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馮老師您好，請問新寶來1.4T和1.6L比較，1.4的維修價格一般高多少？

1.4T和1.6L比較維修價格要高，一般高多少？再就是維修是不是很方便？不會維修時出現(xiàn)沒配件或技術(shù)不行等問題。我想買車，在朗逸、新寶來的1.4T和1.6L之間糾結(jié)，一是性價比，二是今后維修等不太清楚。想咨詢明白。謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-17

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速騰vs明銳--最小離地間隙一個平臺的車,明銳發(fā)動機好,速騰配置和品牌價值高速騰,第五代JEETA,是典型的德國車,在全球范圍內(nèi)有很高的知名度.再看明銳,斯柯達旗下的一個A級車型,出自捷克,其知名度與德國大眾相比差太遠了! 唯一區(qū)別的就是發(fā)動機了,明銳的發(fā)動機是16氣門的,且使用靜音正時鏈條,是終生免更換的,與速騰那臺8氣門發(fā)動機相比,不論功率還是扭矩,明銳的都要大一些.最大功率大了3千瓦,最大扭矩大了10牛米,且明銳比速騰輕了68公斤,即速騰在發(fā)動機扭矩小了10牛的情況下,還比明銳多了一個人的重量.所以,提速肯定是明銳要快一些.也就是說,明銳比速騰強的地方有二點:一是不用每6萬公里更換皮帶,二是提速比速騰快一些。與其它同類緊湊車型相比,速騰最大的優(yōu)勢是它極高的安全性,像ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和前排側(cè)氣囊外型是最最其次考慮的問題,告訴你,轎車最重要的是發(fā)動機,發(fā)動機那東西,十年也不一定能進步多少, 而外型,一年就可以開發(fā)十幾款.外型和發(fā)動機,哪一個含金量高?哪一個更重要? 實驗證明:在一般情況下,輪胎每增加10mm,油耗上升1-2個;自重增加100kg,油耗上升1-2個 195的輪胎比205的寬度少了10mm,四個輪胎則少了40mm.因此就會減少胎面與地面的摩擦力,車輛的穩(wěn)定性、操控性、制動性就比205的輪胎差.但195的輪胎與地面的摩擦比205輪胎小,所以就更加省油。從省油考慮,能升檔時升檔越早越省油,扭矩大和升檔是矛盾的。我告訴你,這汽車就和手機一樣. 諾基亞是以質(zhì)量為賣點,長的也不怎么好看,配置也少的可憐,但就是很受歡迎. 而國產(chǎn)機,外觀漂亮,配置也豐富,藍牙,紅外,耳機,數(shù)據(jù)線,樣樣都有,這些就都是它的賣點,但是,國產(chǎn)手機最大的一個缺點,就是質(zhì)量不好,因為質(zhì)量不好,所以,其它的也就都白搭了. 日本車和德國車,這兩個國家的車是技術(shù)含量最高？扭矩代表車的牽引力,也就是動力.而總功率只和最高速度有關(guān),最高速還和變速箱、車重、車的剛性等等有關(guān) 除看總功率外,還要看扭矩和最大功率以及相對應(yīng)的轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)速越低越好對普通開車來說,2000-4000轉(zhuǎn)是最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間,超過5000轉(zhuǎn)的基本很少用,除非你以極快的速度開車中國大陸汽車售價高是全世界公認的事實！進口車在品質(zhì)和配置上均優(yōu)于在國內(nèi)生產(chǎn)的，但國產(chǎn)后價格便宜，維修保養(yǎng)費用低。合資品牌車到中國大陸來生產(chǎn)時減配是必然的，但一般減的都是無關(guān)緊要的配置，比如電動折疊后視鏡、電動座椅、電動尾門什么的！還有隔音材料，也有換發(fā)動機和安全裝置的?。。? ★懸掛過硬雖適合運動，但并不太適合中國很多的粗糙路面，坐上去感覺很顛簸。