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三菱翼神2.0L 手動豪華型 VS 科魯茲1.6T SE MT

買回來性能改裝的，費用5W以上。哪個改裝后的性能更好，還比較車子的操控性，安全性，都說三菱翼神的鋼板薄，是不是比克魯茲安全性差?選擇那款比較好?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-03

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你好,我也是翼神2.0MT豪華版,下面我說說個人見解,及一些改裝建議,你參考一下吧:-----------------------------------------------------------------------------------------------------首先,按LZ上述的兩款車型,個人推薦:翼神2.0MT豪華版, 原因: 1), 翼神的發(fā)動機是2.0L, 科魯茲是1.6L,雖然,科魯茲在原車動力上有優(yōu)勢,但以后改裝的話,在同樣加裝大號渦輪的情況下,科魯茲就必須擴缸之類的大工程才能比得上相等渦輪的翼神, 翼神用5萬元改裝,那科魯茲就要用上10萬才能有差不多的性能,(除非把5萬全用在動力改裝,但操控一定比不上翼神,一個過彎就被甩開啦...T0T) ,如果翼神極限改裝,那科魯茲改死也追不上翼神,(除非把發(fā)動機換了,但操控還是比不過翼神....T-T)------------------------------------------------------------- 2)翼神的底盤是沿用EVO X的設計,雖然鋼性不及EVO,但相比科魯茲的大板車,翼神的優(yōu)勢明顯,(EVO X 的這款新平臺,與STI 一樣的50:50的軸距比,堪比雙門街跑RX7-FD那50:50的底盤)------------------------------------------------------------- 3)翼神的懸掛系統(tǒng),是前后獨立,后5連桿,前后副車架帶平衡桿+彈簧減震一體,(完全傾向操控性能的設計,但原裝減震的性能比較垃圾,) 科魯茲的懸掛是后扭力梁,1.6T只是加多了一條Z連桿,而且是彈簧減震分離的設計(彈簧減震分離是向舒適性的妥協(xié),在根本的設計上就已經(jīng)輸了...T-T)------------------------------------------------------------- 4) 翼神采用EVO X的新平臺設計,它們有90%的零配件是共享通用滴,(翼神的改裝零配件,無論是外觀內(nèi)飾,還是動力操控,都明顯的多很多,可選性更大) ---------------------------------------------------------------------------------------------------另外, 關(guān)于安全性,個人認為: 除了人為之外,最重要的是車子的底盤車架和懸掛系統(tǒng),而車皮是塑料都無所謂,因為,只要撞不扁,就要忙逃生了,再者,好的懸掛系統(tǒng)能提供好的操控性能,好的操控性能,可以主動避免更多的意外,所謂的"裝甲車"都是被動的防御,弄不好出都出不來吶...T0T------------------------------------------------------------------------ 最后, 個人的一些建議: 我前后改裝用了4萬多(剛開始改得有些麻木,改了又改,悲劇吶.....T-T) 輪轂方面,個人比較建議臺產(chǎn)代工的輕量化輪轂,因為性價比很高,性能也很不錯,(例如:HRE的P40,RAYS的G25,等等,) 輪胎方面,建議東洋的DRB花紋,(我自己的翼神現(xiàn)在也是用DRB,215/45 R18), 因為性能比較均衡,干濕表現(xiàn)都很好,最重要的是胎噪比較低,在高性能的輪胎中,DRB的胎噪控制是比較出色滴,所以,值得推薦)-------------------------------------------------------------------------------- 剎車卡鉗: 如果喜歡比較幽雅舒適的話,建議BREMBO的剎車卡鉗, 如果喜歡急停急剎的風格,建議AP的卡鉗,不過,AP卡鉗的產(chǎn)地比較復雜,一般是英國進口,和臺產(chǎn)的, 個人還是比較建議買臺產(chǎn)的,因為價格相差很大,但臺產(chǎn)的性能也很不錯,性價比很高, (我一開始改的卡鉗是R32的拆車件,前4后2,(凈卡鉗4個,翻新紅漆,RMB:2200)另外,自己配的剎車盤,橋位,鋼喉,剎車片,全部用了RMB:4500左右, 今年過年的時候換了TT的卡鉗(前大4+后小4) 全新的套裝,用了RMB:1.3萬那時候還不太懂,上網(wǎng)看的都說TT的大4卡鉗性能好,性價比高,但后來認識了改裝的車友才知道,有臺產(chǎn)的AP卡鉗,性價比更高....T0T 我現(xiàn)在也準備換臺產(chǎn)代工的AP卡鉗,不過,資金有限,還在籌集中....n-nCP7040(前大6活塞)+CP7600(后中4活塞),全代工,配355MM分體碟,RMB:1.4萬)------------------------------------------------------------------------------------------------- 忘了說,我的翼神,沒有改過發(fā)動機,刷ECU,換了些零件,現(xiàn)在馬力172匹.油耗11點幾,穩(wěn)定輸出, 之前,能改到186匹(不過,油耗太變態(tài),高達15~16),但是在車友會上就干掉過1.6T的科魯茲, 他起步就比我慢半個身位,刷過ECU的翼神跑到3800轉(zhuǎn)之后,基本可以無視那個1.6T的小號渦輪了, 所以,改裝就建議選翼神,4B11發(fā)動機的高轉(zhuǎn)動力不是一般的發(fā)動機可比, 還有小量的輕量化,鐵制的前后機蓋,葉子板,換成了塑料纖維,加裝的拉桿也是輕量的13件套, 備胎也卸了,這備胎,不是一般的重,提車當天就被卸了,動力明顯有變化, (俗話說,馬力加十匹也不如車重減一斤喔..n-n) 還有輪胎輪轂,減震,彈簧,進氣,排氣,點火,火花塞,都被我換了, -------------------------------------------------------------------------------------------------我改裝的,你也參考一下吧:(是經(jīng)過我浴血奮戰(zhàn)后,驗證出來的最佳配搭吶....T-T) RAYS G25輪轂+DRB 225/45R18輪胎+KYB的RS減震+TEIN短彈簧+TCR拉桿13件套+KN阿波羅集風箱(不是冬菇頭,冬菇頭太嘈,不推薦)+DEX的中段管++MCK的增量三元,+SRD的尾鼓(1083TI) 焦頭沒換,+BuddyClub的電子油門+RAIZN的整流氣(藍色VS-E)+CARSPEED的線圈(競技版的,建議街道版,因為性能基本沒區(qū)別),+藍炫火火花塞(這個嚴重推薦,NB的很,翼神3擋起步都沒問題,轉(zhuǎn)速挺得很快,)另外,ECU是軟刷的,前兩次直刷的第一次100,第二次升價了要200,后來調(diào)較的收了500...T0T---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- (我的改裝和建議,就是以上這些了,如果以后有關(guān)于翼神改裝的疑問,歡迎隨時向發(fā)起我提問,不要需要任何懸賞噠,只要我知道,都會一一為你解答滴....^3^): 回答者：網(wǎng)友

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