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濰柴發(fā)動機的氣門怎么調？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-13

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我也是名維修人員，這行是非常辛苦的，我自己也整理了一點，希望對你有所幫助：第一種，逐缸調節(jié)法，這是一種教科書式的調法，簡單基本適合新手理解與掌握，就是在調多缸發(fā)動機時比較繁瑣；所以一般的維修人員是不用這種辦法的。第二種，兩次調節(jié)法，這是應用最多的一種氣門調節(jié)法，也是被大家所多數(shù)認同的一種方法。在兩次調氣門種有的有經(jīng)驗的維修工程師可以根據(jù)經(jīng)驗直接找到要調的氣門，對于剛接觸的人員，推薦：“雙排不進”調節(jié)氣門的方法?！半p排不進”方法是一種通用而簡捷的氣門間隙調整法，它按照發(fā)動機的做功次序，把各缸氣門能否調整的情況分為四種：“雙”表示該缸進、排氣門都可調整； “排”表示該缸只有排氣門可調整； “不”表示該缸進、排氣門都不可調； “進”表示該缸只可調進氣門。下面舉例加以說明。一．三缸發(fā)動機型發(fā)動機，看其做功順序，例于其做功次序為1－2－3。當1缸活塞位于壓縮上止點時，1缸進、排氣門均可調，2缸排氣門可調，3缸進氣門可調；當1缸位于排氣上止點時，2缸進氣門和3缸排氣門可調。二，對于四缸機，可以按其做功順序來如果其做功順序為1-3-4-2時，當?shù)谝桓诪閴嚎s上止點時，進排氣門重疊時（進氣門剛關閉，排氣門剛要打開時）可以根據(jù)“雙排不進”法來條，即1缸的進，排氣門可以調，3缸得排氣門，4缸進，排門都不調，2缸的進氣門然后將曲軸自轉一周根據(jù)雙排不進法調剩下的氣門即可。三關于6缸機有個圖表比較清晰明白由于我表畫不出來，我就簡單說下：六缸發(fā)動機可調氣門的排列，當做功順序為1-5-3-6-2-4時，第一遍（一缸上止點）調1缸的雙氣門，5缸和3缸的排氣門，6缸的雙氣門不調，2缸和4缸的進氣門，剩下的不用我說了吧。最后需要注意的是： 1．不同結構的發(fā)動機，其進、排氣門的排列不一定相同，調氣門前應辨認清楚。 2．一缸在壓縮上止點還是在排氣上止點不能搞錯。一般發(fā)動機上都有正時記號。當正時記號對正時，有可能是一缸在壓縮上止點，也有可能是一缸在排氣上止點。此時把曲軸逆時針轉一個角度，一缸的排氣門有打開的動向；順時針轉一個角度，一缸的進氣門有打開的動向，則一缸在排氣上止點。如果一缸的兩個氣門沒有打開的動向，則為一缸在壓縮上止點。 3．相同缸數(shù)的發(fā)動機，若工作順序不同，則氣門調整的順序也不一樣。 4．不同型號的發(fā)動機氣門間隙不一樣；同一型號發(fā)動機在冷態(tài)和熱態(tài)時的氣門間隙不一樣；同一型號發(fā)動機進氣門和排氣門間隙也不一樣。調整時一定要根據(jù)維修手冊按標準進行調整。好好努力吧，小伙子！: 回答者：網(wǎng)友

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