雙連桿獨立后輪懸掛并不比扭力梁非獨立懸掛強多少。汽車動力組成，一個是發(fā)動機，一個是變速器，它們結(jié)合在一起決定汽車的主要動力性能。變速箱是用來調(diào)節(jié)發(fā)動機動力的。發(fā)動機的輸出動力基本上是固定的，變化不是特別大。變速器來調(diào)節(jié)發(fā)動機的輸出，它輸出轉(zhuǎn)速和扭矩。轉(zhuǎn)速高時，輸出扭矩可能就會小，轉(zhuǎn)速低時輸出扭矩就相對較大。輸出的速度與力量是成反比的，變速器有多種形式，但每種形式之間，技術(shù)水平也有差別。同為自動4速或者5速，它們之間也有差別。CVT之間也有差別。鑒別優(yōu)劣的最好辦法是自己開車體驗、實踐，感覺變速器換檔是不是能夠接受，是不是喜歡！買車費用主要包括裸車價格、車輛購置稅、全險費用這三項；其他像車船使用稅、上牌費，每款車型都相同車價主要包括幾個方面：一是包含了流轉(zhuǎn)稅的車身價，二是購置稅，三是上牌費用。之后的保險、配置費用則另當別論了。車輛購置稅規(guī)定多少就是多少，其余部分是可以談的。車身價，車商的利潤主要在這里?，F(xiàn)在車價透明度越來越高，不再會出現(xiàn)讓你輕松砍下好幾千甚至上萬元的可能性購置稅計算方法：購置稅=車價÷11.7；例如車價為5萬元，購置稅=5萬÷11.7，應(yīng)繳納購置稅為4274元；如購買1.6升以下(包含)排量，則可得到75%的優(yōu)惠，即購置稅=5萬÷11.7×0.75，稅費為3205元,節(jié)省了1069元。全險費用： 10項主要車險，包括交強險、第三者責(zé)任險（5萬）、車損險、不計免賠險、盜搶險、玻璃險、自燃險、車上責(zé)任險、劃痕險以及涉水險。除第一項交強險為國家規(guī)定強制性保險外，其他險種均可自由選擇。編輯在這里建議您選擇全險。 4S店人員熱情周到，“我們可以代辦交車購稅等事宜，稅率是10%。”楊先生心里沒底，咨詢了在稅務(wù)局工作的朋友。朋友告訴他，計算車購稅不是簡單地用車價款乘稅率，而是要扣除增值稅稅款。車購稅的計稅依據(jù)是車輛的增值稅不包含在內(nèi)，而機動車銷售專用發(fā)票的購車價中均含增值稅稅款，須先將17%的增值稅剔除。如購買了一輛13萬元的家用轎車，銷售商開具的價稅合計為13萬元的機動車銷售發(fā)票，車購稅稅率為10%，其應(yīng)納車購稅應(yīng)是13÷(1 17%)×10%=1.11萬元，而不是13×10%=1.3萬元。稅務(wù)部門建議，購車人要提高警惕，留意機動車銷售發(fā)票上的不含增值稅銷售價格，并向代辦人員索要正式車購稅稅票。自動防炫目后視鏡在夜間行駛中，相信您一定很怕從正后方直射而來的遠光燈，炫目的燈光刺得人禁不住要罵娘。自動防炫目后視鏡的出現(xiàn)解決了這一個問題。從此駕駛員便可專注于前面的路況。胎壓監(jiān)測裝置正常的輪胎胎壓對于行車的安全性、節(jié)油性都很重要，保障行車安全。倒車視頻影像、定速巡航最小離地間隙凱越: 最小離地間隙 125mm 馬自達3:最小離地間隙 :121 mm ?？怂?空載時130mm, 滿載時125mm, 加裝護板后90mm 思域: 最小離地間隙: 169mm 卡羅拉:最小離地間隙 160mm 馬六：最小離地間隙 150mm 軒逸：最小離地間隙 170mm ★速騰:最小離地間隙:125mm(以前原廠配有下護板,但現(xiàn)在已經(jīng)不再配備下護板) ★寶來:最小離地間隙:110mm(07年4月以前生產(chǎn)的原廠配有發(fā)動機下護板,因此底部高度有降低.07年4月以后寶來和高爾夫不再配備下護板)，新寶來最小離地間隙：122mm(115mm?)，這個參數(shù)實際上是車輛滿載質(zhì)量(1855kg)時的離地間隙，空駛時離地間隙肯定要高于122mm 城市路況駕駛足夠的。不像日系車那樣標的很高150mm、160mm的，因為日系車都是空駛時候的離地間隙。