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為什么將汽車頂起來(lái)用手去轉(zhuǎn)動(dòng)車輪一邊是正轉(zhuǎn)一邊是反著轉(zhuǎn)的?
iu
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2017-10-04
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差速器
有三大功用: 把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳輸?shù)?a href=http://m.schwj.cn/peijian/103022/ target="_blank" style="color:#F60;">車輪上; 充當(dāng)汽車主減速齒輪,在動(dòng)力傳到車輪之前將傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速減下來(lái) 將動(dòng)力傳到車輪上,同時(shí),允許兩輪以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng) 什么是差速器 差速器就是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩一分為二的裝置,允許轉(zhuǎn)向時(shí)輸出兩種不同的轉(zhuǎn)速。 在現(xiàn)代轎車或貨車,包括許多四輪驅(qū)動(dòng)汽車上,都能找到差速器。這些四輪驅(qū)動(dòng)車的每組車輪之間都需要差速器。同樣,其兩前輪和兩后輪之間也需要一個(gè)差速器。這是因?yàn)槠囖D(zhuǎn)彎時(shí),前輪較之后輪,走過(guò)的距離是不相同的。 部分四輪驅(qū)動(dòng)車前后輪之間沒(méi)有差速器。相反的,他們被固定聯(lián)結(jié)在一起,以至于前后輪轉(zhuǎn)向時(shí)能夠以同樣的平均轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。這就是為什么當(dāng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)忙碌時(shí),這種車輛轉(zhuǎn)向困難的原因。 不同車速下轉(zhuǎn)彎 我們將從最簡(jiǎn)單的一類差速器——開(kāi)式差速器,講起。當(dāng)一輛轎車沿著一條路直線行駛時(shí),兩側(cè)車輪以同一轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。輸入小齒輪帶動(dòng)螺旋錐齒輪和殼體。殼體內(nèi)的小齒輪都不轉(zhuǎn)動(dòng),兩邊的齒都有效的將殼體鎖住。 注意到輸入小齒輪的齒比螺旋錐齒輪的齒小。如果主減速比為4.10,螺旋錐齒輪的齒數(shù)就要比輸入小齒輪的齒多4.10倍。更多關(guān)于傳動(dòng)率的信息請(qǐng)參閱齒輪是如何工作的。 當(dāng)一輛汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),車輪必須以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 從上圖中,你可以看到殼體內(nèi)的小齒輪在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。以此實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。內(nèi)側(cè)車輪要比殼體轉(zhuǎn)得慢。但外側(cè)車輪就要轉(zhuǎn)得相對(duì)快點(diǎn)。 為什么需要差速器 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí),車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。在下面的動(dòng)畫(huà)中你可以看到,在轉(zhuǎn)彎時(shí),每個(gè)車輪駛過(guò)的距離不相等,即內(nèi)側(cè)車輪比外側(cè)車輪駛過(guò)的距離要短。因?yàn)檐囁俚扔谄囆旭偟木嚯x除以通過(guò)這段距離所花費(fèi)的時(shí)間,所以行駛距離短的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度就慢。同時(shí)需要注意的是:前輪較之后輪,所走過(guò)的路程是不同的。 對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)型汽車的從動(dòng)輪,或前輪驅(qū)動(dòng)型汽車的從動(dòng)輪來(lái)說(shuō),不存在這樣的問(wèn)題。由于它們之間沒(méi)有相互聯(lián)結(jié),它們彼此獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)。但是兩主動(dòng)輪間相互是有聯(lián)系的。因此一個(gè)引擎或一個(gè)
變速箱
可以同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)車輪。如果你的車上沒(méi)有差速器,兩個(gè)車輪將不得不固定聯(lián)結(jié)在一起,以同一轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。這會(huì)導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向困難。此時(shí),為了使汽車能夠轉(zhuǎn)彎,一個(gè)輪胎將不得不打滑。對(duì)于現(xiàn)代輪胎和混凝土道路來(lái)說(shuō),要使輪胎打滑則需要很大的外力,這個(gè)力通過(guò)車橋從一個(gè)輪胎傳到另一個(gè)輪胎,這樣就給車橋零部件產(chǎn)生很大的應(yīng)力。
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