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準備買輛100萬左右的跑車保時捷911怎么樣?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-08

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寶馬Z4、奔馳SLK350、06款道奇蝰蛇、雪佛蘭Corveffe Z06BMW Z4 3.0i ：國內(nèi) 65萬(RMB) 長/寬/高(mm) 4091/1781/1299 發(fā)動機型式雙頂置凸輪軸直列6缸變速器型式 5速手自一體(ATM+Steptronic) 排量(毫升) 2979 最大功率(KW) 170/5900 最大扭矩(N.m) 300/3500 油耗(L/100km) 9.5 軸距(mm) 2495 標準配置:真皮座椅黑色自動軟蓬前排乘客正面安全氣囊前排乘客側面安全氣囊 ABS 自動防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)+循跡裝置(ASC+T) 跑車款真皮方向盤無線電遙控中控鎖系統(tǒng) 車外后視鏡電加熱除霧裝置 BMW高級鋁合金輪圈行車電腦雙座椅加熱功能鈦金屬色內(nèi)飾氙氣大燈頭燈高壓清洗系統(tǒng) 自動放眩目車內(nèi)及車外后視鏡后泊車警示器前擋遮陽玻璃霧燈高位剎車燈 BMW原廠冷暖空調系統(tǒng) BMW Business RDS音響系統(tǒng) HiFi高保真喇叭系統(tǒng) BMW6碟CD機奔馳SLK350 ：國內(nèi) 80.8萬(RMB) 長/寬/高(mm) 4089/1969/1296 發(fā)動機型式 V6 變速器型式六檔手動變速箱連SPEEDTRONIC定速巡航控制系統(tǒng) 排量(毫升) 3498 最大功率(KW) 200/6000 最大扭矩(N.m) 350/2400-5000 油耗(L/100km) 市區(qū)：14.2 郊區(qū)：7.8 平均：10.1 軸距(mm) 2400 標準配置:17”輕合金車輪，五輻設計帶有兩階段觸發(fā)功能的駕駛員和乘客安全氣囊以及頭部/胸部氣囊防抱死制動系統(tǒng)(ABS) 主動保養(yǎng)提示系統(tǒng) (ASSYST PLUS)連保養(yǎng)計時系統(tǒng)的維修周期指示器兒童座椅自動識別裝置連灰塵過濾器及電動空氣內(nèi)循環(huán)的加熱系統(tǒng) 安全帶收緊器和帶力限制器配有車內(nèi)開關的中央門鎖配有SPEEDTRONIC電子限速功能的定速巡航控制系統(tǒng) 可調節(jié)的座椅活動車頂與車身同色，以電子液壓運作及加熱型后風擋玻璃電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng) ( ESP? ) 座椅扶手，可折疊，帶儲物箱前霧燈和單后霧燈車外后視鏡及重復訊號燈真皮方向盤中控鎖系統(tǒng)和射頻遙控的防起動鎖多功能方向盤配備安全型轉向柱的動力轉向集成于后翼子板中的收音機天線行李箱蓋遙控解鎖傾翻撐桿和防止氣流裝置乘客座椅承載傳感器運動型座椅和可調節(jié)頭枕 06款道奇蝰蛇價格是83995美元(約合人民幣68萬元)，這包括850美元的運費。該車將從10月起在抵達道奇的經(jīng)銷商處。克萊斯勒集團道奇分部市場部副經(jīng)理DarrylJackson說：“由于蝰蛇具有激動人心的性能和令人心動的設計，因此它已經(jīng)成為道奇品牌的象征?！比碌?6款蝰蛇SRT10搭載一臺8.3升全鋁V10引擎，最大功率為500馬力，峰值扭矩為525磅-英尺(712?！っ?。在1500到5600轉/分的范圍內(nèi)，發(fā)動機就可以輸出90%的扭矩。