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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型那個(gè)性能最好？

比如:v型﹑l型﹑w型: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-18

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自然進(jìn)氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓將燃料與空氣送入引擎內(nèi)燃燒爆炸，才能產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng)車子。一般的引擎是利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓，將外部空氣吸入，跟我們?nèi)祟愇】諝庖粯?，所以稱之為自然進(jìn)氣引擎，縮寫為NA（Natural Aspirated）。那有沒(méi)有辦法在相同時(shí)間內(nèi)強(qiáng)迫送入更多的空氣，讓引擎產(chǎn)生更大的動(dòng)力呢？強(qiáng)制進(jìn)氣一般方法有二，渦輪增壓（turbocharge，簡(jiǎn)稱turbo）與機(jī)械增壓（supercharge）。渦輪增壓器最早是用于跑車或方程式賽車上的，以使發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出更大的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來(lái)產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來(lái)增加燃料量，提高燃燒作功能力。在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。但是渦輪增壓器雖然有協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)增力的作用，但也有它的缺點(diǎn)，其中最明顯的是，“滯后響應(yīng)”，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，即使經(jīng)過(guò)改良后的反應(yīng)時(shí)間也要1．7秒，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率。這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。但是隨著技術(shù)的改進(jìn)，這一缺點(diǎn)正在被逐步克服。在最近30年時(shí)間里，渦輪增壓器已經(jīng)普及到許多類型的汽車上，它彌補(bǔ)了一些自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的先天不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10％以上，因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術(shù)來(lái)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，借以實(shí)現(xiàn)轎車的高性能化。機(jī)械增壓的原理跟渦輪增壓一樣，但不是利用廢氣推動(dòng)增壓機(jī)的葉片，而是用皮帶連接引擎的曲軸，利用引擎運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)增壓器內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，因此增壓器內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)速與引擎轉(zhuǎn)速是同步的，即使是在低轉(zhuǎn)速時(shí)就會(huì)開始進(jìn)行增壓，但缺點(diǎn)是會(huì)增加引擎負(fù)荷（因?yàn)槭且鎺?dòng)渦輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)），增壓值也沒(méi)渦輪增壓的大，所以動(dòng)力沒(méi)有turbo來(lái)的狂暴，比較溫和，但是沒(méi)有 turbo lag的問(wèn)題。相較于比較喜歡使用渦輪增壓的日本跑車，歐洲跑車則較常使用機(jī)械增壓。三、nitrous oxide--氧化亞氮在美國(guó)的賽車比賽中廣泛使用。大家在極品7和8里見(jiàn)到的那個(gè)火箭噴射器就是它了。它可以增加50--100匹馬力。四、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有那些基本參數(shù) 首先來(lái)看看最常見(jiàn)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)——發(fā)動(dòng)機(jī)排量。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是非常重要的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大。了解了排量，我們?cè)賮?lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)的其他常見(jiàn)參數(shù)。很多初級(jí)車友都反映經(jīng)常在汽車資料的發(fā)動(dòng)機(jī)一欄中見(jiàn)到“L4”、“V6”、“V8”、“V12"、"W12”等字樣，想弄明白究竟是什么意思。這些都表示發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的排列形式和缸數(shù)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。一般說(shuō)來(lái)，排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸，例如0.8升的奧拓和福萊爾轎車。排量1升至2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，常見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)型轎車以及中檔轎車發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是4缸。3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，比如排量3.0升的君威和新雅閣轎車。排量4升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)一般用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，例如排量6升的寶馬760Li就采用V12發(fā)動(dòng)機(jī)。在同等缸徑下，通常缸數(shù)越多排量越大，功率也就越高；而在發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的情況下，缸數(shù)越多，缸徑越小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就可以提高，從而獲得較大的提升功率。: 回答者：網(wǎng)友

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