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奔馳slk200k多錢(qián)??？我想買(mǎi)輛啊開(kāi)著裝一裝～給介紹一下性能結(jié)構(gòu)和基本知識(shí)

把車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和性能還有配置幫忙介紹一下啊～～謝謝了～過(guò)年了想去買(mǎi)輛啊～～: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-12

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廠商指導(dǎo)價(jià) 67.60萬(wàn) 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 59.80-67.60萬(wàn) 生產(chǎn)廠家進(jìn)口奔馳汽車(chē)級(jí)別跑車(chē) 推出年份 2004年整備質(zhì)量 1415公斤等速油耗 8.8升/百公里發(fā) 動(dòng) 機(jī) 1.8T 163馬力 L4 變速箱 5擋手自一體車(chē)體結(jié)構(gòu) 2門(mén)2座硬頂敞篷車(chē) 長(zhǎng)x寬x高 4082×1777×1297全新SLK的造型充分體現(xiàn)了動(dòng)感的設(shè)計(jì)。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后傾幅度更大的風(fēng)擋玻璃，寬大的車(chē)門(mén)，以及短小精悍的尾部設(shè)計(jì)等雙座跑車(chē)的典型特征，均在全新SLK上體現(xiàn)得更加充分。與上一代車(chē)型相比，這一代的SLK的軸距增加了30毫米，與眾不同的箭形車(chē)頭和車(chē)尾，以及楔形的車(chē)身輪廓無(wú)不為全新SLK增添了更多的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。更讓人聯(lián)想起F1方程式賽車(chē)的身影，充分體現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳在跑車(chē)制造領(lǐng)域的卓越技術(shù)和悠久傳統(tǒng)。外形的變化不僅增加了SLK的迷人魅力，并且在空氣動(dòng)力性上有了顯著提高，新SLK的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32?！　?996年，梅賽德斯跑車(chē)以其首創(chuàng)的電動(dòng)折疊硬式頂篷設(shè)計(jì)引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)的潮流。在辛德芬根工廠，工程師們?nèi)圆粩鄬?duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善。如今，硬式頂篷的展開(kāi)和折疊速度比以前更快，僅需22秒就可以將全新SLK從一輛敞篷跑車(chē)轉(zhuǎn)變成一輛轎跑車(chē)。而且由于采用了樞軸式后窗設(shè)計(jì)，折疊頂篷占用行李箱的空間比以前更小。在頂篷開(kāi)啟時(shí)，行李艙的容積可達(dá)208升，比上一代產(chǎn)品增加了63升。 SLK200 KOMPRESSOR裝備了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持同樣動(dòng)力表現(xiàn)的情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了大約8%?！　∵@臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)是首次運(yùn)用于全新SLK系列車(chē)型上。這臺(tái)直列4缸機(jī)械增壓汽油機(jī)，總排量為1795毫升，最大功率達(dá)120千瓦，在3000轉(zhuǎn)/分時(shí)就可獲得240牛米的最大扭矩。和廢氣渦輪增壓相比，機(jī)械增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是基本沒(méi)有遲滯現(xiàn)象。在整個(gè)試車(chē)過(guò)程中，SLK的油門(mén)響應(yīng)非常迅速到位，沒(méi)有任何遲滯的現(xiàn)象。在“kickdown”模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以在瞬間從2000轉(zhuǎn)/分提高到4000轉(zhuǎn)/分；升擋后，轉(zhuǎn)速回落也很迅速，之后再迅速上升，顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)之“靈敏”。在平直路段，維持70公里/時(shí)的時(shí)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)/分，此時(shí)非常經(jīng)濟(jì)省油。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了獨(dú)特的TWINPULSE技術(shù)，在性能、扭矩、平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有了進(jìn)一步提高。TWINPULSE系統(tǒng)融合了多項(xiàng)技術(shù)，例如增壓器、平衡桿、空氣冷卻系統(tǒng)、可變凸輪軸調(diào)節(jié)和4氣門(mén)等技術(shù)，從而使全新SLK200 KOMPRESSOR在保持同樣動(dòng)力表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，燃油經(jīng)濟(jì)性比上一代SLK提高了8%，其N(xiāo)EDC綜合燃油消耗量?jī)H為8.7升/100公里。同時(shí)，SLK200K也是奔馳公司搶占中國(guó)高檔跑車(chē)市場(chǎng)的主力。跑車(chē)有時(shí)候講的不是速度，而是感覺(jué)，SLK200K在感覺(jué)一環(huán)是高分的，油門(mén)的反應(yīng)非常精神，速度一環(huán)實(shí)際上也不慢，中段沖刺，只要你踩油夠豪放，車(chē)子總能鉚足勁地向前沖。我認(rèn)為SLK200K的動(dòng)力系統(tǒng)，調(diào)校上已不是奔馳轎車(chē)上用的那種舒適為先的特性，而是注重反應(yīng)、注重氣氛的，算是一套真正的跑車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)。新SLK除了外形上的震撼外，給我最大的感動(dòng)是車(chē)架功力的提升。它過(guò)彎極限之高，感受之刺激，在近年的奔馳車(chē)系上罕見(jiàn)，記憶中SL500的極限也很高，但那是空氣彈簧、電子懸掛等一大堆先進(jìn)輔助系統(tǒng)的功勞，不像SLK200K這樣返樸歸真，用純機(jī)械的懸掛，僅靠剛性、重心、輪胎這些物理因素，就塑造出高強(qiáng)的操控性能。沒(méi)想到在這部?jī)r(jià)格和規(guī)格都屬“入門(mén)級(jí)”的奔馳跑車(chē)上，反而更加反映出奔馳今日的造車(chē)功力。論車(chē)架和動(dòng)力的刺激感，新SLK已經(jīng)和奧迪TT Roadster、寶馬Z4站在一個(gè)水平線上了?！　〔贿^(guò)，以這樣的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)價(jià)SLK，它便還有一些不足：自動(dòng)變速箱所附設(shè)的手動(dòng)模式不夠聰明和聽(tīng)話，拖擋反應(yīng)雖快，但升擋速度慢，高轉(zhuǎn)速下的自我保護(hù)太厲害，左右撥的加減擋操作也太令人費(fèi)解；線傳制動(dòng)系統(tǒng)雖然效能強(qiáng)大，但踏板回饋力虛無(wú)，比例感欠缺；它的轉(zhuǎn)向雖然比例夠快，路感比奔馳轎車(chē)提升不少，但仍不夠清晰，未必比得上寶馬的作品。　　但是，今日的奔馳畢竟不是跑車(chē)專(zhuān)家，看到SLK這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)讓我十分高興。至少奔馳已經(jīng)認(rèn)同一部跑車(chē)就應(yīng)有跑車(chē)的樣，應(yīng)有有跑車(chē)的調(diào)校。畢竟超級(jí)銀箭SLR只是一個(gè)只可遠(yuǎn)觀的尤物。: 回答者：網(wǎng)友

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