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汽車氣門怎么調(diào)，四缸的都是兩個活塞同時上，同時下，怎么不可以一起調(diào)呢

我是個初學修理的，請網(wǎng)上師傅門給我累心解決下問題，在此先謝謝師傅門了，汽車氣門怎么調(diào)，四缸的都是兩個活塞同時上，同時下，怎么不可以一起調(diào)呢我看了很多網(wǎng)上那些調(diào)氣門的方法，可是由于我很笨吧我還是不怎么搞的懂，謝謝大家多指教。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-04

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是兩個活塞同時上，同時下但是同時上的時候其中一個是壓縮行程一個是排氣行程，為什么要在壓縮上止點條呢?因為只有在壓縮上止點兩個氣門才同時關閉這樣就會有氣門間隙，才可以調(diào)整，其實不需要那么麻煩照剛才的方法我們要逐一找到四個缸的壓縮上止點再調(diào)，這樣要最起碼轉(zhuǎn)四次，我們可以簡單一點以點火順序為1-3-4-2的四缸發(fā)動機為例，當?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，則有:1缸“進、排均關”(壓縮上止點)---3缸“排關，進開”(進氣下止點)---4缸“進、排均開”(排氣上止點)---2缸“排開，進關”(作功上止點) 當?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調(diào)整。當?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點位置時第1缸進、排氣門均可調(diào)整;第3缸可調(diào)整排氣門;第4缸進、排氣門都不可調(diào)整;第2缸可調(diào)整進氣門。調(diào)整完第一步后，旋轉(zhuǎn)活塞，使第4缸處于壓縮行程上止點位置與上述相同，如此兩次便可將全部氣門調(diào)整完畢: 回答者：網(wǎng)友

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