēng)論的，這里只說(shuō)是缸線的正常使用，缸線是否正常工作直接拔除分缸線到是不用什么螺絲刀，插個(gè)火花塞上去，著車看一下就知道了，各缸一對(duì)比就知道了。那個(gè)螺絲刀對(duì)著缸線打火也挺傻的，只能判斷是否有火過(guò)來(lái)，而對(duì)比不出來(lái)是否持續(xù)點(diǎn)火正常，也容易被電著。接下來(lái)最容易導(dǎo)致缺缸的就是火花塞了，很多問(wèn)題都跟火花塞有關(guān)系，這個(gè)大家換各種品牌的很多是心里作用，而且也不一定就適合切來(lái)用，配套的就很不錯(cuò)，本來(lái)就是損耗件，配套的冠軍火花塞也就十塊錢之內(nèi)一個(gè)。3萬(wàn)公里一換挺好的。換的亂七八糟的牌子，熱值各不一樣，間隙也不一樣，一般0。7--0。9之間。有時(shí)候點(diǎn)火系的問(wèn)題還能使火花塞的工作一段時(shí)間電極放電部分因燒蝕而成圓形使火花塞電跳位置不在火花塞間隙或火花塞不跳火這個(gè)就直接導(dǎo)致此缸不工作了，判斷火花塞正常就是電跳位置在火花塞間隙，說(shuō)明火花塞作用良好。各個(gè)火花塞的間隙不一致那也不行，我就見(jiàn)過(guò)有幾個(gè)同學(xué)拆下來(lái)得火花塞6缸的能有三牌子的那能工作正常嗎！火花塞非常的重要若有一只火花塞不工作，則可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾氣中CO、HC含量則要成倍地增加，起動(dòng)性能下降。切的火花塞屬于中高熱值型的，選用熱值低的也容易造成積碳多，火花塞積炭過(guò)多，在燃油濕潤(rùn)后，相當(dāng)于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過(guò)弱，嚴(yán)重時(shí)火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。說(shuō)到了積碳，缺缸的另一個(gè)容易導(dǎo)致的原因是燃油噴射重要部分的噴油嘴，噴油嘴聚有積碳,噴油嘴濾網(wǎng)堵塞,不能精確噴射和霧化，極易卡死噴油嘴,造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)行或突然熄火。噴油嘴的積碳也容易導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。那就詳細(xì)說(shuō)說(shuō)積碳的問(wèn)題吧。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，很多因素的影響，都多多少少地生成積炭。積炭是汽油或機(jī)油在高溫和氧的作用下形成的產(chǎn)物。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油或竄入燃燒室的機(jī)油不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹(shù)脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過(guò)高溫作用進(jìn)一步縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，即所謂積炭。氣缸蓋部位有了積炭，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果。因?yàn)榉e炭的導(dǎo)熱性能極差，其導(dǎo)熱系數(shù)只有鑄鐵的五十分之一，這樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低。活塞頂部積炭，會(huì)形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、工作無(wú)力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象。氣門導(dǎo)管和氣門桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)發(fā)澀而卡死?；钊h(huán)槽內(nèi)積炭，會(huì)使活寒環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無(wú)間隙；端隙受積炭影響而無(wú)膨脹余隙；這時(shí)極易造成活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性、氣缸密封不嚴(yán)、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸。我們的汽油質(zhì)量不過(guò)關(guān)以及不良的高擋低速行駛是比較容易造成積碳的。還有一氣門油封呀，活塞環(huán)的損壞（很多也和質(zhì)量有關(guān)系）以及曲軸通風(fēng)閥堵塞等造成機(jī)油混入燃燒室也是容易一起積碳，這個(gè)越扯越遠(yuǎn)了，就不說(shuō)了，保持良好的駕駛習(xí)慣可以減少積碳的增多。還有一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混和氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致缺缸的現(xiàn)象。也有同學(xué)說(shuō)有因真空問(wèn)題引起缺缸的，我搞清楚了再寫。怎么判斷缺缸呢，這個(gè)簡(jiǎn)單，是在怠速狀態(tài)下，車身抖動(dòng)明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時(shí)排氣管抖動(dòng)厲害，能夠清晰地聽(tīng)到“突突”的聲音或者撲通、撲通的。還有在2000多的低轉(zhuǎn)速下車身有明顯抖動(dòng)，加速無(wú)力，轉(zhuǎn)速高了抖動(dòng)感反而減輕，這個(gè)現(xiàn)象大多和點(diǎn)火線圈跑不了關(guān)系。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，觀察運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的抖動(dòng)，不屬于正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下的抖動(dòng)，抖動(dòng)幅度很大。那基本可以開(kāi)始查查是否是缺缸了。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體，四缸車的一缸比較費(fèi)勁，溫度較低者說(shuō)明該缸工作不正常，還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進(jìn)行斷火試驗(yàn)，拔下后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)明顯變化，則證明該缸不工作。缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動(dòng)的。昨天有個(gè)同學(xué)因?yàn)榛鸹ㄈ脑蛴幸桓兹备撞还ぷ?，車輛抖動(dòng)嚴(yán)重，原因就是火花塞嚴(yán)重積碳。還有缺缸現(xiàn)象和真空是有很大關(guān)系的，真空泄漏會(huì)引起缺缸。: 回答者：網(wǎng)友

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