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標致207和福特嘉年華

這兩款車哪個操控性能好?比如急速轉彎,剎車,0-100公里加速性能,這些方面怎么樣? 207的車身結構是賽車結構嗎?: 問提問者：網友 | 2017-03-01

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- -# 說實話在國內，207就是206的改進版... 和歐洲版的207性能上沒有可比性。。。個人比較鄙視東風標致的這種行為，完全就是換湯不換藥。你真的喜歡操控的話，這個價位買不到特別操控好的車子，不過相比較之下，車身輕的操控占優(yōu)勢，懸掛硬朗的操控也占優(yōu)勢法國車的懸掛個人覺得有些偏軟，不大適合操控。至于賽車結構完全是廠家的吹噓。。。呵呵，WRC賽場上的賽車從內飾到底盤根本就不是原廠自己生產和調教的...所以量產車更談不上什么所謂的“賽車結構”。就像當初的307，206，都號稱是WRC賽車血統(tǒng)的車。。。可事實呢？賽車和民用車完全是兩碼子事！ A級車你想要操控的話恐怕就只能犧牲它的經濟油耗和本來就局促的乘坐了！你要改裝的話建議你買日系車，首先，日本的改裝業(yè)非常發(fā)達，所以幾乎所有日系車都有改裝件。這個價位的日系車我建議你買馬自達2，懸掛很硬朗，油耗在6個左右，改裝件也很多。歐洲車的改裝件不如日系車多，這是有目共睹的。不過你要改裝動力部分的話，這個可能要花費大價格了。。。而且改裝講究的是平衡性，動力改了，剎車和變速系統(tǒng)不可能不去改動。而且現(xiàn)在對于非法改裝車是嚴打的，要是被抓了還不如去買輛B級車劃算。總之，又想馬兒跑得快又想馬兒少吃草這是不現(xiàn)實的事情。所有的操控和動力的提升必將以犧牲油耗和舒適性為前提: 回答者：網友

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