該車可以在4秒鐘內(nèi)從靜止加速到60英里/小時，在12秒內(nèi)完成從0到100英里/小時再到靜止整個過程，最高時速達到220英里/小時。ViperSRT10采用后輪驅動，與之相配的是一個重型六速手動變速器。全新的06款蝰蛇SRT在頂篷設計上采用了一個“雙氣泡”造型，同時令人稱奇尾部造型和被包起來的尾燈讓人想起96-02款的蝰蛇GTS轎跑車。其他與GTS有關的設計還包括車身顏色的考慮：在發(fā)布之初將采用蝰蛇藍和巖石白色飾條相結合的色調，這種藍白相間的基調更像當初的蝰蛇GTS。行李箱蓋的設計也從方便客戶和整體結構的完整性來考量。行李箱蓋和車尾緊密結合在一起，這樣行李箱的高度就大大降低，方便存取貨物。不但如此，06款車型還提供了更大的行李箱空間，它比敞篷版SRT的容積整整多了4立方英尺，達到6.25立方英尺。這款車的選裝件也很豐富，包括五幅輪轂，SIRIUS衛(wèi)星收音機和兩種不同顏色搭配的車身：銀色飾條配紅色和黑色車身以及黑色飾條配黃色車身。此外，購買前200輛車的顧客還可以得到藍色車身和雙銀色飾條裝飾的車身涂裝，座椅和地毯邊線也采用搶眼的藍線縫制，手剎桿、排檔桿和方向盤也都部分采用藍色。這款車的制動力也同樣強大，前輪配備了14英寸轉子制動配合Brembo44/40雙反向活塞卡鉗，后Brembo42/38雙反向活塞卡鉗。這套系統(tǒng)可以提供世界一流的制動力：從60英里/小時到靜止剎車距離不到100英尺。全新的06款蝰蛇SRT在底特律的ConnerAvenue組裝廠生產(chǎn)。雪佛蘭Corveffe Z06給人感覺寬敞許多。Z06給人感覺寬敞許多。Z06所有的按鈕布局完全參照標準版C6，操作起來觸手可及座椅還是那么舒適。內(nèi)飾的材質和做工雖比不上歐洲跑車，不過若和蝰蛇相比，雪佛蘭Corveffe Z06簡直就是輛賓利。按下Z06發(fā)動機啟動鍵，7升V8發(fā)動機的吼聲配合四根直徑8厘米的排氣尾管的粗大呼吸聲，仿佛要撕碎四條輪胎。雪佛蘭Corveffe Z06的油門反應敏捷，得益于較小的重量/功率比，加速在眨眼間即可完成，從4000轉/分至7000轉／分的紅線區(qū)，發(fā)動機的動力輸出呈直線上升。Z06的排氣聲響亮但不狂躁，在加速時顯得略為沙啞，但在巡航時則非常安靜。加之Corvette Z06擁有比蝰蛇更加友好的操作界面，比如良好的視野，進出車廂更加方便等。因此如果長途旅行，駕駛者絕不會感到駕駛跑車時常有的勞累，而且它的后排空間能夠放下必需的行李。 Corvette Z06懸架和底盤調校出色，在彎道中令人信心十足。巨大的輪胎保持著車身的穩(wěn)定，并將505馬力發(fā)揮得酣暢淋漓。它的抓地力非常強大，高速變線時車身只有輕微晃動。不過若是在出彎時過早加油，會出現(xiàn)一定程度的甩尾，比蝰蛇嚴重，因此駕駛Z06出彎時需要一點耐心。 Corvette Z06裝備有穩(wěn)定控制系統(tǒng)(關／開／競賽三種模式)，我們選擇不同的模式來探尋它的性能底線。激進的街車迷們會抱怨該系統(tǒng)對動力和避震的限制，但完全關閉后，整輛車的控制便完全依賴駕駛者的操作。為了兼顧公路與賽道，Z06設置了競賽模式，使整車處于一種完美的平衡之中：既允許適度的駕駛樂趣，又不放棄通用公司出色的安全科技。當遇到波浪起伏的路面時，Corvette Z06的頭尾有時會輕微觸地，而且在中速彎道內(nèi)車尾也會出現(xiàn)類似的情況。所以在日常駕駛時，應該特別注意。一旦在賽道上的時速超過160公里／小時，同樣需要格外謹慎。而蝰蛇由于采用不同的底盤調校和更寬的輪胎，因此不會出現(xiàn)此類現(xiàn)象。總之，想要給Z06挑刺也并非容易，它的價格已經(jīng)接近保時捷Carrera，不過后者的最大功率要比它小180馬力。就主要性能而言，我們認為Z06完全物有所值，與蝰蛇比起來甚至是價廉物美: 回答者：網(wǎng)友

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