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林肯領(lǐng)航員vs凱雷德

從性能上，價(jià)格上等各方面講，領(lǐng)航員根本無(wú)法與凱雷德相比較，毫無(wú)疑問(wèn)凱雷德是頂尖的豪華suv，只是想知道這兩款車(chē)哪一款內(nèi)部空間更大呢？哪一款在外形上更具有霸氣呢？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-18

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兩者不可比擬。雖然外形尺寸林肯領(lǐng)航員略大（5270×2037×1976比5142×2008×1904），但是論氣勢(shì)，論內(nèi)飾，論油耗，論技術(shù)性能都不可比擬。凱雷德好多了。雖然形狀都是巨大，但是兩款車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格卻是迥然不同。領(lǐng)航員屬于內(nèi)斂型，外形中規(guī)中矩，方正的車(chē)身配合方正的燈組，只有車(chē)頭大型的鍍鉻水瀑式格柵才顯得氣派一些，外觀沒(méi)有任何多余的修飾，很平和，要不是身材如此高大，我想就算是小型SUV，這個(gè)外形也不能算是驚艷。凱迪拉克則不同，它的惟一目的就是要將路人所有的目光聚攏過(guò)來(lái)，異常夸大的豎置前大燈以及面積很大的前格柵都比林肯要來(lái)的花哨。尤其是尾燈采用LED燈組，讓凱雷德顯得很具有潮流，這同小一級(jí)的SRX有些類(lèi)似。所以兩款車(chē)雖然在車(chē)身型式上大同小異，然而就設(shè)計(jì)而言，林肯屬于那種不太張揚(yáng)的年齡稍大一些的車(chē)主，而凱迪拉克很明顯就是為了年輕一些喜歡夸耀自己的車(chē)主們預(yù)備的。再形象一點(diǎn)就是林肯似乎是隨時(shí)預(yù)備出入富人區(qū)的紳士，而凱迪拉克則就是脖子上、手上甚至身上都掛滿了叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)狞S金飾品的年輕黑人富翁。當(dāng)然單就車(chē)型來(lái)講，凱雷德比領(lǐng)航員要稍占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槟壳昂?nèi)銷(xiāo)售的是05款林肯，而07款最新的領(lǐng)航員還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)，凱雷德則是通用的第三代車(chē)型，它應(yīng)用最新的GMT900平臺(tái)，并且進(jìn)行了全面的升級(jí)。即使在北美，凱迪拉克在銷(xiāo)量上也要略勝于林肯。在中國(guó)，通用已經(jīng)看到了林肯的甜頭，凱雷德擺明了就是面對(duì)領(lǐng)航員的。既然如此，我們就把他們放在一起，看一看這兩個(gè)美式新老富翁的真才實(shí)料。說(shuō)實(shí)在話，這兩款車(chē)除了外形一眼就看出是美國(guó)車(chē)外，當(dāng)你坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，你會(huì)很驚奇“這是一輛美國(guó)車(chē)嗎？”，沒(méi)錯(cuò)，究竟這是給富人們開(kāi)的坐駕，內(nèi)裝的質(zhì)量當(dāng)然不能有絲毫的妥協(xié)。林肯選用了豪華車(chē)常用的淺色內(nèi)飾加上實(shí)木裝飾，中控臺(tái)則采用了大面積的銀色裝飾板，溫馨和恬靜是第一印象。以往美國(guó)車(chē)給人不注意內(nèi)飾材料的毛病在林肯身上不太輕易找到，很多設(shè)施都是設(shè)計(jì)平和，沒(méi)有很多花哨的東西，各種豪華配置你都能找到，在這里我就不多說(shuō)了，因?yàn)楣馐桥渲靡豁?xiàng)，就能打滿整整兩張A4紙。凱迪拉克則是選擇了運(yùn)動(dòng)性較強(qiáng)的黑色，質(zhì)量很好的黑色真皮加上深棕色的木質(zhì)裝飾，做工十分精良，究竟這是GM集團(tuán)的豪華品牌。中控臺(tái)和儀表盤(pán)相對(duì)于林肯要更加的“炫”，無(wú)論是背光還是造型都要更加的現(xiàn)代。與林肯不同的是，凱迪拉克采用美式傳統(tǒng)的懷擋，并且在上面還有手動(dòng)換擋的“+、-”按鈕，第一次看到，太有意思了。豪華配置你也可以看看A4紙上密密麻麻的配置單，相比林肯只多不少。既然是全尺寸SUV，空間上的優(yōu)勢(shì)不用絲毫的懷疑。林肯座椅布局采用2+2+3，凱迪拉克則是更為恬靜的2+2+2。前兩排的座椅沒(méi)得挑，都是屬于沙發(fā)型的豪華真皮包裹，而且在一般的SUV上僅僅是應(yīng)急用的第三排座椅，在這兩款車(chē)上由于擁有3m的軸距，第三排即使長(zhǎng)期乘坐也不會(huì)覺(jué)得過(guò)于緊湊，凱雷德的第三排相對(duì)于領(lǐng)航員要更加舒服，因?yàn)樗贾玫氖莾蓚€(gè)座椅。