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汽車發(fā)動機缸數(shù)多少產(chǎn)生的差別具體體現(xiàn)在哪些地方？

比如最新上市的凱迪拉克CTS-V排量6.8升是V8的，奔馳S里5.5升排量卻已經(jīng)是V12了呢？又比如GTR R35的3.8升引擎是V6的，而以前F1的3.0升引擎卻是V10的呢？到底缸數(shù)多少的區(qū)別在哪里呢？多謝回答，排量多少的差別我知道體現(xiàn)在哪里哈，主要是不清楚缸數(shù)多少的差距是體現(xiàn)在哪里的。扭距的大小應(yīng)該不是通過缸數(shù)來決定的吧？不然為什么寶馬的3.0那款發(fā)動機可以從Z系一直用到X系上呢？暈，麻煩看清楚問題嘛。。。我的問題是：“排量相同的情況下，缸數(shù)多少體現(xiàn)出來的具體差距在哪里”請問既然缸數(shù)越多越好，那CTS-V的排量已經(jīng)達到6.8升了，卻只用V8的道理是什么呢？不會單純是成本原因吧？謝謝
問 提問者：網(wǎng)友 2017-10-08
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汽缸數(shù)越多，發(fā)動機的平穩(wěn)性越好。四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)需要經(jīng)過：吸、壓、爆、排四個環(huán)節(jié)，只有“爆”是產(chǎn)生動力的（既做功），其它三個工作是需要慣性來維持的，所以汽缸數(shù)多就可以保證在這四個循環(huán)中至少有一個缸是在做功，就可以保證發(fā)動機的平穩(wěn)性。答案補充汽缸數(shù)多固然好，可還要考慮每多一個汽缸就會多一份無用功（汽缸多，連桿、曲軸工作時的摩擦力及曲軸在機油里的攪動阻力也就隨著增大，所以要綜合考慮）
回答者：網(wǎng)友
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