老標致307:最小離地間隙:132mm(原廠配有發(fā)動機下護板,因此底部高度降低20mm--40mm) 新標致307:122mm 明銳:105mm ★世嘉:147(整備),126(滿載) 歐美車都是指滿載的情況,日本車是指空載的情況,如果滿載的話,和歐美車也差不多. 所以說要想通過性好,最好買SUV 4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店.4S店是一種以"四位一體"為核心的汽車特許經(jīng)營模式,包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)等只經(jīng)營單一的品牌特點，4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的.由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系,具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢,一度被國內(nèi)諸多廠家效仿,現(xiàn)在也有6S店一說,除了包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)以外,還包括個性化售車(Selfhold)、集拍(Sale by amount.集體競拍,購車者越多價格越便宜)。 ?？怂箤儆诖挚耧L(fēng)格,從外觀到內(nèi)飾,連油耗也是那么豪放；世嘉則更適合那些有品位、對生活有追求的年輕人,,偶爾也可以在馬路上撒撒野；科魯茲迎合了那些只看外觀的車主,激烈駕駛不太可能,家用應(yīng)該沒問題；后排座椅比例放倒指后排座椅能夠放倒的幅度。一般由于行李相容積有限，許多車型都提供可以放倒的后座椅，以增加行李廂的容積。不同的車型有不同的放倒比例，按比例放倒最常見的是4：6比例放倒。前排座椅向前挪到不能挪--后排坐墊前段抬起--向前掀起靠前排座椅頭枕--摘下后排座椅--收拾安全帶--放倒后排靠背 2010-09-25 北京地區(qū)某一汽大眾經(jīng)銷商 2011款大眾新寶來1.6L自動時尚 11.98萬 10.98萬優(yōu)惠1萬 --EA113 2011款大眾新寶來1.6L自動舒適 13.08萬 12.08萬優(yōu)惠1萬北京地區(qū)某東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商 2011款世嘉三廂2.0L自動銳尚 12.88萬 11.88萬優(yōu)惠1萬 2011款世嘉三廂2.0L自動豪華 14.98萬 13.98萬優(yōu)惠1萬世嘉與寶來新寶來EA111系列自然進氣1.6升引擎最會在3季度末上市 2011款新寶來在安全性以及配置上也有多達7項升級,例如在全系車型的"豪華版"車型中都增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng).另外,防止上下坡溜車的HHC坡道輔助系統(tǒng)以及提升制動效果的輔助安全系統(tǒng)HEA(輔助制動)系統(tǒng)也是2011款新寶來的增配項目.增加了16寸動感的鋁合金輪轂、駕駛席側(cè)的遮陽板增加了化妝鏡，音響系統(tǒng)增加了USB以及AUX-IN音頻接口。在價格方面2011款新寶來的整體價位應(yīng)該也會與2008款車型保持一致.因該說在全面增配之后的新寶來在性價比優(yōu)勢上會更為突出 2011款新寶來在全系車型的“豪華版”車型（1.6無豪華型）中都增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。另外,防止上下坡溜車的HHC坡道輔助系統(tǒng)以及提升制動效果的輔助安全系統(tǒng)HEA(輔助制動)系統(tǒng)也是2011款新寶來的增配項目。 