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ABS防抱死有什么優(yōu)缺點(diǎn)?

提問者:網(wǎng)友 2020-11-29
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ABS四大優(yōu)點(diǎn) 1、加強(qiáng)對(duì)車輛的控制。裝備有ABS的汽車,駕駛員在緊急制動(dòng)過程中仍能保持著很大程度的操控性,可以及時(shí)調(diào)整方向,對(duì)前面的障礙或險(xiǎn)情做出及時(shí)、必要的躲避。而未配備ABS的車輛緊急制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾等意外情況,使駕駛員失去對(duì)車輛的控制,增加危險(xiǎn)性。 2、減少浮滑現(xiàn)象。沒有配備ABS的車輛在潮濕、光滑的道路上緊急制動(dòng),車輪抱死后會(huì)出現(xiàn)車輛在路面上保持慣性繼續(xù)向前滑動(dòng)的情況。而ABS由于減少了車輪抱死的機(jī)會(huì),因此也減少了制動(dòng)過程中出現(xiàn)浮滑的機(jī)會(huì)。 3、有效縮短制動(dòng)距離。在緊急制動(dòng)狀態(tài)下,ABS能使車輪處于既滾動(dòng)又拖動(dòng)的狀況,拖動(dòng)的比例占20%左右,這時(shí)輪胎與地面的摩擦力最大,即所謂的最佳制動(dòng)點(diǎn)或區(qū)域。普通的制動(dòng)系統(tǒng)無法做到這一點(diǎn)。 4、減輕了輪胎的磨損。使用ABS消除了在緊急制動(dòng)過程中抱死的車輪使輪胎遭受不能修復(fù)的損傷,即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會(huì)發(fā)現(xiàn),在道路上留下長長剎車痕跡的是未裝備ABS的車輛,而裝備了ABS的車輛,只會(huì)留下輕微的剎車痕跡,并且是一小段一小段的,明顯減少了輪胎和地面的磨損程度。
回答者:網(wǎng)友
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“ABS”(Anti-locked Braking System)中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù),可分機(jī)械式和電子式兩種。 現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng),ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能,又能防止車輪鎖死,使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向,保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性,防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏,是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊,在踩下剎車時(shí),給予剎車油壓力,充斥到ABS的閥體中,此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回,使車輪避過鎖死點(diǎn)。當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí),剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用,如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次,相當(dāng)于不停地剎車、放松,即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎’。因此,ABS防抑死系統(tǒng),能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑,使車輪在剎車時(shí)不被鎖死,不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦,從而加大摩擦力,使剎車效率達(dá)到90%以上,同時(shí)還能減少剎車消耗,延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%—90%、30%—10%、15%—20%。 普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng),或在緊急制動(dòng)的時(shí)候,車輪容易因制動(dòng)力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。 近年來由于汽車消費(fèi)者對(duì)安全的日益重視,大部分的車都已將ABS列為標(biāo)準(zhǔn)配備。如果沒有ABS,緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死,這時(shí),滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦,制動(dòng)力大大下降。而且如果前輪抱死,車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先抱死,車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑,使行車方向變得無法控制。所以,ABS系統(tǒng)通過電子或機(jī)械的控制,以非??斓乃俣染艿目刂浦苿?dòng)液壓力的收放,來達(dá)到防止車輪抱死,確保輪胎的最大制動(dòng)力以及制動(dòng)過程中的轉(zhuǎn)向能力,使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)也具有躲避障礙的能力。 隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,安全性日益成為人們選購汽車的重要依據(jù)。目前廣泛采用的防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)使人們對(duì)安全性要求得以充分的滿足。 汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng),簡(jiǎn)稱為ABS,是提高汽車被動(dòng)安全性的一個(gè)重要裝置。有人說制動(dòng)防抱系統(tǒng)是汽車安全措施中繼安全帶之后的又一重大進(jìn)展。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上關(guān)系到乘客安全性最重要的二個(gè)系統(tǒng)之一。隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車的安全性越來越為人們重視。汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng),是提高汽車制動(dòng)安全性的又一重大進(jìn)步。 ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)由汽車微電腦控制,當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí),它能使車輪保持轉(zhuǎn)動(dòng),從而幫助駕駛員控制車輛達(dá)到安全的停車。這種防抱制動(dòng)系統(tǒng)是用速度傳感器檢測(cè)車輪速度,然后把車輪速度信號(hào)傳送到微電腦里,微電腦根據(jù)輸入車輪速度,通過重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動(dòng)壓力來控制車輪的打滑率,保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)過程中保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng),不但可保證控制行駛方向的能力,而且,在大部分路面情況下,與抱死〔鎖死〕車輪相比,能提供更高的制動(dòng)力量。 三大誤區(qū)應(yīng)注意 其實(shí),由于很多人對(duì)ABS缺少正確認(rèn)識(shí),使用時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生一些錯(cuò)誤觀念,直到釀成禍?zhǔn)乱膊恢涝蚓烤购卧?。廣州科密汽車制動(dòng)技術(shù)開發(fā)公司有限公司總工程師汪德舟表示,使用ABS,需要避重就輕,消除一些錯(cuò)誤的使用觀念,充分發(fā)揮其安全保障作用。 誤區(qū)一:裝有ABS的車,制動(dòng)距離會(huì)較沒有裝ABS的車大大地縮短。 產(chǎn)生這種錯(cuò)誤說法的原因,是因?yàn)锳BS往往是在較緊急的制動(dòng)動(dòng)作下發(fā)揮作用的,所以會(huì)給人以ABS起作用后制動(dòng)距離縮短的印象。其實(shí)制動(dòng)距離的長短與路面的摩擦系數(shù)以及輪胎有更直接的關(guān)系,在某些情況下,有ABS的制動(dòng)距離較沒有ABS的短,但在其他不同條件下,情況會(huì)恰好相反。因?yàn)樵谡G闆r下,滾動(dòng)摩擦系數(shù)要小于滑動(dòng)摩擦系數(shù)。 誤區(qū)二:有ABS的車不會(huì)出現(xiàn)甩尾側(cè)滑現(xiàn)象。 實(shí)際上,ABS的作用只發(fā)生在制動(dòng)車輪抱死的情況下,它與電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的作用有本質(zhì)上的不同。 誤區(qū)三:有ABS的汽車制動(dòng)穩(wěn)定性提高了,開車就可以更大膽。 ABS只是制動(dòng)的輔助系統(tǒng),可以在制動(dòng)時(shí)幫助駕駛者控制車輛狀態(tài),防止車輛在制動(dòng)中失去轉(zhuǎn)向能力,但其中主要操控仍是駕駛者,所以超速駕駛?cè)詴?huì)引發(fā)事故。 ABS四大優(yōu)點(diǎn) 1、加強(qiáng)對(duì)車輛的控制。裝備有ABS的汽車,駕駛員在緊急制動(dòng)過程中仍能保持著很大程度的操控性,可以及時(shí)調(diào)整方向,對(duì)前面的障礙或險(xiǎn)情做出及時(shí)、必要的躲避。而未配備ABS的車輛緊急制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾等意外情況,使駕駛員失去對(duì)車輛的控制,增加危險(xiǎn)性。 2、減少浮滑現(xiàn)象。沒有配備ABS的車輛在潮濕、光滑的道路上緊急制動(dòng),車輪抱死后會(huì)出現(xiàn)車輛在路面上保持慣性繼續(xù)向前滑動(dòng)的情況。而ABS由于減少了車輪抱死的機(jī)會(huì),因此也減少了制動(dòng)過程中出現(xiàn)浮滑的機(jī)會(huì)。 3、有效縮短制動(dòng)距離。在緊急制動(dòng)狀態(tài)下,ABS能使車輪處于既滾動(dòng)又拖動(dòng)的狀況,拖動(dòng)的比例占20%左右,這時(shí)輪胎與地面的摩擦力最大,即所謂的最佳制動(dòng)點(diǎn)或區(qū)域。普通的制動(dòng)系統(tǒng)無法做到這一點(diǎn)。 4、減輕了輪胎的磨損。使用ABS消除了在緊急制動(dòng)過程中抱死的車輪使輪胎遭受不能修復(fù)的損傷,即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會(huì)發(fā)現(xiàn),在道路上留下長長剎車痕跡的是未裝備ABS的車輛,而裝備了ABS的車輛,只會(huì)留下輕微的剎車痕跡,并且是一小段一小段的,明顯減少了輪胎和地面的磨損程度。
回答者:網(wǎng)友
其實(shí),由于很多人對(duì)ABS缺少正確認(rèn)識(shí),使用時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生一些錯(cuò)誤觀念,直到釀成禍?zhǔn)乱膊恢涝蚓烤购卧?。廣州科密汽車制動(dòng)技術(shù)開發(fā)公司有限公司總工程師汪德舟表示,使用ABS,需要避重就輕,消除一些錯(cuò)誤的使用觀念,充分發(fā)揮其安全保障作用。 誤區(qū)一:裝有ABS的車,制動(dòng)距離會(huì)較沒有裝ABS的車大大地縮短。 產(chǎn)生這種錯(cuò)誤說法的原因,是因?yàn)锳BS往往是在較緊急的制動(dòng)動(dòng)作下發(fā)揮作用的,所以會(huì)給人以ABS起作用后制動(dòng)距離縮短的印象。其實(shí)制動(dòng)距離的長短與路面的摩擦系數(shù)以及輪胎有更直接的關(guān)系,在某些情況下,有ABS的制動(dòng)距離較沒有ABS的短,但在其他不同條件下,情況會(huì)恰好相反。因?yàn)樵谡G闆r下,滾動(dòng)摩擦系數(shù)要小于滑動(dòng)摩擦系數(shù)。 誤區(qū)二:有ABS的車不會(huì)出現(xiàn)甩尾側(cè)滑現(xiàn)象。 實(shí)際上,ABS的作用只發(fā)生在制動(dòng)車輪抱死的情況下,它與電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的作用有本質(zhì)上的不同。 誤區(qū)三:有ABS的汽車制動(dòng)穩(wěn)定性提高了,開車就可以更大膽。 ABS只是制動(dòng)的輔助系統(tǒng),可以在制動(dòng)時(shí)幫助駕駛者控制車輛狀態(tài),防止車輛在制動(dòng)中失去轉(zhuǎn)向能力,但其中主要操控仍是駕駛者,所以超速駕駛?cè)詴?huì)引發(fā)事故。
回答者:網(wǎng)友
弊端就是當(dāng)你想玩車,用車做出一系列特技時(shí)候不太順暢 裝有ABS系統(tǒng)的車,會(huì)比沒有裝ABS的車價(jià)格貴. 再有,ABS也不是萬能的,它也有極限,當(dāng)你超過它的極限的時(shí)候,誰也幫不了你了!
回答者:網(wǎng)友
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