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關(guān)于薩博汽車的全部

, 關(guān)于薩博汽車的全部: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-26

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薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并，原飛機(jī)公司瑞典文縮寫(xiě)為SAAB，后即作為公司轎車的標(biāo)志。商標(biāo)正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象征轎車的高貴，獅子為歐洲人崇尚的權(quán)利象征。半鷹、半獅的怪獸圖案象征著警覺(jué)，這是瑞典南部?jī)蓚€(gè)縣流行的一種象征，而薩博汽車和航行器的生產(chǎn)就起源在這里。薩博重新設(shè)計(jì)了藍(lán)形小圓盤(pán)，現(xiàn)在融進(jìn)了SAAB傳統(tǒng)的獅身鷲首怪獸的紋章以及“SAAB”的標(biāo)識(shí)字母。風(fēng)格整體一致。2001款的汽車即開(kāi)始采用這種標(biāo)識(shí)。新的標(biāo)識(shí)同樣是由瑞典藝術(shù)家CarlFredrikReutersward設(shè)計(jì)的。 SAAB(最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機(jī)公司)原先是一家軍用飛機(jī)制造公司。后來(lái)瑞典飛機(jī)有限公司合并了只生產(chǎn)載貨汽車的斯堪尼亞(SCANIA)公司,成為一家生產(chǎn)轎車、卡車、飛機(jī)、計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品的綜合性集團(tuán)公司。第二次世界大戰(zhàn)后，軍用飛機(jī)訂貨減少，Saab決定開(kāi)始生產(chǎn)汽車，并且將其制造飛機(jī)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于汽車生產(chǎn)。因此，Saab在汽車制造業(yè)頗與眾不同。利用集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，Saab把卡車、飛機(jī)技術(shù)融為一身，生產(chǎn)了具有賽車性能的Saab轎車。瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎于飛機(jī)制造企業(yè)，于40年代中期建廠，并于1947年推出了首部具有領(lǐng)先科技水平的SAAB92型轎車，距今已有半個(gè)世紀(jì)。剛生產(chǎn)汽車時(shí)，Saab汽車具有類似飛機(jī)的輕質(zhì)堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和符合空氣動(dòng)力學(xué)的外型。1947年6月，Saab 92原型車問(wèn)世。該車配備二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)、安全車身，外形如同飛機(jī)的機(jī)翼。這一車型是由一群飛機(jī)工程師所設(shè)計(jì)和打造出來(lái)的。Saab獨(dú)特的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)突破了原有汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)模式，促進(jìn)了一系列汽車工業(yè)的革新。 Saab多項(xiàng)銳意創(chuàng)新的技術(shù)，已成為全球業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。在如今的許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，都采用了渦輪增壓技術(shù)，而發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)正是Saab首創(chuàng)的。Saab是第一個(gè)把來(lái)源于航空技術(shù)的渦輪增壓器應(yīng)用到汽車上的廠家。Saab系列發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的渦輪增壓器在汽車的動(dòng)力發(fā)揮上起到了重要的作用，大大提升了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和性能，使駕駛者充分體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，以及安全而快速超車的暢快享受。