2011款1.6L 自動時尚型指導(dǎo)價11.98萬經(jīng)銷商11.58萬有現(xiàn)車，1305kg 2011款1.6L 自動舒適型指導(dǎo)價13.08萬經(jīng)銷商12.68萬有現(xiàn)車，1305kg 2011款6月份上市的仍為EA113 1.6L的EA111系列發(fā)動機將于2010年8月替換現(xiàn)款新寶來的EA113 1.6L---應(yīng)三季度末新的EA111發(fā)動機替換陳舊的EA113發(fā)動機。安全性方面，2011款寶來依然采用了預(yù)緊式安全帶外加前排雙氣囊，另外2011款寶來上還增加了ESP系統(tǒng)和發(fā)動機MSR力矩控制系統(tǒng)。新寶來的油耗換裝EA111發(fā)動機的寶來1.6手動擋車型綜合油耗是6.9L/100km,新寶來的車重為1265公斤; 換裝EA111發(fā)動機的寶來1.6自動擋車型綜合油耗是7.2L/100km,新寶來的車重為1305公斤. 正好符合享受3k元節(jié)能補貼標準!(問題是為什么正好等于限值呢?而朗逸EA111的綜合油耗就達不到呢?) 寶來1.6手動和自動都剛好達標，朗逸兩種都不達標寶來最低配無ESP，只有ABS/EBD,相對于一汽大眾的速騰，寶來無論從外觀、空間還是性價比都更加適合于家庭使用時尚型 vs 舒適型無 vs 天窗無 vs 倒車雷達無 vs 定速巡航方向盤、座椅材質(zhì) PVC材料 vs 真皮后排座椅整體放倒 vs 比例放倒腰部支撐調(diào)節(jié) 無 vs 有后座中央扶手無 vs 有 2010年6月10日，一汽-大眾2011款寶來正式上市，需要注意的是2011年型車名由以前的新寶來重新更名為“寶來”。2011款寶來分為1.6L和1.4T兩種排量車型，其中1.6L車型售價不變，1.4TSI車型售價區(qū)間在12.88萬-14.78萬元。 2001款寶來,2006款新寶來, 2008款新寶來--2610mm軸距,大氣的外觀,駕駛者之車朝新的舒適家用方向傾斜,車身尺寸和軸距都有所增加, 2011款寶來相比08款新寶來，2011款寶來駕駛席遮陽板增加了帶滑動蓋板的遮陽板化妝鏡 08款2.0L車型采用的195/65 R15標配輪胎，2011款寶來1.4TSI采用16寸雙五幅鋁合金輪轂,盡管輪胎品牌從固特異/米其林更換成了韓泰,205/55 R16的尺寸提升全系采用了后風(fēng)擋印刷式天線，相比08款新寶來的車頂式天線,更美觀,不容易被洗車等人為損壞。 TCS發(fā)動機牽引力控制，可以對驅(qū)動輪以及發(fā)動機輸出進行調(diào)節(jié)，相比ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)而言，主要是后輪無法得到穩(wěn)定控制。 1.4T車型全部配備了電動天窗、真皮方向盤/座椅、定速巡航、泊車輔助、行車電腦顯示屏、腰部支撐調(diào)節(jié)、USB接口、Aux-in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機側(cè)遮陽板化妝鏡等舒適性配置。 2011款1.6L手動時尚型比08款1.6L手動時尚型多出了安全帶未系提示、后排杯架、外接音源接口、原廠貼膜車窗。新寶來定位：穩(wěn)健、舒適、經(jīng)濟、耐用對于一款本要替代捷達，而后又無法滿足成本要求的經(jīng)濟型轎車而言，采用這個今天已經(jīng)基本被忘卻的PQ34平臺似乎讓人有些新瓶裝舊酒的感覺。是一部適合很舒服駕駛的車款，底盤在凹凸路面表現(xiàn)沉穩(wěn)，進彎時懸掛有足夠的支撐力，車內(nèi)的乘客不會有大幅側(cè)傾的現(xiàn)象，反映出該車同樣有很高的極限性能。 1.6的發(fā)動機未能用盡他本身高剛性的車架，但6速手自一體的變速箱提供了順滑的轉(zhuǎn)檔過程. 大眾寶來 1.6L 手自一體時尚型 6檔手自一體指導(dǎo)價 11.98萬------------包牌價格13.45萬，1305kg 大眾寶來 1.6L 手自一體舒適型 6檔手自一體指導(dǎo)價 13.08萬---天窗---包牌價格14.65萬，1305kg 2011款寶來除了原有的倒車雷達、定速巡航、防盜報警裝置等配置外，高配新增的ESP系統(tǒng)為整車的穩(wěn)定性和操控性的提升起到了至關(guān)重要的作用。