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豐田漢蘭達(dá)爬不上30°的坡的主要原因是什么？

豐田漢蘭達(dá)2.7L爬不上30°的坡是因為發(fā)動機(jī)的動力輸出不夠還是因為輪胎的抓地力問題？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-22

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QQ和POLO都能輕松搞定的小坡（據(jù)實地觀測，那坡沒有30度，大概坡度30%的樣子），為什么擁有140千瓦發(fā)動機(jī)的SUV卻無法爬上去呢？爬坡能力是屬于汽車動力性的范疇，汽車動力性受兩個因素的影響：發(fā)動機(jī)的輸出特性和地面附著力。因為車輪打滑，所以是車輛無法有效利用地面附著力，這就排除了發(fā)動機(jī)的問題了，事實上2.7L的發(fā)動機(jī)毫無問題。雖說沙土路面，附著系數(shù)不如柏油路面好，但是那坡QQ和POLO都能爬上去，很顯然，地面本身沒有問題。那就是該SUV自身的問題了！問題主要在于：軸荷分配不合理、重心偏高。所以在爬坡的時候前軸荷過輕，無法提供足夠的正壓力，也就得不到足夠的地面附著力，于是前輪打滑。四驅(qū)車型不會出現(xiàn)這樣的問題，因為在前輪得不到足夠的附著力的時候，后輪可以提供強(qiáng)大的附著力，幫助車輛脫離困境。另外，較重的四驅(qū)系統(tǒng)也有助于降低整車的重心。可能很多人還有這樣的疑問：一般前驅(qū)車都是前軸荷過重，為什么該SUV卻過輕呢？兩方面的原因：該SUV體積龐大，發(fā)動機(jī)的重量相比車體的重量并不明顯，所以其前軸荷不像前置前驅(qū)轎車那樣；第二點，重心太高，這是SUV的通病，而該SUV屬于“重癥病例”，這也是過于龐大的身軀所造成的。: 回答者：網(wǎng)友

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