汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

長(zhǎng)安逸動(dòng)怎么樣？

想買輛家用車，看了長(zhǎng)安逸動(dòng)還不錯(cuò)，有開(kāi)過(guò)的給點(diǎn)意見(jiàn)？或者同等價(jià)位別的車推薦。謝謝: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-17

最佳回答

長(zhǎng)安逸動(dòng)- 試車測(cè)評(píng)此次長(zhǎng)安逸動(dòng)的試駕會(huì)，廠家方面來(lái)了很多高層和逸動(dòng)項(xiàng)目的多位負(fù)責(zé)人，也和全國(guó)的媒體進(jìn)行了很深入的溝通。當(dāng)有記者問(wèn)到，逸動(dòng)作為長(zhǎng)安轎車新一代的王牌產(chǎn)品，設(shè)計(jì)制造上都向合資品牌的車型看齊，那定位上是不是也會(huì)定在自主品牌的最高端、直指合資品牌？長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)部的高層的回應(yīng)是：逸動(dòng)確實(shí)是長(zhǎng)安花了不少時(shí)間、很用心做的一款產(chǎn)品，但是長(zhǎng)安很清楚自主品牌和合資品牌在品牌影響力上的差距，所以逸動(dòng)在設(shè)計(jì)上很多方面都考慮了中國(guó)老百姓的實(shí)際需求，不玩那些花哨的東西，當(dāng)然定價(jià)上更不會(huì)脫離實(shí)際。現(xiàn)在的車市上，“越級(jí)”是一個(gè)很流行的詞，A級(jí)車“越級(jí)”去挑戰(zhàn)B級(jí)車，B級(jí)車“越級(jí)”去挑戰(zhàn)C級(jí)車，自主品牌“越級(jí)”去挑戰(zhàn)合資品牌。這種“越級(jí)”往往不僅是車身尺寸、底盤(pán)規(guī)格等方面，還包括售價(jià)。而看起來(lái)，長(zhǎng)安的逸動(dòng)并不想走這樣的路子，它似乎更愿意腳踏實(shí)地地與眾多自主品牌車型正面搏殺。在我們?cè)囓嚂r(shí)，逸動(dòng)的價(jià)格還未公布，無(wú)法驗(yàn)證廠家的說(shuō)法。但是從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)，逸動(dòng)確實(shí)會(huì)給現(xiàn)在的自主品牌兄弟們帶來(lái)強(qiáng)大的壓力……長(zhǎng)安逸動(dòng) - 車型背景長(zhǎng)安逸動(dòng)首展是在2011年法蘭克福車展上，而在國(guó)內(nèi)首次亮相則是在2011年廣州車展上。當(dāng)時(shí)就有不少人認(rèn)為，這臺(tái)車是近年來(lái)最漂亮的自主品牌車型之一。不過(guò)他們可能不知道，逸動(dòng)的造型設(shè)計(jì)源于長(zhǎng)安美人魚(yú)概念車，而美人魚(yú)概念車早在2010年北京車展上就已讓人驚艷了。逸動(dòng)的外形設(shè)計(jì)由長(zhǎng)安汽車設(shè)在意大利的歐洲設(shè)計(jì)中心完成，其主設(shè)計(jì)師Carminati Stefano曾有兩個(gè)大家很熟悉的作品：長(zhǎng)安悅翔和長(zhǎng)安奔奔Mini。另外，逸動(dòng)的各項(xiàng)研發(fā)工作，由長(zhǎng)安設(shè)在世界各地的多個(gè)研發(fā)中心完成，可以說(shuō)是長(zhǎng)安集其全球資源研發(fā)的一款重要的戰(zhàn)略車型。廠家方面表示：除了在中國(guó)市場(chǎng)上市銷售外，逸動(dòng)將來(lái)還會(huì)在國(guó)外的工廠生產(chǎn)，并銷往世界各地。長(zhǎng)安逸動(dòng) - 外形觀感逸動(dòng)的主設(shè)計(jì)師主設(shè)計(jì)師Carminati Stefano說(shuō)，逸動(dòng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的最大挑戰(zhàn)，并不是要把它設(shè)計(jì)得多么好看，而是如何把它設(shè)計(jì)得能讓中國(guó)的消費(fèi)者接受。從現(xiàn)在他交出的作品來(lái)看，我覺(jué)得他做得挺不錯(cuò)。逸動(dòng)的外形，雖然沒(méi)有什么很特別很個(gè)性的設(shè)計(jì)元素，但它看起來(lái)很流暢夠順眼，是那種能吸引各個(gè)不同年齡層消費(fèi)者、很大眾化但又有自己格調(diào)的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在不少自主品牌，已經(jīng)漸漸放棄簡(jiǎn)單的模仿，轉(zhuǎn)而做原創(chuàng)的外形設(shè)計(jì)，但不少車型的設(shè)計(jì)還是顯得有點(diǎn)生硬。