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A6奧迪紅旗轎車

紅旗HQ3和奧迪A62.0款那中性能更好一些: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-28

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相對說是A6L性能沒的說,而且是第二版,已經(jīng)賣了5年了銷售業(yè)績很不錯車主的反映也很好不過這次的HQ3也不可小試現(xiàn)在國賓隊都用的HQ3不過HQ3剛出來一年,買的人很少 HQ3 　　承載著一汽集團與中國汽車自主品牌未來夢想的紅旗高端豪華轎車HQ3，是一汽集團采取開放式自主開發(fā)模式，以高端質(zhì)量、高度安全、全面舒適（“兩高一全”）作為開發(fā)理念，借鑒國外先進的裝備技術(shù)，充分發(fā)揮一汽工程技術(shù)力量對國內(nèi)道路使用環(huán)境和用戶需求信息的掌握，對整車性能、造型、風格予以重塑，對有關(guān)質(zhì)量、安全和舒適性的方案反復(fù)試驗后，精心打造而成的尊貴豪華車型。　　紅旗HQ3源于豐田頂級平臺的Maje　　sta 車型，相當于雷克薩斯平臺技術(shù)，并且在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了品質(zhì)上的飛躍，配置方面優(yōu)于同級別車型，由位于長春的一汽紅旗工廠自主生產(chǎn)制造，是我國第一款自主品牌的高端豪華轎車。紅旗HQ3的開發(fā)充分利用全球資源，打破原來比較封閉的思維模式，將自主品牌開發(fā)的思路拓寬，為我國自主品牌發(fā)展趟出了一條行之有效的創(chuàng)新途徑?！　　皟筛咭蝗钡脑O(shè)計理念使紅旗HQ3成為主流豪華轎車市場上頗具競爭力的車型，無論從哪個角度看，紅旗HQ3都是一款完美的產(chǎn)品：尊貴的外形、完美的舒適性、卓越的操控性、尖端的配置、非凡的品質(zhì)，紅旗HQ3從這些方面對豪華轎車的定義進行了全面的詮釋。新A6L是一汽奧迪公司在德國新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是A6的換代產(chǎn)品。該車于2005年6月16日上市。　　發(fā)動機　　配備在奧迪A6L 4.2 quattro上的v8發(fā)動機當之無愧地被權(quán)威專業(yè)雜志評為全球十大發(fā)動機第二名，與第一名的奧迪3.2 fsi發(fā)動機一道占據(jù)著世界發(fā)動機的頂尖位置。　　這款4.2升v8發(fā)動機采用每缸5氣門設(shè)計，同時配以最先進的電子可變氣門正時調(diào)整技術(shù)及電子節(jié)氣門技術(shù)，響應(yīng)速度極為靈敏、快捷，能夠快速釋放發(fā)動機潛能；其246千瓦(335 馬力)/每分鐘6600轉(zhuǎn)，420 牛頓?米/每分鐘3500轉(zhuǎn)的強大動力令同排量的競爭對手望塵莫及；同時，作為大排量發(fā)動機，它還具有極高的燃油經(jīng)濟性。它使全新奧迪a6l 4.2成為目前國產(chǎn)轎車中排量最大、動力最為強勁的頂級車型，其0-100公里/小時加速只需6.7秒，將同級轎車遠遠地甩在了后面，是目前國產(chǎn)轎車中的“動力之王”。　　3.0升v6發(fā)動機是國產(chǎn)全新奧迪a6l另一種全新動力選擇，最大功率為160千瓦(218馬力)/每分鐘6300轉(zhuǎn)，最大扭矩300牛頓?米/每分鐘3200轉(zhuǎn)。此款發(fā)動機低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點極為突出，對于駕駛者的瞬時提速要求會有極為直接的響應(yīng)。同時，其均衡的動力輸出表現(xiàn)一直是奧迪領(lǐng)先科技的有力表現(xiàn)。　　全新設(shè)計的2.4 升v6發(fā)動機與舊款2.4 v6發(fā)動機相比，最大功率由過去的125千瓦(170馬力)/每分鐘6000轉(zhuǎn)增加到130千瓦(177馬力)/每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)數(shù)由過去的230牛頓?米/每分鐘3200轉(zhuǎn)變化到230牛頓?米/每分鐘3000-5000轉(zhuǎn)，動力表現(xiàn)有了顯著地提高。與國內(nèi)其他幾款同級排量的車型相比，全新奧迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩輸出都是較高的。而緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計使其在擁有良好性能表現(xiàn)的同時保證了更出色的燃油經(jīng)濟性。　　