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漢蘭達VS歐藍德哪個更好些

從越野性能和公路上的性能對比一下,和具體的油耗什么的,畢竟現(xiàn)在油價比較高,舒適性等等
提問者:網(wǎng)友 2017-06-03
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     在車內(nèi)空間和內(nèi)飾上,這兩輛SUV更是體現(xiàn)了不同的風格。做為共用凱美瑞底盤的漢蘭達來說,車內(nèi)空間非常寬敞,駕駛艙與中控臺的布局非常人性化。值得一提的是后排的座位組合,這輛可容納七人乘坐的旅行車,第二排的座位可以進行不同的拆分與組合,在兩個座椅的中間部分可以拆除以方便第三排乘客的出入,也可以組合成餐臺或是儲物格。后備箱采用了一鍵式液壓自動系統(tǒng),輕輕按下尾門鎖邊的關(guān)閉按鈕后,在6秒內(nèi)后備箱自動關(guān)閉。而另一款偏重于運動性轎車開發(fā)的三菱在歐藍德的布局上也很好的融合運動感與舒適性,由于與三菱B級車共用底盤,歐藍德特意的調(diào)高了駕駛艙座椅,從而獲得更大的視野環(huán)境,歐藍德的內(nèi)飾的大部分都選用了新型的綠色環(huán)保材料,并且符合舒適駕駛的需要。方向盤握感非常順手,方向盤下?lián)芷綋Q檔器與包括自動變速器運動狀態(tài)顯示的LCD顯示器,更突出了歐藍德的運動性。圓型的儀表盤、通風口與T型結(jié)構(gòu)的中控臺,更是將三菱的運動風格發(fā)揮的淋漓盡致。       行駛中,兩臺車表現(xiàn)出明顯不同的駕駛感受?;趧P美瑞平臺開發(fā)的漢蘭達完全保留了轎車的特性,前麥弗遜、后雙連桿的懸架加上偏軟的調(diào)校使將這臺外觀龐大的車體柔化了不少,弱化運動性后帶來的是超舒適的駕乘享受。而到了落差較大且多彎的山路上,偏軟的懸架卻無法滿足快速過彎的需要,70碼的車速在過在彎中都會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。做為偏運動調(diào)校的歐藍德所使用的是新一代Lancer底盤,底盤布局為前麥弗遜、后多連桿。與漢蘭達不同的是在加強了運動模塊并配合ASC車身主動穩(wěn)定控制器,過彎時車子的轉(zhuǎn)向性定位精確,從路感到手感之間的轉(zhuǎn)遞非常靈敏。在車速60~80km/h加速與過彎過程中車身與輪胎的動作協(xié)調(diào),性能上明顯要強于先前的漢蘭達。特別是四輪驅(qū)動的三種模式,通過旋鈕的可以方便的切換到“2WD”“4WD auto”“4WD lock”不同的模式可隨著不同路面,天氣進行輕松調(diào)節(jié)。     兩款車在全天的路試狀態(tài)表現(xiàn)的都非常出色,這兩輛城市型SUV也代表了多元化市場的基本宿求,舒適的漢蘭達是為了能夠滿足大家庭的長途出行,而偏運動的歐蘭德則更適合青年人的出駕游。這不同的特性也代表了兩種日式SUV的不同風格,就象壽司與拉面的不期而遇。至于哪款才是你真正你的選擇,那還是取決于你自己的口味。
回答者:網(wǎng)友
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