而長(zhǎng)安逸動(dòng)，則在帝豪EC7之后，再次為自主品牌原創(chuàng)外形設(shè)計(jì)做出了榜樣。除了有一個(gè)容易令人接受的模樣，逸動(dòng)的風(fēng)阻系數(shù)還達(dá)到了0.29，這在同級(jí)自主品牌車型中是值得夸耀的數(shù)字。而且廠家方面宣稱，逸動(dòng)的車頭設(shè)計(jì)滿足最嚴(yán)苛的北歐行人安全碰撞法規(guī)，為逸動(dòng)日后在國(guó)外市場(chǎng)銷售創(chuàng)造了有利條件。長(zhǎng)安逸動(dòng) - 外形細(xì)節(jié)逸動(dòng)同樣換上了長(zhǎng)安轎車最新的車標(biāo)，也被定位為長(zhǎng)安新一代的王牌轎車產(chǎn)品。頭燈和尾燈的設(shè)計(jì)沒(méi)有什么很個(gè)性很前衛(wèi)的元素，但也算得上比較潮流的樣式。尾箱蓋上沿設(shè)計(jì)得有一點(diǎn)鴨尾翼的感覺(jué)，為外形增添一點(diǎn)動(dòng)感。側(cè)面明顯的腰線和裙線，也是現(xiàn)在最流行的設(shè)計(jì)元素之一。輪圈的造型偏穩(wěn)重，輪胎尺寸則是很常見(jiàn)的205/55R16，品牌為瑪吉斯。長(zhǎng)安逸動(dòng)- 車身尺寸長(zhǎng)安逸動(dòng)長(zhǎng)4620mm，寬1820mm，高1490mm，軸距2660mm，與同級(jí)的大部分對(duì)手尺寸基本相當(dāng)。但逸動(dòng)的1820mm的寬度在A級(jí)車中是比較少見(jiàn)的，這已經(jīng)達(dá)到了B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。廠家方面介紹，這樣設(shè)計(jì)的其中一個(gè)目的是為了讓逸動(dòng)有更大的前后輪距，提升行駛的穩(wěn)定性。長(zhǎng)安逸動(dòng) - 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱除了外形，逸動(dòng)引人注目的另一個(gè)方面是它的動(dòng)力系統(tǒng)，它是首款搭載長(zhǎng)安最新的Blue Core系列發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車。Blue Core系列動(dòng)力主要由長(zhǎng)安設(shè)在英國(guó)諾丁漢的動(dòng)力研究中心研發(fā)，涵蓋了諸多發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，是長(zhǎng)安未來(lái)的主力動(dòng)力品牌。逸動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比CX30等車型上的長(zhǎng)安老一代發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是技術(shù)還是實(shí)際輸出數(shù)字都有很大提升。先期上市的逸動(dòng)搭載的1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，可以說(shuō)輸出數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。明年，逸動(dòng)還將上市搭載動(dòng)力更強(qiáng)勁的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。另外，逸動(dòng)全系標(biāo)配長(zhǎng)安的STT怠速起停功能，這套系統(tǒng)我們之前已經(jīng)在CX30上體驗(yàn)過(guò)了，在此不在贅述，大家可以點(diǎn)擊STT起停系統(tǒng)體驗(yàn)查看。長(zhǎng)安逸動(dòng) - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)逸動(dòng)這臺(tái)1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)一旦到了2000轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出就被喚醒了；到了2800轉(zhuǎn)，動(dòng)力開(kāi)始全數(shù)釋放，而且可以一直沖到5000轉(zhuǎn)也不見(jiàn)明顯的衰減。可見(jiàn)這臺(tái)1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)喜好中高轉(zhuǎn)發(fā)力，只要能保持好轉(zhuǎn)速，它的動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)一直很活躍。