側(cè)氣囊配置的增添則使得車輛的被動安全性能進一步提升。自動空調(diào)和前排加熱座椅的新置，為其增加了不少印象分。此外，導(dǎo)航系統(tǒng)為車主實際用車帶來諸多便利。新寶來的轉(zhuǎn)向助力改用為電子液壓式助力，轉(zhuǎn)動方向盤時比寶來要輕松，懸掛的調(diào)教較寶來要軟一些。這兩點改變使新寶來不再強調(diào)運動性，轉(zhuǎn)而關(guān)注日常駕駛的舒適性。較老寶來相比，犧牲了一定的操控性，加強了駕乘舒適性。新寶來的部分車型配備電動天窗、真皮方向盤、真皮坐椅、定速巡航、倒車雷達、前后排中央扶手、后排杯架等舒適型配置 2011款寶來可享受2年或6萬公里的整車質(zhì)保，新車行駛7500公里即可到店進行首次免費保養(yǎng)，之后的常規(guī)保養(yǎng)周期為7500公里/次，小保養(yǎng)更換機油和機濾費用約為260元左右（1.4T大概320元左右），大保養(yǎng)15000公里一次，更換機油和三濾費用約500元左右。工信油耗 MT AT 1205kg＜P≤1320kg 6.9 7.2 1320kg＜P≤1430kg 7.3 7.6 WRC（World Rally Championship）世界汽車拉力錦標賽始于1973年，是FIA國際汽聯(lián)四大賽事之一與F1齊名，但是與F1不同的是所有參賽車輛必須以量產(chǎn)車研發(fā)制造而成。 WTCC（世界房車錦標賽） CTCC中國房車錦標賽 CRC中國汽車拉力錦標賽雪鐵龍世嘉世嘉其實在法國就是雪鐵龍C4車型，其中兩廂車型為原汁原味的法國雪鐵龍C4，三廂車型是專為中國市場打造，事實上也僅有中國市場在銷售。雪鐵龍C4在國內(nèi)稱之為世嘉，但是世嘉不同于原汁原味的C4。歷經(jīng)WRC戰(zhàn)場考驗的底盤和懸掛系統(tǒng)，使世嘉具有卓越的操控性能，全系配備倒車雷達、博世最高版本ABS、AFU（緊急制動助力裝置）等安全裝備。世嘉4速自動采用保時捷的技術(shù)，稍微高級點，程序升級后換擋平順好多了。世嘉2011款全系標配中央集控式方向盤、定速巡航、限速器等諸多最優(yōu)科技配置以及博世8.1剎車制動系統(tǒng)，搭配“太空艙”一體式高強度車身結(jié)構(gòu)、前排預(yù)張緊式安全帶、碰撞燃油自動切斷裝置、碰撞自動解鎖系統(tǒng)、4安全氣囊及雙側(cè)安全氣簾等科技裝備，使駕乘者在盡享冠軍操控愉悅的同時，得到更高標準的安全呵護。全系新增USB接口。 ★世嘉三廂全系可在車價基礎(chǔ)上加4000元選裝天窗；另外2.0自動豪華版可選裝ESP，需另加5000元現(xiàn)金，其余款不能加裝此項配置。截至09年12月底，世嘉雙子在09年實現(xiàn)銷售70297臺的成績，成為了中級車市場銷量上升最快的“雙子冠軍”。三廂世嘉和凱旋不是一個級別的車，世嘉三廂和福克斯三廂、卡羅拉、思域、307三廂以及新上市的科魯茲是同一個級別，而凱旋將蒙迪歐致勝鎖定為競爭對手。 2010年9月6日，東風(fēng)雪鐵龍世嘉2011款正式上市，2011款世嘉是一款小改款車型，僅在外觀、內(nèi)飾以及配置方面進行了升級，其它方面沒有任何變化。雪鐵龍世嘉首保時間為半年或7500公里，以先到為準。此后，世嘉每間隔15000公里更換一次機油機濾關(guān)于保養(yǎng)的問題，對于用車頻率不高的私家車來說，很多車輛一年只行駛幾千公里。如果這樣，建議車輛一年更換兩次機油機濾，即半年更換一次就可以了，機油是有保質(zhì)期的，使用時間最好不要超過半年。世嘉更換機油機濾的費用在300元左右，一年的保養(yǎng)費用只需要600元，如果按照里程去保養(yǎng)車輛，時間較長的機油潤滑性能下降，會對發(fā)動機造成嚴重的磨損，一年600元的保養(yǎng)費用和發(fā)動機的維修費用相比較來說，肯定是保養(yǎng)車輛更經(jīng)濟一些。