它使汽車的動(dòng)力、操縱性和精確度隨時(shí)處于最佳狀態(tài)。眾所周知，飛機(jī)制造技術(shù)對(duì)于安全的要求是相當(dāng)高的。而來(lái)源于航空制造技術(shù)的Saab轎車在安全性上也是無(wú)與倫比的，瑞典制造的轎車在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。渦輪增壓不僅代表了轎車的性能，也代表了轎車的安全。航空渦輪增壓技術(shù)的使用，使Saab轎車的引擎能夠在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供巨大的扭力，在日常行駛時(shí)2000至3000轉(zhuǎn)/分鐘的引擎轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生全動(dòng)力，確保了超車時(shí)迅速又安全。 Saab轎車的設(shè)計(jì)采用了安全車身，車門(mén)內(nèi)側(cè)也加裝了加強(qiáng)橫梁，還配備了剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、電子剎車力分配(EBD)等多項(xiàng)安全設(shè)備，這些科技與配備保證了Saab轎車具有卓越的安全性能。Saab對(duì)側(cè)撞防護(hù)的研發(fā)已連續(xù)進(jìn)行了25年之久，全球第一具能降低頸椎受傷程度的主動(dòng)式保護(hù)頭枕(SAHR)也是Saab開(kāi)發(fā)出來(lái)的。 Saab轎車是汽車界的后起之秀，70年代世界汽車市場(chǎng)大滑坡時(shí)，Saab轎車以其貴族的紳士派頭進(jìn)入汽車市場(chǎng)。由于性能可靠、節(jié)約燃油，不僅銷量沒(méi)有下降反而名聲大振。在80年代末期，該公司在經(jīng)營(yíng)中遇到了困難，但9000系列轎車的推出，以其典雅豪華的造型和多項(xiàng)新技術(shù)的采用，仍雄踞世界轎車市場(chǎng)。在銷售持續(xù)旺盛的情況下，Saab于2000年歸于通用汽車旗下。憑借著完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，通用汽車為Saab提供了快速擴(kuò)展分銷渠道的契機(jī)。在此期間，Saab銷售也在不斷增長(zhǎng)，如今已成為通用汽車系列品牌中的一個(gè)重要部分。Saab 獨(dú)樹(shù)一幟的風(fēng)格和卓越的表現(xiàn)，吸引了一批獨(dú)具慧眼的用戶。2002年3月，Saab創(chuàng)造了其有史以來(lái)最高的月度銷售記錄，全球銷量超過(guò)16000臺(tái)。今天，Saab依然是居于領(lǐng)先地位的歐洲高檔汽車品牌之一。廣大客戶對(duì) Saab品牌的認(rèn)同，源自于對(duì)Saab核心品牌價(jià)值的欣賞，即獨(dú)具一格的安全性能、設(shè)計(jì)及其航空科技。Saab享有的歐洲高檔品牌的聲譽(yù)，也很大程度上歸功于那些遍布全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)完善的客戶體系，Saab為全球客戶提供著世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。 1990年，美國(guó)通用汽車公司購(gòu)入了薩博汽車公司50%的股份，成為最大的控股公司，在此強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)支持下，薩博公司更加如虎添翼，設(shè)計(jì)出的SAAB汽車多次榮獲世界大獎(jiǎng)。 2000年，通用汽車公司完全收購(gòu)Saab汽車公司，并于當(dāng)年8月啟用了Saab的新圖標(biāo)。圖標(biāo)正中是一個(gè)紅色的鷹頭獅身帶有翅膀的神話動(dòng)物頭像，頭上戴有金色的皇冠，其圓形底部為銀色的SAAB字母，背景為藍(lán)色。這種動(dòng)物在瑞典南部的神話中代表著警覺(jué)和靈敏，這正符合Saab汽車安全與動(dòng)力性完全統(tǒng)一的特性。 2010年，荷蘭跑車制造商世爵收購(gòu)薩博，從此薩博品牌進(jìn)入新一個(gè)紀(jì)元。近年來(lái)，薩博將其個(gè)性精髓引入中國(guó)日趨多元化的高檔汽車市場(chǎng)，向中國(guó)消費(fèi)者詮釋了Saab薩博與眾不同的特色。薩博率先將飛機(jī)的渦輪增壓技術(shù)運(yùn)用到汽車上，成為汽車行業(yè)渦輪增壓技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是唯一全系列產(chǎn)品都采用渦輪增壓的技術(shù)品牌。