它在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲音的精密性還是不錯(cuò)，震動(dòng)也抑制得較好，完善性值得稱道。那臺(tái)手動(dòng)變速箱更讓人喜愛(ài)。不僅齒比的設(shè)計(jì)合理、擋位間行程不長(zhǎng)，而且掛入擋位時(shí)還會(huì)有一定的吸入感，整體換擋的手感在同級(jí)自主品牌車型中數(shù)一數(shù)二。另外離合設(shè)定也很“親民”，接合點(diǎn)清晰，不重但也不會(huì)太輕，踩上幾次便已能熟悉。與CX30等長(zhǎng)安老一代的轎車代表車型相比，逸動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH水準(zhǔn)、實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)、整體完善程度上都有進(jìn)步。與同級(jí)一些熱銷車型如帝豪EC7、海馬福美來(lái)等的動(dòng)力系統(tǒng)相比，逸動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)匹配并不落下風(fēng)，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)完善程度還更佳。長(zhǎng)安在Blue Core動(dòng)力系統(tǒng)上下的苦功，確實(shí)得到了回報(bào)。長(zhǎng)安逸動(dòng) - 底盤(pán)表現(xiàn)和乘坐感受逸動(dòng)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)是很常規(guī)的前麥弗遜式后拖曳臂式，底盤(pán)調(diào)校則是在長(zhǎng)安設(shè)在底特律的美國(guó)底盤(pán)研發(fā)中心完成。廠家方面表示，逸動(dòng)的底盤(pán)設(shè)定更重視行駛和操控的穩(wěn)定性和舒適性，這其實(shí)也是一個(gè)很準(zhǔn)確很實(shí)際的定位。我們?cè)谠囻{時(shí)經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)的國(guó)家級(jí)公路，這段道路由于平時(shí)行駛的重型車較多，路面早已被壓壞，不僅小坑洞多，有些地方還被壓成了龜背狀。逸動(dòng)的底盤(pán)在這樣的爛路上表現(xiàn)得很有高級(jí)感，不僅懸掛濾震的效率很高，而且懸掛運(yùn)動(dòng)的聲音也很低沉。在快速通過(guò)龜背路面時(shí)，車身也不會(huì)有多余的起伏，車內(nèi)乘客不會(huì)感到緊張。高速行駛時(shí)，整個(gè)底盤(pán)給人的淡定感也不錯(cuò)。在同級(jí)車型中，除去像海馬福美來(lái)那些懸掛結(jié)構(gòu)更高級(jí)的車型，逸動(dòng)的底盤(pán)走爛路時(shí)的質(zhì)感和水準(zhǔn)可謂數(shù)一數(shù)二。在路況普遍不好的二三線城市和農(nóng)村，這會(huì)成為一大賣點(diǎn)。更值得稱贊的是逸動(dòng)的車廂靜音水準(zhǔn)。廠家在試駕前的技術(shù)說(shuō)明會(huì)上就曾反復(fù)提到，逸動(dòng)的車廂隔音是下了很大成本和功夫的，在同級(jí)中很有優(yōu)勢(shì)。通過(guò)一天的試駕我們確實(shí)覺(jué)得逸動(dòng)的車廂靜音水準(zhǔn)可圈可點(diǎn)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、風(fēng)噪都抑制得不錯(cuò)。逸動(dòng)的車廂安靜程度不僅大大勝過(guò)海馬的福美來(lái)，就算是與同級(jí)標(biāo)桿車型帝豪EC7相比，也能略為勝出。我們知道自主品牌車型由于成本限制，一直都不太愿意在隔音這種比較隱性的方面下本錢，長(zhǎng)安逸動(dòng)這回可以說(shuō)是做了一個(gè)好的表率。長(zhǎng)安逸動(dòng) - 駕駛感受逸動(dòng)的底盤(pán)設(shè)定看得出是對(duì)中國(guó)的路況做了很針對(duì)性的調(diào)校，舒適性表現(xiàn)很好。逸動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣也比較注重舒適性。長(zhǎng)安逸動(dòng) - 車廂做工和用料逸動(dòng)的整個(gè)車廂的設(shè)計(jì)還是偏年輕前衛(wèi)風(fēng)格的，按鍵、旋鈕、空調(diào)出風(fēng)口都用上了很多不同的形狀，嘩雞糕課蕹酒革旬宮莫再加上適當(dāng)?shù)牧零y色裝飾，顯得很新潮也很有檔次。