世嘉常規(guī)保養(yǎng)480元左右(含工時費)，首保為7500公里，按車輛使用說明，保養(yǎng)周期為15000公里，但是經(jīng)銷商表示，客戶通常都在10000公里左右前來保養(yǎng)。 2011款世嘉享受2年6萬公里整車質(zhì)保。首保廠家建議在7500公里左右進行，之后每1.5萬公里進行一次更換機油機濾的常規(guī)保養(yǎng)，商家則建議常規(guī)保養(yǎng)每7500公里進行一次，費用大概在300元左右，大保養(yǎng)價格根據(jù)車況而定，一般價格在500元上下，保養(yǎng)價格比較合理，廠家或商家給出的兩種保養(yǎng)里程數(shù)，還是要根據(jù)不同車主的使用情況而定。業(yè)主：世嘉一次更換機油和機濾的小保養(yǎng)費用就在400元左右，而更換機油和三濾的大保養(yǎng)費用要達到700元上下，雖然該車的理論保養(yǎng)周期較長，能達到1.5萬公里，但一般消費者的實際保養(yǎng)周期也就是在5000-7000公里之間。再者法國車的零部件也貴了點。世嘉發(fā)動機的最佳效率在2000-5000的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)；平時及時檢查胎壓，平時保持在2.4最好。 1200起步-1700升2檔、2500升3檔、 3000升4檔， 4檔行車的最低時速還是40公里（只能在平路和下坡不加速的情況下使用）。世嘉是歐系車，歐洲車的發(fā)動機效率并不低，但考慮到安全，車身偏重，城市擁堵路況比車輕低扭的日系車吃虧。 STT技術(shù)--即停即起系統(tǒng)（stop-star）世嘉2.0的在動力上的反應(yīng)可以說絕對夠勁。這款2.0L發(fā)動機的扭矩很大,尤其是在2200-5500轉(zhuǎn)速中,都可以保持最大輸出扭矩的90%以上，因此,這款車的加速會給人一種比較柔順的感覺,不急不火,尤其是輕踩油門時候,比起粗暴的重踩更見效。工信部綜合油耗(L)7.6-8.5/1.6L 四速的手自一體變速器是它最大的軟肋，自動模式下的遲滯也比較明顯。 2段燃爆式安全氣囊：可以根據(jù)撞擊的嚴重程度自動選擇膨脹壓力。A級車中，除了“世嘉”和307之外，只有速騰配備了2段燃爆式安全氣囊。剎車盤：前通風(fēng)盤283mm，后實心盤247mm。A級車中，世嘉的前通風(fēng)盤尺寸與307相同，僅次于寶來R系列的300mm。發(fā)動機底部護板：全系列標配鋼制發(fā)動機下護板。目前搭載ABS系統(tǒng)的車輛大多采用5.3版本，體積1.7L，重量2.6kg。與之相比，最新的8.1版本ABS則有了更為顯著的進步：體積減小了30%以上，重量減輕了25%以上。同時，8.1版本ABS的循環(huán)時間從5.3版本ABS的10毫秒減小到5毫秒，反應(yīng)更加靈敏，性能更加穩(wěn)定。此外，8.1版本ABS還具有信號更準確、傳感更靈敏、踏板噪音更低等優(yōu)點。因成本昂貴，8.1版本ABS最初僅被奧迪、寶馬等高檔轎車采用（國外8.1版本的售價通常都是5.3版本的3倍以上）。但是，近兩年隨著消費理念的不斷理性化和成熟化，車主們更多考慮的是車輛的性價比和性能優(yōu)勢。為了滿足這種新的市場需求，各大品牌也開始本著“新、精、尖”的原則積極采用先進的汽車技術(shù)，8.1版本ABS也因此快速進入中國消費者的視野，并在10萬元左右的轎車上出現(xiàn)，勢必將直接引發(fā)一場中級轎車市場的ABS革命。 BOSCH8.1ABS系統(tǒng)帶有EBD功能，在駕駛員踩下制動踏板后而ABS起作用之前這段時間內(nèi)，8.1ABS系統(tǒng)根據(jù)車輛負載、路面情況自動分配四個車輪上的制動力，保證車輛的制動方向穩(wěn)定性，有效避免車輛在制動時發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向所導(dǎo)致的事故。