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本田雅閣5代和8代在外形上的的區(qū)別

具體說(shuō)下本田出的雅閣一共幾代，，，都有什么不一樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-28

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雅閣一共有八代1976年，第一代雅閣在日本上市，是一款兩門的掀背車，搭載63hp的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距為2380mm，車長(zhǎng)4114.8mm，是經(jīng)濟(jì)型車。由于適逢石油危機(jī)，嬌小省油的Accord一下子就取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。1978年，本田趁熱打鐵推出Coupe車型——LX。大家熟悉的四門房車誕生于1979年，搭載72hp的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。最令人稱奇的是使用了CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)排放限制技術(shù)的首代雅閣，即便沒(méi)有催化器，也能達(dá)到上世紀(jì)70 年代的排放標(biāo)準(zhǔn)。 1981年，第二代雅閣在日本和歐洲發(fā)布，1982年登陸美國(guó)。進(jìn)口當(dāng)年，本田就完成在美國(guó)建廠并投產(chǎn)Accord，同一年就成為美國(guó)市場(chǎng)銷量最好的日本品牌，這個(gè)寶座一坐就是15年！與此同時(shí)，日本本土的Accord車型新命名為 Honda Vigor，日規(guī)和美規(guī)的差異正起源于此。這代Accord最初使用75hp的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，并已經(jīng)比第一代省油15％。 1985年，第三代雅閣則正式走上世界經(jīng)典車型之路。與上一代一樣，還是先在日本和歐洲發(fā)布新車，次年就陸續(xù)發(fā)到全球市場(chǎng)。這代Accord的車型覆蓋了兩門Coupe、三門掀背、四門房車和三門旅行車。早期車型的顯著特點(diǎn)是使用了上掀式頭燈，1987年在日本和歐洲市場(chǎng)推出了使用了固定頭燈和新款尾燈新車。 1990年，第四代雅閣正式升任中級(jí)豪華車，本田啟用了全新的CB底盤，從這一代起Accord不再提供三門車型。在日本本土， Accord 車系發(fā)生較大的變化，原先的姐妹車型Honda Vigor變成搭載直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能車，另外推出一個(gè)苗條點(diǎn)的Honda Ascot作為姐妹車型。這代Accord在美國(guó)市場(chǎng)改個(gè)標(biāo)志成了第一代的Acura Legend；再有就是為紀(jì)念A(yù)ccord在美國(guó)生產(chǎn)10周年推出了特別版。 1994年，第五代雅閣用上了更大一號(hào)的CD底盤，軸距長(zhǎng)達(dá)2715mm，但奇怪的是卻只有4673mm的車長(zhǎng)，在美國(guó)居然歸到緊湊級(jí)車。1996 年Accord終于有了一個(gè)V6引擎，這是Acura Legend給他的2.7升V6。后來(lái)推出的2.2升的EX車型，搭載的直列四缸引擎將VTEC技術(shù)帶入Accord系列。在原文里面看到一個(gè)很驚訝的地方：從這一代開(kāi)始所有Accord有標(biāo)配了OBD II發(fā)動(dòng)機(jī)診斷系統(tǒng)。 [第六代雅閣] 第六代雅閣 1998年，第六代雅閣在日本上市。原先的姐妹車Ascot和Rafaga都被 Honda Torneo替代。而美國(guó)市場(chǎng)上只有房車和Coupe提供，車身尺寸是有史以來(lái)最大的。歐洲的雅閣在英國(guó)生產(chǎn)，體形比日本和美國(guó)的雅閣都短小。這一代開(kāi)始雅閣的車型空前豐富，僅在北美市場(chǎng)就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等數(shù)款房車，在不同的市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量從2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年廣本就下線了第一輛第六代雅閣車，基本上算是與世界同步了。 2002年，第七代雅閣在日本發(fā)布了，2003年登陸美國(guó)、中國(guó)市場(chǎng)。這代雅閣最大的變化就是歐/日系的車型與美規(guī)車型有了明顯的外觀不同，因此所有歐/日市場(chǎng)的雅閣都是日本生產(chǎn)的。從這代起雅閣的生產(chǎn)基地遍布全球，從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲，都有雅閣的生產(chǎn)線。具體型號(hào)與上一代相同，不過(guò)直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先進(jìn)技術(shù)，而V6還是老款的J系列。 