長(zhǎng)安逸動(dòng) - 內(nèi)飾細(xì)節(jié)坐在逸動(dòng)的駕駛位，還是覺(jué)得很有檔次感的，自主品牌內(nèi)飾設(shè)計(jì)的進(jìn)步可見(jiàn)一斑。儀表采用了很運(yùn)動(dòng)化的“三炮筒”式設(shè)計(jì)，顯得很精致，不過(guò)與逸動(dòng)的車型定位稍稍有點(diǎn)不符。我們?cè)囻{的這臺(tái)應(yīng)為逸動(dòng)1.6的高配版車型，帶有原裝的導(dǎo)航系統(tǒng)。這個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的界面還是挺好看的，反應(yīng)速度也夠快，但它是非觸摸屏操作，而且操作按鍵很多，熟悉起來(lái)需要一定時(shí)間。中控臺(tái)左側(cè)下方有一個(gè)ECON開(kāi)關(guān)，主要是控制STT怠速起停系統(tǒng)。長(zhǎng)安逸動(dòng) - 座椅和乘坐空間逸動(dòng)的前排座椅乘坐感還是較為舒適，就是包裹性差了些。它的駕駛位最值得稱道的一點(diǎn)是無(wú)論是前后還是高低的可調(diào)節(jié)行程都很大，不同身材的駕駛員都能輕易找到合適的坐姿。逸動(dòng)的后排空間在同級(jí)中算不上大，但也已達(dá)到主流水準(zhǔn)。需注意的是逸動(dòng)后排座椅的坐墊又長(zhǎng)又厚，傾斜角度也比較合理，能帶來(lái)不錯(cuò)的長(zhǎng)途乘坐舒適性。后排有三個(gè)LATCH標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅接口，在這方面逸動(dòng)倒是考慮得比較周到。長(zhǎng)安逸動(dòng) - 儲(chǔ)物空間逸動(dòng)車廂內(nèi)的儲(chǔ)物格還是比較充足的，尤其是在同級(jí)車一般比較忽視的后排，逸動(dòng)除了有帶杯架的中央扶手外，兩側(cè)門(mén)板上還有杯架和儲(chǔ)物格，非常貼心。長(zhǎng)安逸動(dòng) - 尾廂逸動(dòng)的常規(guī)尾廂容積有510L，算是比較大的。長(zhǎng)安逸動(dòng) - 安全性作為長(zhǎng)安換標(biāo)后的重要主打車型，逸動(dòng)在安全性方面還是很重視的。長(zhǎng)安宣稱，在他們內(nèi)部測(cè)試中是以C-NCAP 2012年7月開(kāi)始實(shí)行的碰撞新標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)的，逸動(dòng)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下拿到5星成績(jī)沒(méi)有任何問(wèn)題。安全配置方面，我們?cè)囻{的這款1.6L尊貴型配有ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也算是一大亮點(diǎn)。長(zhǎng)安逸動(dòng) - 購(gòu)買分析逸動(dòng)1.6L一共推出了7個(gè)車型，高配的兩個(gè)型號(hào)都標(biāo)配ESP，這在同價(jià)位的車型中還是不多見(jiàn)的，也大大提升了逸動(dòng)的車型檔次和性價(jià)比。對(duì)比價(jià)格和配置，豪華型安全配置和舒適配置都已很齊全，顯得性價(jià)比最高，也很可能成為銷量的主力車型。最貴的尊貴型舒適性配置和安全性配置都更齊全，有側(cè)氣囊和側(cè)氣簾、可視泊車等，價(jià)格與配置相同的同級(jí)對(duì)手相比也不顯得高，預(yù)算充足的消費(fèi)者其實(shí)也是可以認(rèn)真考慮的。優(yōu)點(diǎn)：原創(chuàng)的外形設(shè)計(jì)潮流順眼；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)完善度在自主發(fā)動(dòng)機(jī)中是一流水平；手動(dòng)變速箱換擋順滑；自動(dòng)怠速起停系統(tǒng)的應(yīng)用能降低油耗和減少排放；底盤(pán)的濾震水準(zhǔn)出色；車廂隔音與同級(jí)自主品牌車型相比有優(yōu)勢(shì)；配備了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)；內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為新穎；車廂內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富；駕駛位座椅調(diào)節(jié)范圍大，能適應(yīng)不同身材的駕駛員；后排座椅坐墊部分夠長(zhǎng)夠厚，長(zhǎng)途乘坐較為舒適。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答