后輪隨動轉(zhuǎn)向--汽車轉(zhuǎn)向行駛時，后輪跟隨自偏轉(zhuǎn)一個角度的這種現(xiàn)象稱為后輪隨動轉(zhuǎn)向。 “后輪隨動轉(zhuǎn)向”技術(shù)賦予了車輛極佳的地面附著性能，可以大大減少車內(nèi)后排坐乘員的側(cè)傾力，車在轉(zhuǎn)彎過程中，后輪自動隨前輪偏轉(zhuǎn)一個微小的角度，即使在急轉(zhuǎn)彎時也非常平順，不易甩尾或側(cè)傾，確保車內(nèi)乘客的舒適和安全雪鐵龍的所有車型其后橋在安裝時，后軸總成與車身之間的連接采用專門設(shè)計的自偏轉(zhuǎn)彈性墊塊，于是后軸有了隨動轉(zhuǎn)向功能。后軸總成隨前輪轉(zhuǎn)動的方向偏轉(zhuǎn)，離心力與前驅(qū)力的合力更加偏向于前輪轉(zhuǎn)去的方向，這樣可以在同樣的彎度下更容易地轉(zhuǎn)彎，而不必過多地減速。使用了后輪隨動技術(shù)的車型在轉(zhuǎn)彎時可以比其他車型以更高的速度、更穩(wěn)定地完成轉(zhuǎn)向。有意思的是，此技術(shù)的實現(xiàn)極為簡單，可是因為雪鐵龍的專利，其他廠家不能使用，于是或者放棄在這一點的改進，或者采用更復(fù)雜更昂貴的技術(shù)來實現(xiàn)。后輪隨動轉(zhuǎn)向不僅僅在轉(zhuǎn)彎時才起作用。因為車子幾乎沒有純粹直線行駛的時候，所以，實際上在幾乎任何時候，此技術(shù)都使車輛的行駛更加穩(wěn)定，操縱更為容易，而成本并沒有因此而提高。富康和愛麗舍這些十萬左右的車型，可以在高速上輕易跑到200km/h仍然很平穩(wěn)、不飄不偏，這是雪鐵龍車出色的底盤特性所決定的，其中也包括了后輪隨動轉(zhuǎn)向的功勞。雪鐵龍ZX車型有，畢加索、塞納都帶世嘉取消了后輪轉(zhuǎn)向，相應(yīng)功能是通過電子控制實現(xiàn)的世嘉“太空艙”式車身設(shè)計的優(yōu)勢不僅能有效應(yīng)對來自前方的撞擊，還能在側(cè)面和后方發(fā)生碰撞時發(fā)揮關(guān)鍵的作用。據(jù)專家介紹，世嘉“太空艙”的設(shè)計原理，擁有整體式高強度吸能車身，所有的車身覆蓋件都為高強度鍍鋅鋼板，并通過塑鋼吸能翼子板等碰撞吸能裝置和加強梁使整體車身結(jié)構(gòu)形成了環(huán)形網(wǎng)狀保護世嘉車門都有斜置高強度防撞鋼梁，能有效抵抗側(cè)面撞擊。高強度B柱和C柱，也能輔助緩和來自側(cè)面的撞擊力。同時，世嘉后部的整體式保險杠設(shè)計，可分散和緩沖后部遭受撞擊的能量。如遇側(cè)面和后背遭受撞擊事故，世嘉籠式結(jié)構(gòu)的防撞梁能確保各個方向的車身牢固性。采用ESCAPE高強度吸能車身結(jié)構(gòu)，頂蓋設(shè)有的三根加強梁減少側(cè)翻時頂部的變形，車門采用“Z”形設(shè)計、利用A柱與B柱框架提供更好的側(cè)向安全防護。同時，世嘉的車身優(yōu)化了撞擊能量傳遞途徑，把碰撞產(chǎn)生的能量平均分散到整個車身，減小乘員艙的變形和所受的沖擊力。有ESP與只有ABS及ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)的汽車相比，ESP支持ABS和ASR的功能，但它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。中央固定集控式方向盤技術(shù)由于固定不旋轉(zhuǎn)的方向盤中央部分可以確保氣囊釋放時的角度，因此可以實現(xiàn)安裝非對稱式的安全氣囊來保護駕駛員。世嘉采用3種防盜技術(shù)-轉(zhuǎn)向柱鎖機械防盜、電子報警器警戒防盜、發(fā)動機電子密碼CAN網(wǎng)防盜（防盜密碼隨機產(chǎn)生并傳輸校驗），是一輛真正盜不走的車。雪鐵龍世嘉 1.6L 自動尚樂 12.19萬 11.49萬 !?000元，1340kg 2011款世嘉2.0L自動擋車: 回答者：網(wǎng)友

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