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可變排量壓縮機(jī)在開(kāi)空調(diào)時(shí)會(huì)跳停嗎

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)達(dá)到溫度壓縮機(jī)會(huì)跳停嗎？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-03

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電控和內(nèi)控可變排量壓縮機(jī)原理: 工作原理變排量壓縮機(jī)都是相似的，不同之處在于電控式的控制閥具有一電磁單元，操縱和顯示單元從蒸發(fā)器出風(fēng)溫度傳感器獲得信號(hào)作為輸入信息，從而對(duì)壓縮機(jī)的功率進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)?？刂崎y由機(jī)械元件和電磁單元組成。機(jī)械元件按著低壓側(cè)的壓力關(guān)系借助于一位于控制閥低壓區(qū)的壓力敏感元件來(lái)影響調(diào)節(jié)。電磁單元由操縱和顯示單元通過(guò)500Hz的通斷頻率進(jìn)行控制。在無(wú)電流的狀態(tài)下，閥門開(kāi)啟，高壓腔和壓縮機(jī)曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達(dá)到平衡。全負(fù)荷時(shí)，閥門關(guān)閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤的傾斜角度加大直至達(dá)到100%的排量；關(guān)掉空調(diào)或所需的制冷量較低時(shí)，閥門開(kāi)啟，曲軸箱和高壓腔之間的通道被打開(kāi)，斜盤的傾斜角度減小直至低于2%的排量。當(dāng)系統(tǒng)的低壓較高時(shí)，真空膜盒被壓縮，閥門挺桿被松開(kāi)，繼續(xù)向下移動(dòng)，使得高壓腔和曲軸箱進(jìn)一步被隔離，從而使壓縮機(jī)達(dá)到100%的排量；當(dāng)系統(tǒng)的吸氣壓力特別低時(shí)，壓力元件被釋放，使挺桿的調(diào)節(jié)行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷，從而使壓縮機(jī)的排量變小. 內(nèi)控可變排量壓縮機(jī)的變排量機(jī)械控制原理與電控式的是完全相同的,不同之處在于,內(nèi)控式的控制閥是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)設(shè)定在系統(tǒng)的最佳低壓工作壓力值下工作,明白了曲軸箱的壓力和高壓壓力和低壓壓力之間的關(guān)系后,維修檢測(cè)將異常方便和準(zhǔn)確.電控調(diào)節(jié)可變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器詳細(xì)原理解剖:新結(jié)構(gòu)皮帶輪離合器,電控調(diào)節(jié)變排量壓縮機(jī)采用了新結(jié)構(gòu)皮帶輪。皮帶盤由皮帶輪和隨動(dòng)輪組成，通過(guò)一橡膠元件將皮帶輪和隨動(dòng)輪有力地連接起來(lái)。當(dāng)壓縮機(jī)因損壞而卡死時(shí)，隨動(dòng)輪和皮帶輪之間的橡膠元件的傳遞力急劇增大，皮帶輪在旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑾鹉z元件擠壓到卡死的隨動(dòng)輪上，橡膠元件產(chǎn)生變形，對(duì)隨動(dòng)輪產(chǎn)生的壓力增大，隨動(dòng)輪隨之產(chǎn)生變形直至隨動(dòng)輪和皮帶輪之間脫離連接，從而避免了皮帶傳動(dòng)的損壞。隨動(dòng)輪的變形量取決于橡膠元件溫度的高低，橡膠元件的彈性取決于結(jié)構(gòu)件的溫度。由于橡膠元件和隨動(dòng)輪的形變，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)的損壞，同時(shí)防止了諸如水泵和發(fā)電機(jī)的損壞，起到了動(dòng)力的過(guò)載保護(hù)的作用。電控調(diào)節(jié)的變排量壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：壓縮機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)接合沖擊，提高了舒適性；通過(guò)調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的溫度使制冷量和熱負(fù)荷及能量消耗完美匹配，減少了再加熱過(guò)程，使出風(fēng)口的溫度、濕度恒定調(diào)節(jié)；由于排量可以降低到近0%，省去離合器的電磁線圈和減少皮帶輪質(zhì)量可使質(zhì)量減輕20%(約500～800g)；壓縮機(jī)的功率消耗下降，燃油消耗下降；新結(jié)構(gòu)的皮帶輪用于皮帶傳動(dòng)和空調(diào)壓縮機(jī)之間的力傳遞，消除了扭矩波動(dòng)并同時(shí)起到過(guò)載保護(hù)的作用。: 回答者：網(wǎng)友

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