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三菱歐藍(lán)德

進(jìn)口三菱歐藍(lán)德07款有四萬(wàn)多公里了 怠速不穩(wěn)老是在一千四到七百左右一上一下的 清洗了節(jié)氣門(mén) 用電腦查又沒(méi)故障 是哪問(wèn)題啊
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-01-26
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通常是由不受電控單元(ECU)直接控制的執(zhí)行裝置發(fā)生故障或傳統(tǒng)機(jī)械故障一般國(guó)產(chǎn)車(chē)這個(gè)問(wèn)題比較嚴(yán)重一些而且或高或底,使用電腦解碼無(wú)故障,更換節(jié)氣門(mén)電機(jī)無(wú)果,在更換空氣流量傳感器也無(wú)果,最后更換節(jié)氣門(mén)同樣無(wú)效一般成因有以下幾種,你可以請(qǐng)一個(gè)資格老一些的修車(chē)師傅幫你看看、怠速調(diào)整不當(dāng)2、怠速空氣量孔堵塞3、節(jié)氣門(mén)固定螺釘松動(dòng),節(jié)氣門(mén)軸松曠4、化油器固定螺釘松動(dòng)或襯墊漏氣5、發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不工作或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早6、進(jìn)氣岐管襯墊或真空管密封不嚴(yán)7、怠速過(guò)渡噴口堵塞解決方法1、調(diào)整怠速2、用單缸斷火法檢查各缸工作情況.3、檢查節(jié)氣門(mén)軸上固定螺栓有沒(méi)松動(dòng)4、檢查怠速量孔、怠速?lài)娍?、怠速空氣孔、怠速過(guò)渡噴口是否正常.5、檢查節(jié)氣門(mén)邊緣與怠速?lài)娍诘奈恢?節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)候怠速?lài)娍趹?yīng)位于節(jié)氣門(mén)邊緣下方為合適.6、檢查化油器底座、進(jìn)氣岐管墊是否漏氣,氣門(mén)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn).具體怠速開(kāi)關(guān)不閉合故障分析:怠速觸點(diǎn)斷開(kāi),ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量。面此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作,進(jìn)氣量較少,造成混合氣過(guò)濃,轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)濃”信號(hào)時(shí),減少?lài)娪土?,增加怠速控制閥的開(kāi)度,又造成混合氣過(guò)稀。使轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)稀”信號(hào)時(shí),又增加噴油量,減小怠速控制閥的開(kāi)度,又造成混合氣過(guò)濃,使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),在怠速工況時(shí)開(kāi)空調(diào),打方向盤(pán),開(kāi)前照燈會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火.ECU會(huì)增人噴油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi),ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況,就小會(huì)增大噴油量,因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升。診斷方法:怠速時(shí)打開(kāi)空調(diào),打方向盤(pán).發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升高,可證明是此故障。故障排除:對(duì)節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。2、怠速控制閥(ISC)故障故障分析:電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正確怠速足通過(guò)電控怠速控制閥來(lái)保證的。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)及空調(diào)等信號(hào),紅過(guò)運(yùn)算對(duì)怠速控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí),電腦指令怠速控制閥打開(kāi)進(jìn)氣旁通道或直接或直接加大節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,使進(jìn)氣量增加,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí),電腦便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)飛旁通道,使進(jìn)氣最減小,降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。由于油污、積炭造成怠速控制閥動(dòng)作滯澀或卡死,節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不到位等原因,使ECU無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正確地怠速調(diào)節(jié),造成怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。診斷方法:檢查怠速控制閥的作動(dòng)聲音,若無(wú)作動(dòng)聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。故障排除:清洗或業(yè)換怠速控制閥,并用專(zhuān)用解碼器對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行基本設(shè)定。3、進(jìn)氣管路漏氣故障分析:由發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定控制原理可知,在正常情況下,怠速控制閥的開(kāi)度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系,即怠速控制閥開(kāi)度增大,進(jìn)氣量相應(yīng)增加。進(jìn)氣管路漏氣,進(jìn)氣量與怠速控制閥的開(kāi)度將不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系,即進(jìn)飛量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象,空氣流量計(jì)此無(wú)法測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量,造成ECU對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。診斷方法:若聽(tīng)見(jiàn)進(jìn)氣管有泄漏的嗤嗤聲,則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。
回答者:網(wǎng)友
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