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關(guān)于隨速電磁閥

轉(zhuǎn)向機(jī)上的隨速電磁閥的工作原理是什么? 是通過(guò)控制助力油流量來(lái)實(shí)現(xiàn)低速轉(zhuǎn)向輕,高速轉(zhuǎn)向沉的么? 知道的朋友給講講!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-17

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車(chē)載電源供給控制單元-2-J520激活助力機(jī)構(gòu)電磁閥。控制單元的輸入信號(hào)是從ESP控制單元J104傳遞來(lái)的車(chē)速信號(hào)。助力機(jī)構(gòu)的功能電磁閥是為降低轉(zhuǎn)向泵熱負(fù)荷而首次應(yīng)用到A605中的。轉(zhuǎn)向極限位置時(shí)轉(zhuǎn)向泵熱負(fù)荷最大，此時(shí)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也達(dá)到極限位置，但轉(zhuǎn)向泵仍然供油，這導(dǎo)致系統(tǒng)壓力升高直到壓力控制閥打開(kāi)，這時(shí)油泵可通過(guò)短途卸壓，即油泵所供助力油經(jīng)由壓力控制閥所開(kāi)啟的短油道流回到進(jìn)油一側(cè)，這將造成短時(shí)間內(nèi)助力油溫度顯著上升。在此情況下，控制單元將向電磁閥提供更多能源，該閥開(kāi)口截面積將超過(guò)實(shí)際驅(qū)動(dòng)速度所需，從而使得一部分多余通過(guò)電磁閥開(kāi)口流回到儲(chǔ)油缸，此過(guò)程中，助力油與周?chē)h(huán)境發(fā)生熱交換，其溫度降低。控制單元依據(jù)由方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器G85所提供的轉(zhuǎn)角CAN總線信息來(lái)決定電磁閥的開(kāi)啟時(shí) 間及供電電流。該控制只有在車(chē)速高于10km/h時(shí)才起作用: 回答者：網(wǎng)友

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