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寶馬320I 奔馳200K 新奧迪A4 綜合來說哪個(gè)比較值得購(gòu)買？

3車的性能技術(shù) 油耗維修費(fèi)用保養(yǎng)費(fèi)用對(duì)比: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-08

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隨著國(guó)民收入和生活水平的提高、汽車制造成本的降低和國(guó)產(chǎn)化率提高，奔馳、寶馬等豪華品牌對(duì)于普通老百姓來說已經(jīng)不再是遙不可及的夢(mèng)想，因?yàn)閾碛兴鼈冎恍枰?0萬(wàn)元。如果您是初具規(guī)模的企業(yè)老板，如果您是事業(yè)有成的白領(lǐng)……如果您打算花30萬(wàn)元為自己換一部座駕，我想德系品牌應(yīng)該是最好的選擇，奔馳C200K、寶馬320i、奧迪新A4L總有一款適合你。這三款車型目前都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較高的國(guó)產(chǎn)化率，因此入門車型只需要30萬(wàn)元左右，但你不用擔(dān)心，因?yàn)榧词故亲畹团渲密囆?，也完全可以說應(yīng)有盡有了。要面子？還是奔馳最硬氣雖然奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌地位不相上下，但是由于在中國(guó)市場(chǎng)上的保有量不同，因此在國(guó)人心目中也有不同的定位。奧迪自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，就成為政府采購(gòu)的對(duì)象，奧迪A6的霸主地位無人撼動(dòng)，也正因?yàn)榇耍瑠W迪的品牌形象深入人心，卻也稀松平常，由于在大街上隨處可見，并不會(huì)引起大家的注意，當(dāng)然，A4L也是一種低調(diào)的選擇。寶馬的腳步比奧迪慢了一些，但也開始漸漸搶占奧迪的市場(chǎng)，3系的超低價(jià)格使寶馬幾乎成為街車，甚至?xí)幸恍┴?fù)面的效果。奔馳的形象應(yīng)該是最為硬氣的，誰(shuí)都不會(huì)在意C200K的價(jià)格是30萬(wàn)，在大多數(shù)人眼里，只要車頭帶著三叉星，那就是奔馳。也正因?yàn)榇?，加上保有量小，奔馳在國(guó)內(nèi)的品牌形象要略高于寶馬和奧迪。要空間？奧迪新A4L加長(zhǎng)61MM尺寸空間：奔馳C級(jí) 200K 寶馬3系 320i 奧迪A4L 2.0 TFSI 長(zhǎng)×寬×高： 4581×1770×1444 4520×1817×1421 4763×1826×1426 軸距(mm)： 2760 2760 2869 行李箱容積(L)： 475 460 480 在奧迪新A4L發(fā)布之前，A4、C200和寶馬3的乘坐空間作為商務(wù)用車來說都有些偏小，也正因?yàn)榇?，一汽奧迪推出了符合中國(guó)國(guó)情的A4L，車長(zhǎng)和軸距加長(zhǎng)了61mm，而這一部分長(zhǎng)度幾乎都貢獻(xiàn)給了后排空間。無論是車長(zhǎng)、車寬還是軸距，奧迪A4L相比奔C和寶3都有足夠的優(yōu)勢(shì)，相比之下，寶3的后排空間最小，身高超過1米8并且身材稍胖的乘客就會(huì)感覺到局促。另外，三車的后排空間都有一個(gè)小小的遺憾，那就是后排地面有一個(gè)很高的突起，后排座椅乘坐三人就會(huì)比較難受，降低了實(shí)用性。奔C和寶3由于是后輪驅(qū)動(dòng)需要傳動(dòng)軸，但奧迪A4L采用前輪驅(qū)動(dòng)，完全可以營(yíng)造更加舒適的后排空間。A4L動(dòng)力最強(qiáng)，C200K動(dòng)力平順又省油這三大品牌車型分別代表了各自領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，奔馳的機(jī)械增壓、寶馬的自然吸氣和奧迪的渦輪增壓+直噴。動(dòng)力：奔馳C級(jí) 200K 寶馬3系 320i 奧迪A4L 2.0 TFSI 排量(L)： 1.8L 184馬力 2.0L 156馬力 2.0L 180馬力工作方式：機(jī)械增壓自然吸氣渦輪增壓最大功率(kW/rpM)： 135/5500 115/6400 132/4000-6000 最大扭矩(N·M/rpm)： 250/2800-5000 200/3600 320/1500-3900 從參數(shù)上看，奧迪A4L 2.0T顯然是最為強(qiáng)大的，1500-3900轉(zhuǎn)能夠持續(xù)爆發(fā)的320N?m的最大扭矩超越了眾多3.0L機(jī)器。不過遺憾的是，奧迪A4L并沒有引入那臺(tái)最大扭矩調(diào)教到350N?m的勁暴機(jī)器。奔馳C200K并不是代表發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0L排量，實(shí)際上是1.8L的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與渦輪增壓相比，機(jī)械增壓的動(dòng)力輸出更加平順，不會(huì)出現(xiàn)渦輪介入遲滯現(xiàn)象，同時(shí)油耗也與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。184匹馬力甚至超越了奧迪A4 2.0T，250N?m的最大扭矩也足夠強(qiáng)悍。寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)代表著自然吸氣的巔峰之作，2.0L機(jī)器也可以達(dá)到200N?m的最大扭矩，但也可以明顯看出與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的差距。寶馬的精髓則在于精準(zhǔn)的操控，如果你更追求人車合一的駕馭感，那就犧牲一些動(dòng)力吧。作為入門級(jí)的豪華車型，這三款車型更加偏向運(yùn)動(dòng)，操控性能都不在話下，相比之下，后輪驅(qū)動(dòng)的奔C和寶3都更占優(yōu)勢(shì)，而前驅(qū)的奧迪A4L則稍差一些。: 回答者：網(wǎng)友

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