林肯在前兩排座椅中間都布置了大型的扶手廂，比凱迪拉克多了一個(gè)。座椅的布局都比較多變，凱迪拉克第二排座椅可以電動(dòng)折起、手動(dòng)放下，林肯的第三排座椅則可以電動(dòng)起降。反正你能想到的地方，都是電動(dòng)的，兩車(chē)的尾門(mén)同樣可以遙控電動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉，林肯甚至連車(chē)外腳踏板都是電動(dòng)的，似乎車(chē)身上安裝了無(wú)數(shù)的小型電機(jī)。車(chē)身的巨大決定了動(dòng)力輸出必須強(qiáng)勁，因?yàn)樵诿绹?guó)，這兩款車(chē)的車(chē)主在周末都是會(huì)在后面拖著游艇去海邊度假的。林肯搭載的是來(lái)自福特Expedition的5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224kW，最大扭矩為490N·m，這在一般的車(chē)中已經(jīng)屬于大塊頭了，但是你要考慮到這款發(fā)動(dòng)機(jī)要推動(dòng)將近兩噸半多的重物，那么實(shí)際的表現(xiàn)就不會(huì)像跑車(chē)那樣了。但是領(lǐng)航員還算沒(méi)有讓我們失望，雖然油門(mén)在踩下去的一剎那，動(dòng)力并沒(méi)有迅速釋放，但是在油門(mén)踩到一半以上時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后續(xù)的動(dòng)力會(huì)源源不斷地噴發(fā)，后勁十足，直線的性能確實(shí)不錯(cuò)。但是不要忘了這是一輛高度超過(guò)1.9m的巨人，你不會(huì)愿意嘗試緊急并線的。雖然林肯的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向十分清晰，你可以清晰地了解前輪的位置，車(chē)身的隨動(dòng)性較好，但是不可避免的是車(chē)身的側(cè)傾很大，好在林肯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為分時(shí)四驅(qū)，你可以通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)選擇兩驅(qū)、自動(dòng)四驅(qū)、高速四驅(qū)或者低速四驅(qū)，這樣在特別路段時(shí)，可以獲得很好的通過(guò)能力。當(dāng)我們從林肯下來(lái)的時(shí)候，還在回味那款V8帶來(lái)的迅猛沖勁，但是當(dāng)我們從凱迪拉克上下來(lái)的時(shí)候，我們不得不用贊嘆來(lái)形容了。與林肯相比，凱迪拉克同樣采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但是排量增至6.2L，并且采用VVT技術(shù)，最大功率比林肯大了77kW，最大扭矩更是超過(guò)了林肯75N·m，所以在你啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比林肯要沉悶一些，而當(dāng)你將油門(mén)迅速地踩下一半以上，你會(huì)深刻地體會(huì)到巨大的活塞振動(dòng)以及迅猛的動(dòng)力輸出，廠家宣布0～100km/h加速時(shí)間為6.8秒，你很難相信這個(gè)數(shù)據(jù)，因?yàn)楫吘惯@是一款2.6噸的鋼鐵巨人，直線加速的快感要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于林肯。但是不知道是不是由于采用了四輪空氣懸架的原因，凱雷德在緊急變線時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾很大，而且轉(zhuǎn)向比較模糊，也就是說(shuō)在繞樁時(shí)，你不大輕易清楚地感知前輪的位置和角度，造成了車(chē)輛常常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，發(fā)生側(cè)滑，而且方向盤(pán)比林肯要更為輕巧，這樣在彎道處的快感要比林肯略遜一籌。不管怎樣，凱雷德和領(lǐng)航員都是地道的美國(guó)汽車(chē)文化的典型代表，不管你是選擇林肯還是凱迪拉克，那么行駛在擁擠的城市街道上，什么傳統(tǒng)、什么含蓄，什么路虎、什么雷克薩斯，去他的，我們才是這個(gè)街道的霸主！一切固守的傳統(tǒng)全部軋碎。來(lái)吧，我們才是全尺寸之王！: 回答者：網(wǎng)友

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