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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)

什么轎跑或城市越野有這些技術(shù),不全也行那個(gè)多TFSI:供油方式(缸內(nèi)直噴),不同類型雙渦輪增壓(渦輪增壓器 機(jī)械增壓器),分層燃燒技術(shù)。DSG:雙離合器。SMFi:進(jìn)氣管截面積可變技術(shù),電子油門(mén)。同類型雙渦輪增壓強(qiáng)油電混合動(dòng)力可變壓縮比可變截面渦輪可變汽缸技術(shù)可變氣門(mén)技術(shù):正時(shí) 行程??勺冞M(jìn)氣歧管 可變進(jìn)排氣技術(shù)
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-11-09
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現(xiàn)在路上的車(chē)只有其中一種或少數(shù)幾種技術(shù),而且樓主所說(shuō)的英文簡(jiǎn)寫(xiě)只是某個(gè)公司對(duì)應(yīng)技術(shù)的名稱如雙離合器變速箱應(yīng)該是Dual Clutch Transmission(DCT),(Direct Shift Gearbox)DSG是大眾的自動(dòng)擋雙離合器的名稱,應(yīng)該叫做直接換擋變速箱,目前搭載DCT的幾種車(chē)主要有新蒙迪歐制勝,大眾系列要注意離合器技術(shù)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)TFSI是奧迪對(duì)于渦輪增壓和燃油直噴和燃油分層噴射技術(shù)的說(shuō)法,在大眾叫做TSI(中國(guó)的只有渦輪驅(qū)動(dòng)和燃油直噴)現(xiàn)代的渦輪驅(qū)動(dòng)及燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)T-GDI,奔馳的CGI,別克的SIDI燃油直噴技術(shù)等等,福特的EcoBoost (缸內(nèi)直噴+渦輪增壓+雙可變氣門(mén)正時(shí))VIS可變進(jìn)氣歧管運(yùn)用的最廣泛的是現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī),THETA及以上的系列都有這個(gè)技術(shù),VIS可以很好的解決渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)前期渦輪遲滯的問(wèn)題VVT技術(shù)現(xiàn)代基本每款主流發(fā)動(dòng)機(jī)都有了,而且逐漸的采用進(jìn)排氣門(mén)連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)(D-CVVT),具體到每個(gè)公司又有不同的名字,如豐田的D-VVTI,本田的I-VTEC(可變氣門(mén)正時(shí)和升程),三菱的MIVEC,寶馬的VANOS,現(xiàn)代的DVVT等,當(dāng)然各家的技術(shù)都不同但效果相近可變壓縮比是渦輪的先驅(qū)薩博開(kāi)發(fā)的,現(xiàn)在也只主要用于Saab SVC發(fā)動(dòng)機(jī)上可變截面渦輪Variable Geometry Turbocharger(VGT)在柴油機(jī)上運(yùn)用廣泛如大眾的TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可變汽缸管理技術(shù)最早應(yīng)用于本田(VCM發(fā)動(dòng)機(jī)),在雅閣的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上就有,克萊斯勒的C300也有(MDS發(fā)動(dòng)機(jī))強(qiáng)油電混合動(dòng)力應(yīng)該叫深度油電混合,路面上比較多的有卡宴,奔馳S400,寶馬740,凱美瑞混動(dòng)等等,除此之外還有中度混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力的車(chē)好多好多了除此之外發(fā)動(dòng)機(jī)還有燃油多點(diǎn)噴射(MPI),燃油共軌噴射技術(shù),凸輪軸頂置技術(shù)(DOHC,SOHC),斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中冷技術(shù)(TURBOCHANGER INTERCOOLER)等等。發(fā)動(dòng)機(jī)近幾年的趨勢(shì)應(yīng)該是節(jié)能的同時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)性能,主流的技術(shù)的爭(zhēng)奪應(yīng)該是1.4到2.0排量的燃油缸內(nèi)直噴,渦輪增壓,可變進(jìn)氣歧管和雙節(jié)氣門(mén)正時(shí),用以代替2.0到3.5排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
回答者:網(wǎng)友
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