全新奧迪a6l的所有三款發(fā)動機在確保動力的同時同樣注重環(huán)保性能，其尾氣排放均達到了最為嚴格的歐洲4號排放標準(eu 4)。　　變速箱　　國產(chǎn)全新奧迪a6l共有兩種變速箱配置選擇：全新奧迪a6l 3.0和2.4兩款車型上，multitronic?無級/手自一體式變速箱是標準配置。而六檔tiptronic?手動/自動一體式變速箱則裝備在全新奧迪a6l 4.2 quattro上。兩款技術(shù)領(lǐng)先的變速箱都表現(xiàn)出完美的動力性能以及卓越的燃油經(jīng)濟性。　　作為奧迪的一項革命性技術(shù)，multitronic?無級/手動一體式變速箱問世不久，便成了對手們競相模仿的對象。自1999年第一輛裝備multitronic?無級/自動/手動一體式變速箱的奧迪a6下線以來，已經(jīng)有50萬輛奧迪汽車配備了這款全球技術(shù)領(lǐng)先的變速箱。自上一代國產(chǎn)奧迪a6 2.8投放市場之后，人們對這一革命性的汽車傳動技術(shù)有了更多的了解。它首次將使用燃料的汽車帶入了“無級變速”的理想境界，為駕乘者在車輛變速過程中帶來了前所未有的舒適性；它將自動變速箱和手動變速箱的優(yōu)點合二為一，在擁有自動變速箱操作便捷的同時，兼具手動變速箱快速直接的加速性能；其自動調(diào)節(jié)的最佳轉(zhuǎn)速比，使自動檔轎車的油耗降低到了手動檔的水平。　　國產(chǎn)全新奧迪a6l裝備了科技含量更高的新一代7速multitronic?無級自動/手動一體式變速箱，將國產(chǎn)高檔車的變速箱配置提到了一個全新的高度。其最大的特點在于將變速箱手動換檔模式提高到7級，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進一步提升，還使車輛在使用手動換檔模式行駛時，可獲得更高的動力性和燃油經(jīng)濟性。　　安置在方向盤上的換檔撥片，可使駕駛者根據(jù)駕駛需求，雙手不必離開方向盤即可進行換檔操作。這不僅為駕駛者帶來更大的駕駛方便，更令駕駛者享受猶如賽車一般的快速換檔體驗。　　全新奧迪a6l4.2 quattro車型裝備了配備動態(tài)換檔運動程序dsp的6檔tiptronic?自動/手動一體式變速箱，它不同凡響的操作簡易性和發(fā)動機彭湃的動力使得駕駛者能夠同時享受選擇自動變速的便利和手動換檔帶來的動感體驗?！　碜灾袊嚬I(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計，2005年奧迪A6L在高檔車市場中占有絕對優(yōu)勢，占高檔車型銷量近40%.雖然奧迪因其受眾面小，票數(shù)不敵中高檔車而未能進入最終前三名之列，但2005年對奧迪來說，絕對是最為閃亮的一年。這從超級汽車評選中也可以得到體現(xiàn)。在高檔車領(lǐng)域中，奧迪A6L得票支持率一直處于領(lǐng)軍地位。用“卓越”來形容奧迪A6L的市場表現(xiàn)及自我突破的勇氣毫無疑問最為貼切。　　如果你在高速上駕乘奧迪A6L4.2quattro，那絕對是一種享受，穩(wěn)重的車身、超強的動力，使這款國產(chǎn)奧迪旗艦產(chǎn)品名副其實。如果不太在乎其城市行駛的高油耗，它將成為你辦公途中的好幫手。　　與上一代奧迪A6相比，新奧迪A6L的內(nèi)飾偏向于運動風格，中央儀表盤和中控臺連接處的頂部略向駕駛者傾斜，與駕駛席形成一個整體空間。深色的內(nèi)飾配以質(zhì)地優(yōu)良的真皮，顯得優(yōu)雅華貴。雖然中控臺上的各種按鈕稍顯復(fù)雜，但都在駕駛員方便觸及的地方。　　中控臺上方是MMI的多媒體顯示屏，作為新奧迪A8標準配置的多媒體交互系統(tǒng) (MMI)，經(jīng)過漢化后是全新奧迪A6L的標準配置，這種改變不是對國人語言能力的小看，而是在行駛狀態(tài)中，駕駛員對于母語的反應(yīng)速度要高于其他語言，可以提高安全性。還值得稱道的是新奧迪A6L上的音響系統(tǒng)。　　與老款A(yù)6相比，新A6L提供了很多創(chuàng)造性的裝備，為駕駛者帶來了極大的便捷。智能鑰匙能讓你在最短的時間內(nèi)發(fā)動車輛；當你走進車輛，車門傳感器會對你隨身攜帶的智能鑰匙進行確認，而你只需輕拉駕駛座的門把手，4個車門便會自動解鎖。新奧迪A6L還提供了EPB電子駐車系統(tǒng)。它取代了傳統(tǒng)的手剎，按鍵就在啟動按鈕的后方，即使你在踏下油門時忘記松開手剎，電腦也會自動解鎖；同時，散布于MMI中央控制按鈕周圍的還有導(dǎo)航、信息站、主動空氣懸架的控制按鈕，雖然看上去很復(fù)雜，但操作起來都是一步到位。　　遇到堵車，它246千瓦的超級大功率根本派不上用場，而其龐大的車身，在長長的車龍中，徒然增加燃油的浪費。不過一到郊區(qū)，它的王者風范就顯露出來了，最大功率達到246kW的V8發(fā)動機為之帶來無盡的推: 回答者：網(wǎng)友

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