作為全球汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，薩博是全球唯一所有車型達(dá)到歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro NCAP)五星安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車品牌，它具有出色的交互作用的安全系統(tǒng)，最大限度保護(hù)車內(nèi)人員的安全。獨(dú)特的航空背景引導(dǎo)了薩博“以駕駛感受為核心”的理念，這種關(guān)注使駕駛者能夠通過(guò)車輛卓越的操控性能，體驗(yàn)到“人車合一”的非凡感受。薩博也因此成為世界汽車領(lǐng)域最具有個(gè)性的高檔轎車之一，并是國(guó)內(nèi)少數(shù)進(jìn)口的高檔車，深得那些擁有國(guó)際化背景的高端人士青睞，也是真正懂車人的摯愛(ài)。對(duì)那些有一定社會(huì)地位，具備現(xiàn)代的思想觀念和獨(dú)特個(gè)性的人來(lái)說(shuō)，薩博是他們獨(dú)立而敏銳思想的1937年，薩博成為一家國(guó)家軍用飛機(jī)制造商 1946年，二戰(zhàn)結(jié)束后，薩博決定轉(zhuǎn)而生產(chǎn)汽車，而航空工業(yè)的淵源使得薩博在汽車生產(chǎn)中具備了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 1947年6月，Saab92.001原型車向新聞界隆重推出，它配備橫置的兩沖程引擎，前輪驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)型安全車廂和符合空氣動(dòng)力學(xué)的翼型外形設(shè)計(jì)。 1949年，Saab92.001正式被命名為Saab92，并從當(dāng)年的12月份開(kāi)始投入系列生產(chǎn)。在1956年該型號(hào)停止生產(chǎn)前，一共制造了超過(guò)兩萬(wàn)輛汽車，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，薩博汽車的風(fēng)阻系數(shù)于今天的許多同類轎車相比，甚至還要低。 1955年，Saab93的設(shè)計(jì)有了很大的進(jìn)步，采用了三缸引擎，新型的變速裝置和無(wú)內(nèi)胎輪胎。 1956年，Saab Sonett是薩博首次生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)轎車，全世界上只有六輛，該車型重量為五百公斤，最高時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)160公里。 1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是薩博首次系列生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)轎車。 1959年，Saab95是薩博第一輛旅行轎車，它能提供兩座，五座或七座的配置。在1957年開(kāi)始使用了四缸引擎。 1960年，Saab 96成為市場(chǎng)上的拳頭產(chǎn)品，至1980年二十年的銷售歷史中，共售出五十四萬(wàn)七千余輛。 1962年，通過(guò)賽車手，艾瑞克卡爾松的許多拉力賽勝利之后，Saab Sport正式被命名為Saab Monte Carlo 850。此時(shí)，安全系帶成為了薩博汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。 1966年，Saab Sonett2(Saab97)開(kāi)始采用玻璃纖維加塑料作為車身，而原先使用的雙沖程引擎被四缸引擎所取代。 1967年，Saab99的出現(xiàn)預(yù)示著一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)的開(kāi)始，1970年的前燈清洗器，1971年的自動(dòng)碰撞緩沖器和電加熱座椅，1972年的側(cè)面保護(hù)裝置。 1968年，隨著Saab 99面世銷售，薩博開(kāi)始向高檔中型汽車市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)軍。 1969年，Saab AB和卡車制造商Scania-Vabis AB合并組成Saab Scania AB公司。 1970年，Saab Sonett進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，新的車身采用意大利風(fēng)格。 1973年，Saab 99 Combi Coup配備了折疊后座椅和強(qiáng)大的后擋板使它成為一輛實(shí)用的功能化兩廂汽車。 1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術(shù)首次運(yùn)用到了Saab 99 Turbo車型上，從而引領(lǐng)了行業(yè)風(fēng)潮。 