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大眾車(chē)引擎與日系車(chē)引擎的對(duì)比？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-22

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德國(guó)汽車(chē)和日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較一　結(jié)構(gòu)上：德系發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜，而日系發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介　　如果你打開(kāi)大眾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋看看發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管，多么的亂，車(chē)主不明白，連修理工都搞不清。各個(gè)部件布置的亂。再反觀(guān)日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，外圍簡(jiǎn)單，維修方便。二　發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)：德國(guó)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重于動(dòng)力性能，而目本車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重于油耗經(jīng)濟(jì)性能?！　〈蟊姷脑鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，及集成缸內(nèi)直噴和渦輪增壓的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，勻以動(dòng)力強(qiáng)勁著稱(chēng)。他們的動(dòng)力表現(xiàn)比自己排量大 0.2升和0.6升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)相抗衡。而日系發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是本田著名的I-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)還是豐田著名的 VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)，其最顯著的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)油性，而且，這幾年來(lái)，圍繞其一系列的技術(shù)改進(jìn)都在于如何減少油耗。一句話(huà)，德系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)以發(fā)掘動(dòng)力為第一要義，日系發(fā)動(dòng)機(jī)以挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性為首要任務(wù)。側(cè)重點(diǎn)各有不同。當(dāng)然，我這樣說(shuō)，并不就是說(shuō)德系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性都沒(méi)有，日系車(chē)一點(diǎn)動(dòng)力性能都沒(méi)有，我只是在說(shuō)它們各自的最大特點(diǎn)，如果一味地咬文嚼字和鉆牛角尖就沒(méi)有意義了。三　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的表現(xiàn)：德國(guó)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)“發(fā)力點(diǎn)”比較靠后，日系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)“發(fā)力點(diǎn)”靠后。　　一般來(lái)說(shuō)，德系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的“發(fā)力點(diǎn)”比較靠后，因此，它的動(dòng)力特點(diǎn)表現(xiàn)在后半程，也就是說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)的線(xiàn)性較好，持續(xù)加速能力較強(qiáng)。缺點(diǎn)是起步階段有“遲滯”現(xiàn)象，這與發(fā)動(dòng)機(jī)的“高轉(zhuǎn)速發(fā)力”特點(diǎn)有關(guān)。而日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其“發(fā)力點(diǎn)”相對(duì)靠前，動(dòng)力釋放較快，也就是說(shuō)“低轉(zhuǎn)速發(fā)力”的特征明顯。由此體現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)就是起步快，油門(mén)反應(yīng)靈敏，中低速階段爆發(fā)力較強(qiáng)，短距離沖刺能力出眾。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的后程動(dòng)力表現(xiàn)不盡如人意，隨著轉(zhuǎn)速的拉高動(dòng)力表現(xiàn)反而出現(xiàn)疲軟，往往表現(xiàn)出在100公里時(shí)速以后加速乏力的現(xiàn)象。打個(gè)比方，德系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)象個(gè)中長(zhǎng)跑選手，起跑的時(shí)候還沒(méi)緩過(guò)神來(lái)，有點(diǎn)慢悠悠的，但一旦拉開(kāi)架勢(shì)，越跑后勁越足，速度越快。而日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)更像一個(gè)短跑選手，啟動(dòng)快，爆發(fā)力強(qiáng)，在100米、200米甚至800米都表現(xiàn)得非常優(yōu)秀，但是距離一旦拉長(zhǎng)，它的耐力性就表現(xiàn)出不足了。一句話(huà)，德系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：起跑慢，耐力好；而日系車(chē)的特點(diǎn)是：起跑快，耐力差?！　∵@樣的例子其實(shí)相當(dāng)多。無(wú)論是凱美瑞還是雅閣，在與邁騰的實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)中都體現(xiàn)出這樣的特點(diǎn)。在0-60公里的加速時(shí)，凱美瑞和雅閣稍占上風(fēng)，而在0-100公里的加速時(shí)，邁騰優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。如果時(shí)速超過(guò)100公里，那么凱美瑞、雅閣與邁騰的差距就會(huì)立即顯現(xiàn)出來(lái)。http://www.3ucar.com/wxjs/w1123.html: 回答者：網(wǎng)友

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