2007年1月，全新一代雅閣的概念車COUPE CONCEPT在北美車展上亮相。下半年，北美版的四門轎車和三門COUPE量產(chǎn)車都已正式推出，第八代雅閣轎車的代號(hào)為CP#系，2007年10月，日本車展展出了日本版的INSPIRE四門轎車，這個(gè)INSPIRE于北美版的轎車外觀十分接近。新一代雅閣采用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Eengineering）安全車身設(shè)計(jì)，碰撞時(shí)吸能的效果大幅提升，北美版更是裝備了3.5L汽油引擎，最大輸出268匹馬力，它采用了 VCM（Variable Cylinder Managment）引擎管理控制，眼有經(jīng)濟(jì)性排放水平更為出色。2007年9月，第8代雅閣開(kāi)始投放北美市場(chǎng)。第八代雅閣的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)理念是“Advanced-Powerful”，意味著“前瞻科技和激越力量”完美融合，根據(jù)這種理念，本田技研匯聚最新技術(shù)，開(kāi)發(fā)了全新的技術(shù)平臺(tái)，從而在空間設(shè)計(jì)、安全性、動(dòng)力性能、操控性以及環(huán)保等諸多方面，都體現(xiàn)了對(duì)本田全球DNA的最完美的詮釋。第八代雅閣全面超越突破自我，自詡為“史上最強(qiáng)雅閣”。第八代雅閣是本田技術(shù)的集大成者的完美體現(xiàn)，是雅閣31年品牌歷史的巔峰之作。除了在技術(shù)全面領(lǐng)先對(duì)手，無(wú)論從外形和空間的尺寸大小，還是內(nèi)飾和配置的豪華程度等諸多方面都超越了同級(jí)在造型方面，第八代雅閣遵循“剛勁有力”的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)了大氣、高檔、先進(jìn)、尊貴的設(shè)計(jì)方向，前臉的設(shè)計(jì)更具英氣，棱角形的大燈和進(jìn)氣隔柵、外張的翼子板等，展現(xiàn)出動(dòng)感干練的氣質(zhì)。特別是車身側(cè)面貫穿首尾的那條腰線，就像中國(guó)書(shū)法中的一撇，遒勁有力，卻不乏動(dòng)感，令人過(guò)目難忘。尺寸和空間的增長(zhǎng)是第八代雅閣的重要亮點(diǎn)。它的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4945mm、 1845mm、1480mm，軸距達(dá)到2800mm。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）的“中型”變?yōu)椤按笮汀?，尺寸及空間均全面超越。寬大的尺寸能夠滿足顧客對(duì)空間舒適性的要求。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，充分展現(xiàn)了高檔和時(shí)尚的格調(diào)，儀表臺(tái)創(chuàng)新地分為上半部的信息區(qū)和下半部的操控區(qū)，設(shè)計(jì)更加符合人體工學(xué)。8英寸內(nèi)嵌式彩色液晶屏內(nèi)含GPS導(dǎo)航、行車電腦等功能，通過(guò)一鍵式多功能按鈕對(duì)其進(jìn)行方便直觀的操作，比歐洲高檔車上的同類型系統(tǒng)具有更佳的人機(jī)界面，駕駛的主動(dòng)安全性得以確保。帶40G硬盤的音響導(dǎo)航系統(tǒng)，不但免除讀取導(dǎo)航光盤的不便，而且可以自動(dòng)錄取播放過(guò)的CD歌曲，使用極為方便。此外，先進(jìn)的智能進(jìn)入系統(tǒng)、自動(dòng)氙氣大燈、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱座椅、獨(dú)立控制的雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)等裝備，均給駕乘者提供了高級(jí)享受。第八代雅閣的內(nèi)飾大幅度減少了對(duì)環(huán)境有污染的PVC材料、對(duì)人體有害的VOC（揮發(fā)性有機(jī)物）含量，充分體現(xiàn)出廣州本田對(duì)環(huán)境與人的關(guān)懷。歸根結(jié)底，廣州本田第八代雅閣在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感與格調(diào)，以此全力實(shí)踐打造最佳汽車品牌的承諾。正因?yàn)榇?，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰表示，在中國(guó)市場(chǎng)上，第八代雅閣全面超越了已有的B級(jí)車概念，接近甚至達(dá)到了C級(jí)車的檔次，是一款名副其實(shí)的“B＋＋級(jí)”轎車，從而給中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)樹(shù)立了全新的坐標(biāo)。 http://baike.baidu.com/view/471967.html: 回答者：網(wǎng)友

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