1977年，在法國(guó)法蘭克福德國(guó)國(guó)際汽車及配件展上，Saab 99 Turbo渦輪增壓汽車引起不小的轟動(dòng)。 1978年，薩博是世界上第一家提供車內(nèi)空氣過(guò)濾器的廠商，這對(duì)那些過(guò)敏者是一項(xiàng)很受歡迎的功能。 1980年，薩博引入了自動(dòng)性能控制系統(tǒng)，它通過(guò)提高或降低渦輪增壓，調(diào)整引擎在各種級(jí)別下工作。 1983年，Saab 900 Turbo 165也被稱為Aero型汽車，是世界上第一輛采用十六閥渦輪引擎的汽車。 1984年，Saab 9000的誕生，標(biāo)志著薩博已經(jīng)成功進(jìn)入高檔汽車市場(chǎng)。其中Saab 9000 Turbo渦輪增壓汽車由于它的車內(nèi)空間開(kāi)闊，便它在美國(guó)市場(chǎng)，獲得了“大轎車”的美譽(yù)。 1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑車的誕生標(biāo)志著它的成功開(kāi)端。至1998年，它的銷售額占領(lǐng)該年汽車銷量的百分之十五。 1988年，Saab 900 CD這種型號(hào)的汽車首次采用粘性牽引力控制系統(tǒng)，可以有效的避免車輛打滑的危險(xiǎn)。 1990年，薩博汽車部進(jìn)行了重組，成立了一家獨(dú)立的公司。由AB公司和通用公司兩家投資方，各擁有百分之五十的股份控股。 1991年，Saab 9000 CS是世界上首輛裝備無(wú)氯空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并采用了最為強(qiáng)大的側(cè)面碰撞保護(hù)裝置。 1993年，新型的Saab 900達(dá)到了一流的安全性能。其最新的性能包括:后座配備承載橫梁，三點(diǎn)式安全系帶座椅，后排側(cè)面碰撞保護(hù)裝置。 1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑車是一輛常年可運(yùn)用的汽車。它擁有寬敞的后座椅，帶有電加熱后窗和保溫頂篷。 1997年，薩博在產(chǎn)品系列中增添了Saab 9-5四門(mén)車廂的新型號(hào)，它配備了多項(xiàng)世界首創(chuàng)技術(shù)。 1998年，薩博Saab 9-3汽車中，一共有一千一百多項(xiàng)性能得到改進(jìn)。其中一項(xiàng)雙面體側(cè)面安全氣囊成為它的標(biāo)準(zhǔn)配置。它也是薩博汽車中，首輛用柴油渦輪增壓的汽車。 1999年，Saab 9-5 Wagon是一種更適應(yīng)先進(jìn)生活方式的汽車。 2001年，艷驚四座的Saab 9X概念車是一款四維運(yùn)動(dòng)賽車，它顛覆了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，而且結(jié)合了跑車、敞篷車、旅行車和卡車的共性優(yōu)點(diǎn)于一身。這款多功能運(yùn)動(dòng)型概念車深得薩博品牌的魅力精華。 2002年，將雙門(mén)跑車和越野性結(jié)合于一體的Saab 9-3X概念車?yán)^承了Saab 9X概念車的設(shè)計(jì)。Saab 9-3X概念車無(wú)處不呈現(xiàn)精彩絕倫的多功能運(yùn)動(dòng)型概念車特色。 2003年，薩博一向敢于創(chuàng)造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念車完美秉承這一理念，是為那些追求活力、刺激、冒險(xiǎn)的駕駛者而量身定做的多功能汽車。 2004年，作為全輪驅(qū)動(dòng)常識(shí)的首個(gè)車型，9-2X無(wú)疑是薩博的有一個(gè)里程碑。 2005年，Saab 9-7X是薩博第一輛SUV問(wèn)世之作。 2006年，Saab Aero X概念車閃耀日內(nèi)瓦車展，被評(píng)為“Best of Show”(展會(huì)最佳車型) 2009年12月，北京汽車收購(gòu)薩博93,95平臺(tái)等核心技術(shù)，并將以此發(fā)展自主乘用車高端品牌。 2010年2月1日，通用正式將薩博汽車以4億美元賣給荷蘭世爵汽車，薩博正式易主。對(duì)曾經(jīng)歷關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)的薩博汽車來(lái)說(shuō)，這樣的結(jié)局不僅讓它能夠繼續(xù)綻放光彩，也是給全球SAAB經(jīng)銷商和億萬(wàn)粉絲們最好的答案。外延:不斷進(jìn)取、動(dòng)感十足、審慎特里。: 回答者：網(wǎng)友

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