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汽車技術方向，以下哪個前景比較好?謝謝!

做汽車技術，底盤開發(fā)，發(fā)動機技術，汽車安全技術，汽車電子技術，還有車身技術，還包括混合動力。。。其中哪個或哪一兩個在未來會比較好些?待遇好些，或者受企業(yè)青睞些?在下只是個迷漫的在校學生，不是太了解!希望比較了解汽車技術的朋友或老師給予回答，感謝!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-26

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據(jù)統(tǒng)計，目前汽車尾氣排出的二氧化碳占全球二氧化碳排放量的20%-30%;在一些發(fā)達國家，汽車排放已占大氣污染的30%-60%。因此，新能源化就成為未來汽車技術發(fā)展的一大追求。為真正實現(xiàn)零排放，國際間電動車的開發(fā)研究方興未艾，其中最具發(fā)展前景的是燃料電池動力電動車。其次是輕量化。國外研究表明，一般轎車重量減輕10%，可減少6%的燃油消耗。目前，歐洲汽車制造商提出一項環(huán)保目標，即實現(xiàn)乘用車平均二氧化碳排放量降低30%，這相當于在目前平均整車重量的基礎上降低車重的一半。其三是安全性能的提高。目前，汽車除了配備ABS系統(tǒng)、安全氣囊等被動安全系統(tǒng)外，還要求車身具有良好的防碰撞性。如通過發(fā)動機艙碰撞時構件材料的變形，吸收主要的碰撞能量，從而達到保護駕駛乘客區(qū)的安全。其四是多品種、少批量化。今后的汽車不再是簡單的代步工具，而更注重休閑、個性的人性化設計。為適應這一需求，各大汽車廠商不斷推出符合不同消費群體的新車型，目前的大批量生產(chǎn)相對會減少。東盟國家中，主要汽車生產(chǎn)國是印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國，而在這四國中，除了泰國在皮卡(其中2001年整車出口17.5萬輛，以皮卡為主)、馬來西亞在轎車方面(其中2001年整車出口1.7萬輛，90%為轎車)、印尼在轎車(其中2001年整車出口4.9萬輛，絕大部分為轎車)方面具有初步的競爭力之外，其他整車產(chǎn)品基本上不具備國際競爭力。但是，在汽車零部件生產(chǎn)方面，由于東盟國家在勞動力成本方面具有一定的優(yōu)勢，特別是日本自90年代中期以來，大量在東盟本地設廠，因此，汽車零部件的競爭力相對較強，向日本的出口量亦呈逐年增長的趨勢(2000年出口日本金額為1546億日元，合11億美元)。另外，東盟各國的汽車整車的國產(chǎn)化率并不高，雖然有些車型已經(jīng)超過了40%，但大部分關鍵零部件和總成是從日本、中國臺灣進口的，且整車進行轉口貿(mào)易的可能性并不是很大。此外，越南剛剛開始搞改革開放，勞動力成本幾乎與中國改革開放初期的成本相同(目前一般工人的工資幾乎相當于中國一般產(chǎn)業(yè)工人的1/10~1/5)，因此，日本和臺灣的部分企業(yè)準備在越南建設零部件廠或直接把原來的工廠完全移植到越南，有發(fā)展成為零部件的出口基地的趨勢，并在部分勞動密集型和原材料密集型零部件方面有可能向中國大量出口。中國汽車工業(yè)的發(fā)展情況則要明顯好于東盟地區(qū)，而且中國內(nèi)需市場巨大，在投資和貿(mào)易自由化的推動下，預計2008年中國國產(chǎn)小轎車將逐步具備國際競爭力。目前，由國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)主導，跨國公司參與的，利用中國汽車工業(yè)的技術人才共同開發(fā)設計、在中國進行生產(chǎn)的格局正在逐步形成，為整車產(chǎn)品的出口打下了堅實的基礎。此外，由于中國具有成本及市場等方面的優(yōu)勢，世界各大零部件企業(yè)紛紛在中國投資設廠，進一步促進了我國汽車零部件質(zhì)量和技術水平的不斷提高，使之不僅能夠為跨國公司在中國的生產(chǎn)配套，而且已經(jīng)開始大規(guī)模的出口。從自貿(mào)區(qū)協(xié)議實施后雙方汽車產(chǎn)品稅率變動情況同樣可以看出，自貿(mào)區(qū)協(xié)議的實施，對東盟國家汽車及零部件產(chǎn)品進入中國市場幫助不大，只有極小部分整車和零部件產(chǎn)品如印尼的廂式車、CKD散件，菲律賓的SUV、變速器和線束，泰國的皮卡，馬來西亞高端摩托車產(chǎn)品具有一定進入中國市場的競爭力。與此相反，盡管協(xié)議開始實施的前期，只有極少的整車產(chǎn)品具備進入東盟老成員市場的競爭力，但相當一部分零部件產(chǎn)品已經(jīng)具備了進入東盟市場的潛力。2013年前后，隨著馬來西亞、泰國整車產(chǎn)品稅率的降低，中國整車產(chǎn)品進入東盟老成員國市場的希望大增。對于四個東盟新成員來說，所有中國產(chǎn)品最有希望進入全面柬埔寨市場，摩托車產(chǎn)品進入老撾市場的希望較大，除越南外，其他三國汽車產(chǎn)品對中方市場的影響可以忽略不計。目前，東盟國家進口中國汽車產(chǎn)品的局面還沒被打開。從地理位置、經(jīng)濟發(fā)展水平和區(qū)域文化的差異而言，東南亞國家與中國的發(fā)展比較接近，投資成本會相對低一些，爭奪這一市場也就相對容易一些，因此它將成為中國汽車企業(yè)拓展海外市場的首選。隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，從長遠來看，區(qū)域經(jīng)濟安排和雙邊貿(mào)易安排有利于中國汽車零部件出口，中國向東盟地區(qū)汽車出口也將出現(xiàn)質(zhì)的飛躍，出口前景極為看好。: 回答者：網(wǎng)友

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